Subaru Crosstrek 2.0i – Stále svůj

Mezi automobily s délkou 4,5 metru máte na výběr z bezpočtu rodinných hatchbacků a nejrůzněji pojatých vozů SUV. A pak je tady Subaru Crosstrek, který se stále vymyká všemu ostatnímu…

Když Subaru v roce 2011 představilo typ XV, který se v USA jmenoval XV Crosstrek, vlastně pouze navazovalo na své předchozí zvýšené modely Impreza XV a částečně i na prapůvodní Forester. Nakonec se z tohoto vozu stal jeden z pilířů značky, jenž se zcela oddělil od modelové řady Impreza, s níž stále sdílí podstatnou část své techniky. Model XV stál u zrodu segmentu kompaktních crossoverů, ovšem oproti často off-roadověji vypadajícím SUV dokázal nabídnout i prvotřídní terénní schopnosti a neobyčejný komfort.

Foto: Petr Hanke

A toto spojení doplněné o výborné jízdní vlastnosti připomněl i nejnovější Crosstrek testovaný ve verzi vybavené různými doplňky pro zvýraznění jeho vzhledu. Jeho samolepky se stylizovanými nápisy 4Wild nápadně připomínaly americkou off-roadovou verzi Wilderness. Při každé jízdě je z vozu cítit celková robustnost opírající se o tuhou karoserii a masivní podvozek. Na dálnici skvěle drží směr, na okresních silnicích ho nevyvedou z míry boule, dlouhé vlny ani „rozhadrovaný“ povrch zapadlých silniček třetí třídy. Tam, kde na polních cestách běžná auta s konvenční technikou mlátí a skřípou pod tíhou rázů přicházejících od kol, Crosstrek tiše a suverénně jede klidně o 20 km/h rychleji. V náročnějším terénu mu pak nevadí, že zvedne kolo, sklouzne se po podvozku nebo se bude hrabat v hlubokém písku. Ani není nutné aktivovat jeho terénní režim X-Mode, aby si pohon všech kol spolu s pečlivě naladěnou elektronikou našel veškerou dostupnou přilnavost.

Crosstrek je zkrátka naprostý univerzál pro jízdu po všech typech povrchu. Navíc se do něj zásluhou zvětšené světlé výšky opravdu snadno nastupuje. Jeho sedadla jsou totiž tak akorát vysoko, že do nich nezapadnete, ani do nich nešplháte.

Crosstrek je k dispozici s jediným motorem, kterým je zážehový dvoulitr nabízející 100 kW (136 k), doplněný elektromotorem o výkonu 12,3 kW umístěným v převodovce. Zajišťuje lepší dynamiku, než by napovídaly papírové hodnoty, a ve spojení s bezestupňovou převodovkou i velmi plynulý projev. Mimo město se spotřeba pohybuje kolem 7 l/100 km, ve městě je však vyšší, hodnoty začínající devítkou nejsou výjimkou.

Foto: Petr Hanke

V čem tedy spočívá tajemství tak skvělého svezení? Jak jinak než v jeho technice. Crosstrek totiž i přes délku 4,5 metru používá „dospělou“ koncepci s podélně uloženým motorem, ve skutečnosti jde o nejmenší vůz na trhu s tímto řešením. K celku přispívá i motor s protilehlými válci a pohon všech kol. Současně patří k největším vozům s karoserií hatchback, má tedy skutečně velký vnitřní prostor pro posádku, na nějž navazuje vzhledem k velikosti karoserie spíše menší zavazadlový prostor – a to je zřejmě i jeho nejslabší stránka.

Když vám tedy stačí 315 l pro zavazadla a akceptujete spotřebu kolem 8,5 l/100 km, stále těžko najdete univerzálnější a lépe jezdící vůz dané velikosti.

Převzato z časopisu

Fotogalerie