image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Golf osmé generace přijíždí s novými motory a interiérem

Ondřej Štaidl 24.10.2019 19:31

Volkswagen Golf

Příchod osmé generace bestselleru střední třídy je opravdu napínavý. Automobilka už několik týdnů postupně odhaluje zajímavosti o připravované novince. Teď konečně známe všechny podrobnosti a také konečnou podobu. Evoluce oblíbeného hatchbacku nabídne nové motory, pokročilé technologie a zcela nový infotainment s funkcí Volkswagen We.

Golf je bezesporu nejdůležitější letošní novinkou z koncernu Volkswagen. Marketingově jej možná zastínil elektromobil ID.3 představený na autosalonu ve Frankfurtu, reálně je to však právě nový Golf, kdo bude alespoň prozatím generovat nejvyšší prodejní čísla. Již po generace patří k nejdůležitějším modelům německé automobilky z Wolfsburgu, je jedním z nejprodávanějších aut na světě a v Evropě dokonce nejprodávanějším vůbec.

Osmá generace přijíždí na trh s modernizovaným designem, nečekejte však žádnou revoluci. Exteriér jasně odkazuje na předchozí generace a ctí dlouholetou tradici. Tuto filozofii ostatně skvěle vystihuje citace z tiskové zprávy k uvedení druhé generace z roku 1983: „Golf musí zůstat Golfem.“

Tradice je tradice

Zásadní změny se odehrávají pod kapotou a v interiéru. Technika, která bude mít v novém Golfu premiéru, se postupně objeví v dalších modelech koncernu Volkswagen. Základem je modernizovaná architektura MQB z předchozí sedmé generace. Golf tak pokračuje ve dvougeneračním cyklu kompletní obměny platformy. I to je důvodem prakticky identických rozměrů karoserie jako u předchůdce. Délka narostla o 26 mm na výsledných 4284, rozvor nicméně zůstal stejných 2636 mm. Beze změny je i šířka 1789 mm a výška 1456 mm.

Volkswagen Golf

První, čeho si na osmé generaci všimnete, jsou přední světlomety. Jsou výrazně užší a zasahují až do masky chladiče. V nejvyšší specifikaci používají 20 samostatně regulovaných LED diod. Výrazně odlišný je přední i zadní nárazník, zato typicky široký C sloupek byl zachován. Zadní světla jsou zase o kousek užší a hranatější než u předchozích generací a standardně využívají LED technologii.

Nejchytřejší Volkswagen

Komu připadá karoserie až příliš podobná předchůdci, jistě změní názor po usednutí za volant. Interiér je na první pohled zcela nový. Dva velké displeje a minimum tlačítek představují velký krok k jeho digitalizaci. Již ve standardu nahrazuje konvenční přístrojový štít 10,25“ displej, na nějž plynule navazuje displej infotainmentu s uhlopříčkou 8,5“ až 10,25“. Na středovém panelu nejsou prakticky žádná tlačítka, dokonce i klimatizace se ovládá pomocí velkého dotykového displeje. Najdete zde pouze tlačítko pro startování motoru, elektrickou ruční brzdu a volič automatické převodovky DSG, který nápadně připomíná ten v novém Porsche 911. Vlastně se celý interiér nese ve velmi podobném stylu.

Volkswagen Golf

Nové prostředí infotainmentu a trvalé připojení k internetu pomocí integrované SIM karty ve standardní výbavě jsou jedny z hlavních novinek v oblasti multimédií. Systém nové generace přináší například aktuální informace o nehodách a dalších nebezpečích díky sběru informací z ostatních vozů. Internetové připojení využívá také nový ekosystém Volkswagen We. Ten sbírá informace o každém řidiči a ukládá je online, díky čemuž si pak lze v libovolném voze od Volkswagenu jednoduše vyvolat individuální nastavení – například polohu sedadla, intenzitu klimatizace nebo funkce infotainmentu. Nechybí ani inteligentní hlasové ovládání, které funguje jako osobní asistent, nebo digitální klíč nainstalovaný v mobilním telefonu. Velkou novinkou je také volitelný head-up displej promítající důležité jízdní informace na čelní okno – v tomto ohledu měla konkurence již delší dobu náskok.

Více výkonu s menší spotřebou

Pod kapotou osmé generace se poprvé objeví mild-hybridní a plug-in hybridní pohonné systémy. Tři mild-hybridní varianty kombinují zážehové motory TSI se 48V startér-generátorem při výkonech 81 kW (110 k), 96 kW (130 k) a 110 kW (150 k). Základem je litrový tříválec, který doplňuje čtyřválec 1.5 TSI ve dvou provedeních. Plug-in hybrid používá výhradně čtyřválec 1.4 TSI, a to ve dvou výkonových variantách. Slabší nabídne 150 kW (204 k), silnější o výkonu 180 kW (245 k) nahrazuje současnou sportovně orientovanou verzi GTE.

Volkswagen Golf

V nabídce nebudou chybět ani dvě vznětové jednotky s výkony 85 kW (115 k) a 110 kW (150 k). U obou motorů došlo k mezigeneračnímu snížení spotřeby o 17 %. K silnější variantě bude k dispozici též pohon všech kol 4Motion. Později se na trhu objeví i oblíbené sportovní verze GTI, GTI TCR a také vrcholné provedení R s pohonem všech kol. V přípravě je i verze na zemní plyn 1.5 TGI. Ceník a seznam příplatkové výbavy automobilka prozatím nezveřejnila, stejně jako přesný termín uvedení na český trh.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

BMW řady 4 Cabrio se vrací k plátěné střeše

Civic Type-R dostal lepší brzdy a tužší tlumiče

Čtvrtá generace SEATu Leon se oficiálně představuje

Golf R už má české ceny. Režim Drift je za příplatek

Hybridní Touareg je výkonnější a levnější než osmiválec

Konec atmosférické éry. Závodní BMW dostanou turbo

Mercedes-AMG EQS 53 s výkonem 761 koní dorazil do Česka

Modernizovaná California se konečně představuje

Modernizované Polo sází na tříválce



Emil Frey Select

Toyota Aygo 1,0 VVT-i,CZ,1Maj,x-play

9 395 km, r. 2020

329.900,- Kč

Citroën Grand C4 Picasso 2.0 BHDi 150k EXCLUSIVE,7.MÍST

106 610 km, r. 2018

459.900,- Kč

Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 100k GT LINE, NAVI

123 546 km, r. 2017

289.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |