image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Konec atmosférické éry. Závodní BMW dostanou turbo

Ondřej Štaidl 05.05.2019 07:00

BMW

BMW M4 DTM pro sezónu 2019 bude pohánět zcela nový přeplňovaný motor. BMW tím rovněž oslaví 50leté výročí prvního závodního motoru s turbem z roku 1969.

Mnichovská automobilka je pověstná svými atmosférickými motory v závodních i silničních vozech. Doba se ale mění a BMW nemá v současné nabídce ani jeden atmosféricky plněný motor. Pro sezónu 2019 nasazuje přeplňovaný motor i do speciálu BMW M4 v šampionátu cestovních vozů DTM. Navazuje tím na úspěch z roku 1969, kdy BMW vyhrálo mistrovství Evropy cestovních vozů s Dieterem Questerem a modelem 2002 TI. Vůz byl poháněný přeplňovaným motorem s označením M121 o výkonu 206 kW (280 k) při 6500 otáčkách za minutu. Základ této pohonné jednotky si našel cestu i do sériové produkce. Objevil se v BMW 2002 Turbo, které bylo prvním sériově vyráběným německým vozem s turbodmychadlem.

BMW

50 let vývoje a zkušeností

Nově vyvinutý motor BMW P48 bude mít debut v M4 DTM začátkem května během závodu na německém okruhu Hockenheim. Stejně jako před padesáti lety jde o řadový čtyřválec s objemem dvou litrů. Ovšem plnící tlak může být sotva srovnatelný. Z původních 0,98 baru dosáhl 2,5 baru a výkonu více než 600 koní při 9500 otáčkách za minutu. Disponuje přímým vstřikováním a precizním řízením plnícího tlaku. Účinné chlazení stlačeného vzduchu zvyšuje účinnost turbodmychadla. Motor pracuje s odděleným zásobníkem oleje s dvojící čerpadel zabraňující přelívání oleje v zatáčkách. Alternátor a startér jsou nezvykle umístěny na převodovce transaxle za motorem. Kliková skříň a hlava válců byly vyrobeny speciálním postupem odlévání ve slévárně BMW Landshut.

Jedním z klíčových aspektů P48 je jeho mimořádně dobrá spotřeba. Vzhledem k tomu, že předpisy omezují přípustný průtok paliva, každá úspora znamená lepší výsledek během závodu. Ve srovnání se svým předchůdcem je motor efektivnější téměř o 10 %. Nyní je o více než 50 % účinnější než M121 z roku 1969. Zásluhou minimalizace tření, výše uvedenému olejovému systému a použití komponent odolných vůči vysokým teplotám, které nevyžadují chlazení palivem, je P48 jedním z nejúčinnějších závodních motorů BMW v historii. Nahrazuje v loňské sezóně používaný motor V8, oproti kterému je nejen úspornější, ale také výrazně menší a lehčí. Hmotnost činí pouhých 85 kilogramů.

BMW

Malý technický zázrak

Navzdory vysokému výkonu byl při vývoji kladen velký důraz i na životnost a spolehlivost. V průběhu sezóny je totiž povoleno omezené množství náhradních dílů. Turbo dodává motoru 400 litrů stlačeného vzduchu za vteřinu. Vodní čerpadlo dokáže dodat 18 000 litrů paliva za hodinu. Přes tyto extrémní hodnoty dokáže motor najet v závodním tempu více než 6000 km. Bylo také zhotoveno 1 005 výkresů pro konečnou montáž motoru, která se skládá z přibližně 2000 jednotlivých dílů. Vedle sebe by pokrývaly podlahu o rozloze 250 m2.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Nejnovější Porsche od Singeru je speciál pro rallye

Nový Caddy přijíždí, můžete ho mít do půl milionu

Velký návrat. Maserati MC20 se ukázalo v Česku

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Osmá generace Golfu GTI brzy dorazí do Česka

Rok 2019 pro evropské automobilky: Komu se dařilo a komu ne?

Volkswagen ukázal nástupce osmiválcového Touaregu R

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,Executive VIP

10 965 km, r. 2019

569.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PT 225k EAT8 GRAND CHIC

17 429 km, r. 2019

1.069.900,- Kč

Škoda Fabia 1,2 HTP,CZ

84 479 km, r. 2005

39.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Bentely Bacalar dostane speciálně vyvinutý motor W12

    Bentley dokončuje testování techniky unikátního otevřeného modelu Bacalar a... >>

  • Třetí generace Nissanu Qashqai sází na špičkovou výbavu

    Qashqai je jedním z prvních zástupců nové generace SUV a crossoverů od Nissanu.... >>

  • Dacia Sandero – Dostupná mobilita

    V době tuhnoucích emisních a bezpečnostních limitů automobily zdražují. Nové... >>

  • Honda HR-V je elegantnější a hybridní

    Honda představila novou generaci crossoveru HR-V. Dostal výrazně uhlazenější... >>

  • Porsche 911 GT3 992 je okruhové auto na silnice

    Sedmé vydání okruhově zamřeného Porsche GT3 je opět blíž závodnímu speciálu.... >>

  • Mercedes třídy C dostane i natáčecí zadní nápravu

    Blíží se světová premiéra nové generace Mercedesu třídy C. Podle automobilky má... >>

  • Volvo FMX – Drsný seveřan

    Volvo Trucks má u nás dlouhou tradici. Ještě v dobách totality byla nakoupena... >>

  • Lexus UX 250h 4x4 e-Four – Klid a kvalita

    Lexus UX je vozem stojícím stranou hlavního proudu. Má však své kouzlo, kterým... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |