image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Mercedes-Benz B-Klasse F-CELL - Vodíková vize

Tom Hyan 23.11.2011 11:22

07b-bklasse 55867

05-bklasse 55864Vodíková vize

Elektromobily mají problémy s nedostatečnou kapacitou a velkou hmotností akumulátorů, lepším řešením jsou vodíkové palivové články…

TOM HYAN, Valencia/Stuttgart Podle výrobce je Mercedes- -Benz B-Klasse F-CELL prvním elektromobilem, poháněným vodíkovými palivovými články, který se dostal do sériové výroby. Vznikne celkem dvě stě vozů, jejichž výroba začala v roce 2010. Vodíkový B-Klasse prokázal svou životaschopnost a vhodnost pro každodenní použití jízdou kolem světa F-CELL World Drive 2011, další oslavou 125. výročí zrodu prvních automobilů Gottlieba Daimlera a Karla Benze.

04-bklasse 55863Tři vozy vyjely 30. ledna ze Stuttgartu, aby se tam po ujetí více než třiceti tisíc kilometrů čtr­nácti zeměmi čtyř světadílů po 125 dnech (sedmdesáti jízdních) v červnu vrátily, a to před budovu Mercedes-Benz Museum. Trasa byla samozřejmě volena podle rozmístění čerpacích stanic, u nichž je možné doplňovat palivo do nádrží vodíkových automobilů, ale těch jsou zatím ve světě jen asi dvě stovky (podle vize Daimleru by tisíc stanic v Německu stačilo pro náhradu klasických vozů za vodíkové). Partnerem byla společnost Linde AG s celosvětovou působností, která se podílela na mobilním plnicím zařízení ve voze Mercedes-Benz Sprinter, jež tři vodíkové automobily většinou naplnilo za několik minut, protože čerpacích stanic je málo… Během jízdy vodíková třída B prokázala ­velmi dobré vlastnosti na špatných i dobrých cestách, ve městě i na dálnici, stejně jako na nezpevněném povrchu, např. v Číně a Austrálii. Jelo se napříč Evropou, Ruskem, Čínou, Austrálií a Severní Amerikou; z vý­fuku přitom vycházela pouze vodní pára! Ani nezaviněná nehoda v Kazach­stánu je nezastavila, jeden z vozů byl opraven v dílně mezi Almaty a Balkašem (poškozený zadní blatník po nárazu místního jezdce).

11-bklasse 55872Celkem devadesát tisíc kilometrů (třikrát třicet tisíc) potvrdilo, že B-Klasse F-CELL je naprosto spolehlivým au­tomobilem s ekologicky čistým provozem. Rekordní dojezd byl 648 kilo­metrů, právě na části trasy v Kazachstánu. Vodíkový vůz vidělo mnoho lidí, od dvaceti domorodců v australské Balladonii až po úctyhodných devatenáct milionů v Šanghaji… V roce 2010 byly dodány první automobily B-Klasse F-CELL klientům v Evropě a ve Spojených státech amerických. Technika pětisedadlového vozu vychází z dlouho­letého vývoje vodíkových článků u značky Mercedes-Benz; systém pohonu v B-Klasse je o čtyřicet procent menší než v prototypu A-Klasse F-CELL z roku 2004, ale dává o 30 % více výkonu a spotřebuje o 30 % méně paliva. Počet nádrží vodíku v plynném skupenství se zvýšil ze dvou na tři, jsou ­uloženy v sendvičové podlaze stávajícího systému A/B-Klasse a chráněny herme­tickým pláštěm z uhlíkových kompozitů; ­pojmou cca 4 kg vodíku pod dvojnásobným tlakem 700 barů (u A-Klasse F-CELL 350 barů).

09-bklasse 55869Také udávaný dojezd až 400 km je dvojnásobně větší než u experimentální ­třídy A; na cestě kolem světa bylo dosaženo ještě lepších hodnot (viz výše). Ekvivalent spotřeby (nafta) NEDC (New European ­Driving Cycle) je oficiálně uváděn hodnotou 3,3 l/100 km; dojezd podle evropského cyklu 385 km. Doplňování vodíku u čerpací stanice proběhne za pouhé dvě až tři minuty. Vodík napájí sadu kompaktních palivových článků, uložených uprostřed vozu mezi trakčním motorem přední nápravy s řídicí jednotkou a třemi příčně uloženými válcovými nádržemi vo­díku. Akumulátor Li‑Ion s kapacitou 1,4 kWh a výkonem 35 kW je až vzadu u zadní nápravy, vychází z konstrukce pro S 400 Hybrid.

12-bklasse 55873Systém umožňuje studené starty až do teploty -25 °C, při -15 °C je rychlost přípravy k jízdě shodná se studeným startem nejmodernějšího vznětového motoru. Palivové články dosahují pracovní teploty 80 °C velmi rychle, takže vůz podává okamžitě plný výkon; přispívají k tomu výkonný chladicí systém a inteligentní management udržování konstantní teploty při všech pracovních režimech. Trakční elektromotor lehké konstrukce pohání přední kola, dosahuje výkonu 100 kW (136 k) a největšího točivého momentu 170 N.m už od rozběhu; vůz může zrychlovat na sto za 11,4 sekundy a uhánět rychlostí až 170 km/h.

08-bklasse 55868Výhodou sendvičové koncepce, u níž dutina podlahy ukrývá veškeré části poháněcího ústrojí, je nezmenšený objem zavazadlového prostoru 416 litrů. Vůz na první pohled od klasických typů se zážehovým nebo vznětovým motorem odlišují jiná desetipaprsková kola z lehké slitiny a spe­ciální lakování karoserie. Interiér s koženým čalouněním, vyhříváním sedadel, klimatizací a systémem COMMAND přináší obvyklý kom­fort na úrovni vozů této značky. Bezpečnost byla optimalizována a potvrzena více než třiceti ­dodatečnými nárazovými testy (B-Klasse dosáhla pětihvězdičkového ocenění EuroNCAP).

01-bklasse 55861Nový Mercedes-Benz B-Klasse F‑CELL se představil na IAA 2009 ve Frankfurtu, kde už byly oznámeny plány výroby dvou­setkusové série. Koncem loňského roku jsme sériový vůz krátce vyzkoušeli v městském provozu ve Valencii (viz AR 2/’11) a můžeme potvrdit, že rozhodně není brzdou provozu navzdory hmotnosti přes 1,7 tuny. Svižně zrychluje a má lepší jízdní vlastnosti než elektrická A-Klasse E-CELL, samozřejmě i pro větší výkon motoru a delší rozvor náprav. Vzhledem k modelové obměně (nová B-Klasse se představila na IAA 2011 ve Frankfurtu) bude příští vodíková verze tohoto vozu ­poněkud upravena vzhledem k opuštění koncepce sendvičové podlahy; část systému se tedy přestěhuje dopředu pod kapotu. V červnu 2011 byla uzavřena dohoda o založení EM-motive GmbH, společném podniku Daimler AG a Robert Bosch AG (50/50 %), na výrobu inovativních trakčních motorů pro elektromobily již od příštího roku.

02-bklasse 55862Jak nám prozradil Ralf Oestreicher z oddělení Strategie Mercedes-Benz e-mobility, dlouhodobě spolupracují s Toyotou na vývoji palivových článků (nikoli v jejich výrobě) a zkoumají také indukční bezdrátové dobíjení. Údaje o tomto způsobu se však různí, záleží totiž na ploše, frekvenci a síle pole i vzdálenosti mezi oběma subjekty; podle Oestreichera jde stále jen o náročný výzkum. „Jízdou F-CELL World Drive jsme prokázali, že čas pro elektromobily s vodíkovými palivovými články přišel,“ prohlásil Dr. Dieter Zetsche, předseda představenstva Daimler AG a ředitel divize osobních vozů Mercedes- -Benz. „Ovšem pouze odpovídající hustota čerpacích stanic dovolí řidičům využívat předností této techniky, tedy velkého do­jezdu, rychlého tankování a nulových místních emisí. Chceme zůstat vedoucí silou v automobilovém průmyslu, a proto investujeme velké prostředky do výzkumu a vývoje. Už nyní máme na trhu řadu ekologicky při­jatelných vozidel, která významně snižují zatížení životního prostředí.“

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Bezpečnost Mercedes-Benz – Asistenti...

Bezpečnost Mercedes-Benz – Strážní andělé...

DAIMLER AG A VODÍKOVÉ ČLÁNKY – MERCEDES-BENZ GLC F-CELL

Hybridní pohony

Kolik ujede elektrické eVito od Mercedesu?

Mercedes-AMG C 63 S E Performance – Technika z F1 místo V8

Mercedes-Benz Actros F – Dostupnější varianta

Mercedes-Benz eActros – Elektrická těžká vozba

Mercedes-Benz E-Klasse Hybrid – Hybridní ofenzíva…

Mercedes-Benz eSprinter – Platforma EVP



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

32 561 km, r. 2021

749.900,- Kč

Peugeot 508 1.6 HYBRID 360k AT8 PSE

33 554 km, r. 2021

1.149.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

11 974 km, r. 2022

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Niki Lauda (1949 – 2019) – Legenda formule 1

    Odešla legenda formule 1. Niki Lauda opustil tento svět 20. května, ale... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |