image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Ondřej Štaidl 24.10.2019 19:31

Volkswagen Golf

Příchod osmé generace bestselleru střední třídy je opravdu napínavý. Automobilka už několik týdnů postupně odhaluje zajímavosti o připravované novince. Teď konečně známe všechny podrobnosti a také konečnou podobu. Evoluce oblíbeného hatchbacku nabídne nové motory, pokročilé technologie a zcela nový infotainment s funkcí Volkswagen We.

Golf je bezesporu nejdůležitější letošní novinkou z koncernu Volkswagen. Marketingově jej možná zastínil elektromobil ID.3 představený na autosalonu ve Frankfurtu, reálně je to však právě nový Golf, kdo bude alespoň prozatím generovat nejvyšší prodejní čísla. Již po generace patří k nejdůležitějším modelům německé automobilky z Wolfsburgu, je jedním z nejprodávanějších aut na světě a v Evropě dokonce nejprodávanějším vůbec.

Osmá generace přijíždí na trh s modernizovaným designem, nečekejte však žádnou revoluci. Exteriér jasně odkazuje na předchozí generace a ctí dlouholetou tradici. Tuto filozofii ostatně skvěle vystihuje citace z tiskové zprávy k uvedení druhé generace z roku 1983: „Golf musí zůstat Golfem.“

Tradice je tradice

Zásadní změny se odehrávají pod kapotou a v interiéru. Technika, která bude mít v novém Golfu premiéru, se postupně objeví v dalších modelech koncernu Volkswagen. Základem je modernizovaná architektura MQB z předchozí sedmé generace. Golf tak pokračuje ve dvougeneračním cyklu kompletní obměny platformy. I to je důvodem prakticky identických rozměrů karoserie jako u předchůdce. Délka narostla o 26 mm na výsledných 4284, rozvor nicméně zůstal stejných 2636 mm. Beze změny je i šířka 1789 mm a výška 1456 mm.

Volkswagen Golf

První, čeho si na osmé generaci všimnete, jsou přední světlomety. Jsou výrazně užší a zasahují až do masky chladiče. V nejvyšší specifikaci používají 20 samostatně regulovaných LED diod. Výrazně odlišný je přední i zadní nárazník, zato typicky široký C sloupek byl zachován. Zadní světla jsou zase o kousek užší a hranatější než u předchozích generací a standardně využívají LED technologii.

Nejchytřejší Volkswagen

Komu připadá karoserie až příliš podobná předchůdci, jistě změní názor po usednutí za volant. Interiér je na první pohled zcela nový. Dva velké displeje a minimum tlačítek představují velký krok k jeho digitalizaci. Již ve standardu nahrazuje konvenční přístrojový štít 10,25“ displej, na nějž plynule navazuje displej infotainmentu s uhlopříčkou 8,5“ až 10,25“. Na středovém panelu nejsou prakticky žádná tlačítka, dokonce i klimatizace se ovládá pomocí velkého dotykového displeje. Najdete zde pouze tlačítko pro startování motoru, elektrickou ruční brzdu a volič automatické převodovky DSG, který nápadně připomíná ten v novém Porsche 911. Vlastně se celý interiér nese ve velmi podobném stylu.

Volkswagen Golf

Nové prostředí infotainmentu a trvalé připojení k internetu pomocí integrované SIM karty ve standardní výbavě jsou jedny z hlavních novinek v oblasti multimédií. Systém nové generace přináší například aktuální informace o nehodách a dalších nebezpečích díky sběru informací z ostatních vozů. Internetové připojení využívá také nový ekosystém Volkswagen We. Ten sbírá informace o každém řidiči a ukládá je online, díky čemuž si pak lze v libovolném voze od Volkswagenu jednoduše vyvolat individuální nastavení – například polohu sedadla, intenzitu klimatizace nebo funkce infotainmentu. Nechybí ani inteligentní hlasové ovládání, které funguje jako osobní asistent, nebo digitální klíč nainstalovaný v mobilním telefonu. Velkou novinkou je také volitelný head-up displej promítající důležité jízdní informace na čelní okno – v tomto ohledu měla konkurence již delší dobu náskok.

Více výkonu s menší spotřebou

Pod kapotou osmé generace se poprvé objeví mild-hybridní a plug-in hybridní pohonné systémy. Tři mild-hybridní varianty kombinují zážehové motory TSI se 48V startér-generátorem při výkonech 81 kW (110 k), 96 kW (130 k) a 110 kW (150 k). Základem je litrový tříválec, který doplňuje čtyřválec 1.5 TSI ve dvou provedeních. Plug-in hybrid používá výhradně čtyřválec 1.4 TSI, a to ve dvou výkonových variantách. Slabší nabídne 150 kW (204 k), silnější o výkonu 180 kW (245 k) nahrazuje současnou sportovně orientovanou verzi GTE.

Volkswagen Golf

V nabídce nebudou chybět ani dvě vznětové jednotky s výkony 85 kW (115 k) a 110 kW (150 k). U obou motorů došlo k mezigeneračnímu snížení spotřeby o 17 %. K silnější variantě bude k dispozici též pohon všech kol 4Motion. Později se na trhu objeví i oblíbené sportovní verze GTI, GTI TCR a také vrcholné provedení R s pohonem všech kol. V přípravě je i verze na zemní plyn 1.5 TGI. Ceník a seznam příplatkové výbavy automobilka prozatím nezveřejnila, stejně jako přesný termín uvedení na český trh.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Beetle Sunshine Tour – Bláznivá podívaná

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

Konec atmosférické éry. Závodní BMW dostanou turbo

Mercedes-AMG EQS 53 s výkonem 761 koní dorazil do Česka

Modernizovaná California se konečně představuje



Emil Frey Select

Opel Astra PHEV 110kW AT GS LINE

5 590 km, r. 2022

799.900,- Kč

Peugeot 508 1.6 HYBRID SW 225k AT8 GT

26 109 km, r. 2022

949.900,- Kč

Hyundai Tucson 1.6 T-GDI 130kW AT, NAVI

49 334 km, r. 2019

519.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Hybridní hnací ústrojí Lamborghini Revuelto – Vstříc modernímu věku

    Na scénu přichází první plug-in hybridní Lamborghini. Nutnost snížit emise si... >>

  • Hyundai Kona – jako z vesmíru, ale dokonale navržena pro život na Zemi

    Nová Kona bude hit! I když má nápadný vzhled evokující myšlenky, že přiletěla z... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |