Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

SEAT právě představil novou generaci hatchbacku Leon. Velkou část technického vybavení přebírá podobně jako Škoda Octavia od nejnovějšího Golfu. Tradičně je však zabaleno do stylovějšího španělského designu. 

Leon je bestsellerem španělské automobilky. Za poslední tři generace se prodalo přes 2,2 milionu kusů. Není tedy divu, že SEAT do vývoje novinky hodně investoval, konkrétně více než 1,1 miliardy eur. Nenechte se zmást, že jde jen o pouhou modernizaci. Možná to platí o designu, uvnitř se nicméně skrývá zcela nová technika.

Leon používá stejnou platformu MQB EVO jako osmá generace Golfu a nedávno představená Octavia čtvrté generace. Ve srovnání s předchůdcem se prodloužil rozvor o 50 mm na výsledných 2686 mm. Cestující na zadních sedadlech se tak mohou těšit na více prostoru. Zbývající rozměry se změnily jen opravdu minimálně. Karoserie je o 16 mm užší (1800 mm) a o 3 mm nižší (1456 mm). Nový Leon byl navržen i vyvíjen v komplexu SEAT Martorell v Barceloně, kde bude i vyráběn.

Největší designové změny se odehrály v přední části vozu. Světlomety s LED diodami jsou výrazně širší a zasahují daleko do předních blatníků. Masku chladiče inspirovalo SUV Tarraco, které zavedlo nový designový směr značky. Největší novinkou v zadní části jsou propojené koncové svítilny a nápis Leon v novém fontu. 

Evoluce plná moderních technologií

Palubní deska jasně odkazuje na svého předchůdce. Dostala však nové a rozměrnější displeje i moderní ovládací prvky včetně voliče převodovky po vzoru nového Golfu. Konvenční ukazatele rychlosti a otáček motoru nahradil 10,25“ přístrojový štít s možností personalizace grafického prostředí. Dotykový displej infotainmentu má ve standardní výbavě 8“ a za příplatek 10“. Systém spolupracuje s rozhraním Apple CarPlay i Android Auto. Nechybí ani 3D navigační systém a hlasové ovládání. Počet tlačítek se v interiéru nového Leonu omezil na minimum, většinu nahradily dotykové plochy. K dispozici je i bezdrátové nabíjení mobilního telefonu a ambientní osvětlení s několika barevnými odstíny. 

Leon přebírá od Golfu také inovované motory. Základ je tvořen tříválcem 1.0 TSI o výkonu 66 kW (90 k) nebo 81 kW (110 k). Vetší čtyřválec 1.5 TSI nabídne 96 kW (130 k) nebo 110 kW (150 k) a dosavadním vrcholem je jednotka 2.0 TSI 140 kW (190 k) s automatickou převodovkou DSG. Vznětový motor 2.0 TDI je nabízen ve třech variantách s výkony od 85 kW (115 k) do 110 kW (150 k). Později dorazí také jednotka 1.5 TGI na CNG s 96 kW (130 k). 

Myslelo se také na elektrifikaci

Největší novinkou pod kapotou Leonu je zavedení mild-hybridních systémů eTSI využívajících 48V palubní síť. Tvoří je tříválec 1.0 eTSI 81 kW (110 k) nebo čtyřválec 1.5 eTSI 110 kW (150 k) kombinovaný výhradně s automatickou převodovkou DSG. Další možností je plug-in hybridní verze eHybrid, kombinující motor 1.4 TSI s elektromotorem a šestistupňovou převodovkou DSG. Lithium-iontový akumulátor o kapacitě 13 kWh dodá energii pro jízdu čistě na elektřinu do vzdálenosti přibližně 60 km. Kombinovaný výkon hybridního systému činí 150 kW (204 k).

Začátek předprodeje nové generace Leonu v karosářském provedení hatchback je na českém trhu naplánovaný na březen. Kombi dorazí o trochu později společně s plug-in hybridní verzí. Ceník pro český trh zatím SEAT nezveřejnil.

Fotogalerie