image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Konec atmosférické éry. Závodní BMW dostanou turbo

Ondřej Štaidl 05.05.2019 07:00

BMW

BMW M4 DTM pro sezónu 2019 bude pohánět zcela nový přeplňovaný motor. BMW tím rovněž oslaví 50leté výročí prvního závodního motoru s turbem z roku 1969.

Mnichovská automobilka je pověstná svými atmosférickými motory v závodních i silničních vozech. Doba se ale mění a BMW nemá v současné nabídce ani jeden atmosféricky plněný motor. Pro sezónu 2019 nasazuje přeplňovaný motor i do speciálu BMW M4 v šampionátu cestovních vozů DTM. Navazuje tím na úspěch z roku 1969, kdy BMW vyhrálo mistrovství Evropy cestovních vozů s Dieterem Questerem a modelem 2002 TI. Vůz byl poháněný přeplňovaným motorem s označením M121 o výkonu 206 kW (280 k) při 6500 otáčkách za minutu. Základ této pohonné jednotky si našel cestu i do sériové produkce. Objevil se v BMW 2002 Turbo, které bylo prvním sériově vyráběným německým vozem s turbodmychadlem.

BMW

50 let vývoje a zkušeností

Nově vyvinutý motor BMW P48 bude mít debut v M4 DTM začátkem května během závodu na německém okruhu Hockenheim. Stejně jako před padesáti lety jde o řadový čtyřválec s objemem dvou litrů. Ovšem plnící tlak může být sotva srovnatelný. Z původních 0,98 baru dosáhl 2,5 baru a výkonu více než 600 koní při 9500 otáčkách za minutu. Disponuje přímým vstřikováním a precizním řízením plnícího tlaku. Účinné chlazení stlačeného vzduchu zvyšuje účinnost turbodmychadla. Motor pracuje s odděleným zásobníkem oleje s dvojící čerpadel zabraňující přelívání oleje v zatáčkách. Alternátor a startér jsou nezvykle umístěny na převodovce transaxle za motorem. Kliková skříň a hlava válců byly vyrobeny speciálním postupem odlévání ve slévárně BMW Landshut.

Jedním z klíčových aspektů P48 je jeho mimořádně dobrá spotřeba. Vzhledem k tomu, že předpisy omezují přípustný průtok paliva, každá úspora znamená lepší výsledek během závodu. Ve srovnání se svým předchůdcem je motor efektivnější téměř o 10 %. Nyní je o více než 50 % účinnější než M121 z roku 1969. Zásluhou minimalizace tření, výše uvedenému olejovému systému a použití komponent odolných vůči vysokým teplotám, které nevyžadují chlazení palivem, je P48 jedním z nejúčinnějších závodních motorů BMW v historii. Nahrazuje v loňské sezóně používaný motor V8, oproti kterému je nejen úspornější, ale také výrazně menší a lehčí. Hmotnost činí pouhých 85 kilogramů.

BMW

Malý technický zázrak

Navzdory vysokému výkonu byl při vývoji kladen velký důraz i na životnost a spolehlivost. V průběhu sezóny je totiž povoleno omezené množství náhradních dílů. Turbo dodává motoru 400 litrů stlačeného vzduchu za vteřinu. Vodní čerpadlo dokáže dodat 18 000 litrů paliva za hodinu. Přes tyto extrémní hodnoty dokáže motor najet v závodním tempu více než 6000 km. Bylo také zhotoveno 1 005 výkresů pro konečnou montáž motoru, která se skládá z přibližně 2000 jednotlivých dílů. Vedle sebe by pokrývaly podlahu o rozloze 250 m2.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

Kia Rio vs. Opel Corsa vs. Seat Ibiza vs. Volkswagen Polo – Pravidla detailů

Mercedes-AMG EQS 53 s výkonem 761 koní dorazil do Česka

Modernizovaná California se konečně představuje



Emil Frey Select

Seat Altea 1.2 TSi 77kW REFERENCE XL

110 241 km, r. 2013

179.900,- Kč

Kia Ceed 1.6 CRDi 85kW VISION

125 719 km, r. 2013

199.900,- Kč

Subaru Forester 2,0 e-Boxer Executive,CZ,CVT

24 532 km, r. 2020

919.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |