VOLKSWAGEN TOUAREG III – NOMÁD POTŘETÍ

Ve své třetí generaci se Touareg posouvá směrem k luxusu a prémiovosti. Některá technická řešení přináší v premiéře, a to nejen v rámci koncernu VW Group.

První Touareg byl představen v roce 2002 a pro značku Volkswagen se stal přelomem. Volkswagen se tehdy nesl na vlně euforie, ekonomicky se nesmírně dařilo a s tím se „lidovému vozu“ zvyšovalo sebevědomí. Ve stejném roce tak byl představen i luxusní sedan Volkswagen Phaeton, ovšem zatímco ten zrovna díru do světa neudělal, SUV Touareg na světových trzích našlo své pevné místo. Druhá generace přišla roku 2010 a ta třetí přijíždí právě nyní. Její podoba bude světu odhalena v Pekingu až po redakční uzávěrce tohoto vydání Automobilu, ale nám se dostalo exkluzivní příležitosti podrobně se s ní seznámit již počátkem března v Hamburku. Volkswagen Touareg se stal jednoznačným úspěchem a dosud si našel více než milion zákazníků.

Také jeho nejnovější generace se bude vyrábět v Bratislavě po boku technicky spřízněných vozů Audi Q7 a Porsche Cayenne. Stojí na nejnovější podobě modulární platformy VW Group MLB pro větší vozy s motorem uloženým podélně, což do značné míry anticipuje použité technologie. Rovněž nový Touareg tak bude k dispozici třeba s pneumatickým pérováním, aktivními stabilizátory s proměnnou tuhostí či natáčením kol zadní nápravy (stopový průměr otáčení na úrovni vozu nižší střední třídy, tedy jen 11,2 m). Také Touareg může mít elektricky výklopné tažné zařízení a couvání s přívěsem až 3,5 t usnadní známý systém Trailer Assist, ovládaný růžicí nastavování zpětných zrcátek. Vystavené vozy měly pneumatiky s impozantním rozměrem 285/40 R21. Proporce karoserie mírně změnila prodloužená kapota, boky odlehčují dva ostré vodorovné prolisy v úrovni klik (od zadních svítilen vpřed a od předních světlometů vzad) a další prolisy ve spodní části dveří. Řadou svých rysů připomíná nový Touareg jak Audi Q7, tak především liftback Volkswagen Arteon. Jde zejména o bohatě (možná až příliš…?) chromovanou masku s plně integrovanými světlomety nebo výrazně rozšířené zadní blatníky, budící při pohledu do zpětného zrcátka dojem jízdy ve svalnatém sportovním voze. Interiér nového Touaregu prošel kompletní proměnou a podobně jako ve zpracování karoserie se v něm mísí dva obtížně slučitelné požadavky: neurazit konzervativní zákazníky a zároveň podpořit postavení Touaregu coby vlajkové lodi „mateřské“ koncernové značky Volkswagen. Palubní deska působí dokonale čistým dojmem, fyzické ovladače najdeme jen na volantu, v páčkách pod ním a na středové konzole, vše ostatní lze řešit hlasovými povely a ze středového dotykového monitoru. Ten je mírně natočen k řidiči a disponuje impozantní úhlopříčkou 15 palců (více dnes má snad jen Tesla!). Opticky tvoří jeden celek s dvanáctipalcovým digitálním přístrojovým štítem nazvaný Innovision Cockpit, ovšem činná plocha štítu je oproti Audi Q7 menší: nesahá totiž až do krajů, po stranách jsou černá pole s klasickými kontrolními svítilnami.

Nový Touareg je ve skutečnosti opravdu úctyhodným vozem, oproti svému předchůdci je o 77 mm delší (4878 mm), o 44 mm širší (1984 mm) a o 7 mm nižší (1702 mm). Rozvor náprav byl prodloužen jen o 1 mm na 2894 mm, ale převisy narostly o 44/32 mm na 966/1018 mm. Nijak však neutrpěla průchodnost terénem: nájezdový a výjezdový úhel totiž činí 31° a přechodový 25°, přičemž brodivost může být až 580 mm. Vzduchové pérování totiž v terénu umožní zvýšit světlou výšku až o 70 mm, naopak na dálnici při rychlostech nad 120 km/h se vůz oproti výchozí poloze přiblíží až o 35 mm k vozovce pro snížení odporu vzduchu a zvýšení stability. Technických údajů máme zatím k dispozici minimum, jisté však je, že prodeje nového Touaregu budou startovat v průběhu letošního podzimu s motory 3,0 l V6 (zážehový 250 kW/340 k, vznětový 170 kW/231 k nebo 210 kW/286 k). Vrcholnou verzí se pak stane sofistikovaný vznětový 4,0 l V8/310 kW (421 k), odvozený z Audi SQ7, a ještě později se dočkáme (nejprve ale v Číně) plug-in hybridního provedení s celkovým výkonem soustavy 270 kW (367 k). Tolik tedy první dojmy ze setkání s Touaregem třetí generace. Ceny zatím neznáme, ale podle našich informací by měly být vyšší než u předchůdce, což má oporu v použitých technologiích a úkolu stát se skutečnou vlajkovou lodí značky Volkswagen.

Převzato z časopisu

Fotogalerie