image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLKSWAGEN CRAFTER 35 2.0 TDI/103 kW – AUTOBUS DO NEPOHODY

Jiří Duchoň 11.01.2018 06:00

Svezli jsme se Výhled z vozu je znamenitý do všech směrů. Crafter je stabilní i ve vyšších rychlostech a uvnitř tichý

l17-7027 120935Nový Crafter vyniká širokou škálou variant a kombinací. My jsme vyzkoušeli vůz s pozoruhodnou vestavbou pro převoz cestujících.

Volkswagen Crafter se prodává také jako DAF TGE a díky svým kvalitám se stal nositelem titulu Dodávka roku 2017 (Van of the Year). Kombinací čtyř vznětových jednotek TDI, dvou převodovek, dvou rozvorů náprav, tří základních délek, tří výšek karoserie v provedení skříňovém a podvozků se základní nebo prodlouženou budkou a různých továrních nástaveb vzniká nejméně 69 modelů základní nabídky s možností další individualizace. Motory jsou výhradně vznětové čtyřválce TDI s objemem 2,0 l ve výkonových verzích 75, 90, 103 a 130 kW (102, 122, 140 a 177 k), přičemž ten nejsilnější je osazen dvojicí turbodmychadel. Převodovky mohou být šestistupňové manuální a osmistupňové samočinné, poháněna jsou dle přání zákazníka kola přední, zadní nebo všechna. Celkovou hmotností 3 až 5 tun Crafter zasahuje kategorie N1 a N2. My jsme vyzkoušeli nejkratší Crafter 35 (celková hmotnost do 3,5 t) s vysokou střechou, manuální převodovkou a pohonem předních kol. Pojetím pracoviště řidiče má nový Crafter opět blíže k běžným osobním vozům. Přehledný přístrojový štít nese na svém středu multifunkční displej palubního počítače a těšit se lze na mnoho komfortních prvků včetně třízónové samočinné klimatizace, tempomatu, vyhřívaného čelního skla nebo autorádia s konektory AUX, SD a USB a Bluetooth. Příplatková přední sedadla nabízejí dostatečnou oporu i při delších cestách, to řidičovo je navíc opatřeno manuální regulací sklonu sedáku a elektricky stavitelnou bederní opěrou. Krátká řadicí páka je vestavěna ve středu palubní desky, takže je blízko volantu; toto řešení zároveň umožnilo dosáhnout zcela ploché podlahy, páka ruční brzdy je těsně u řidičova sedadla, takže lze pohodlně procházet mezi sedadly do zadního prostoru.

Základem vestavby je devět podélných hliníkových lišt, do nichž lze variabilně upevňovat samostatná sedadla. Podobné lišty po stranách nákladového prostoru slouží pro připevnění kotevních ok pro fixaci nákladuCrafter i v prakticky nejkompaktnější verzi budí svými vnějšími rozměry respekt, nicméně jeho ovládání je nadmíru snadné. Vysoký posaz, bohaté prosklení, rozměrná zpětná zrcátka (včetně samostatných menších, směrovaných k zadním kolům) i parkovací senzory v obou náraznících řidiči zajišťují nesrovnatelně větší přehled o dění kolem, než na který jsou zvyklí řidiči běžných osobních vozů. Velký rejd předních kol přispívá k tomu, že šest metrů dlouhý automobil vykazuje stopový průměr otáčení jen 13,6 m. První rychlostní stupeň je velmi krátký pro usnadnění manévrování v omezených prostorech, od „trojky“ výše jsou převody spíše delší pro nižší spotřebu a akustický komfort v interiéru. A ten je v Crafteru, i přes vysokou střechu a velká zpětná zrcátka, až nečekaně vysoký. S vozem této kategorie je samozřejmě třeba jezdit jinak než s osobním automobilem, musíte myslet na výšku 2,6 m i rizika působení bočního větru. Samostatnou kapitolou vozu na snímcích byla vnitřní vestavba pro přepravu osob, kterou provedla společnost FD Servis Praha, známá především svými přestavbami osobních a užitkových automobilů pro zdravotníky, hasiče nebo armádu.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 

Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč a přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování common-rail; start/stop, EU6; 1968 cm3 (ø 81 x 95,5 mm); 103 kW (140 k)/3500 – 3600 min-1 a 340 N.m/1600 – 2250 min-1. Šestistupňová manuálně řazená převodovka, pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná konstrukce; vpředu dvojitá příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu tuhá náprava; odpružení vinutými pružinami vpředu a podélnými listovými pery vzadu, teleskopické tlumiče; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/ASR/EDS/EBV; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; ocelové lisované ráfky, pneumatiky 205/75 R16, dojezdové rezervní kolo.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 3640 mm, d/š/v 5986/2040/2590 mm; objem nákladového prostoru 11,3 m3, boční posuvné dveře š/v 1311/1822 mm, zadní křídlové dveře š/v 1552/1840 mm, stopový průměr otáčení 13,6 m; objem palivové nádrže 75 l, AdBlue 18 l; hmotnost pohotovostní/celková 2086/3500 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/3000 kg, nejvyšší přípustná hmotnost soupravy 6000 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Spotřeba paliva (NEDC) město/mimo město/kombinace 8,3/6,9/
/7,4 l/100 km, emise CO2 193 g/km.
Průměrná spotřeba v testu (3800 km): 9,6 l/100 km

CENA: od 793 242 Kč, zkoušený vůz 998 393 Kč (vč. DPH, bez vestavby)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Ford Puma vs. Toyota Yaris Cross vs. Volkswagen Taigo – Všude samý Cross

Opel Grandland Hybrid4 vs. Volkswagen Tiguan eHybrid

Opel Mokka vs. Nissan Juke vs. Volkswagen T-Cross – Jak dobrá je mokka?

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

VOLKSWAGEN AMAROK AVENTURA 190 kW – EXTRA SILÁK

Volkswagen Amarok – Rozloučení

Volkswagen Amarok - Vlk útočí

Volkswagen Arteon SB Elegance PHEV – Nové možnosti cestování

Volkswagen Arteon Shooting Brake – Druhá tvář

Volkswagen Atlas V6 Execline 4motion – Solitér



Emil Frey Select

Volvo V70 2.0 D3 100kW SUMMUM

177 259 km, r. 2008

169.900,- Kč

Toyota RAV4 2,0 VVT-i,CZ,1Maj,4x4,AT

83 286 km, r. 2014

449.900,- Kč

Suzuki S-Cross 1,0 BoosterJet,CZ,NAVI,4x4,

62 476 km, r. 2018

479.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Ford Ranger Stormtrak – Užitečný bouřlivák

    Když se řekne Ranger, vybavíte si zřejmě buď odolný pick-up řemeslnických čet,... >>

  • Mercedes-AMG GT 63 S E Performance – Hybrid podle AMG

    Z vývojových kanceláří Mercedes-AMG v Affalterbachu přijíždí bestie s výkonem... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Rolls-Royce Ghost Black Badge – Badge engineered

    Také elegantní Ghost nyní přijíždí ve verzi Black Badge. Nabízí 441 kW (600 k)... >>

  • Lexus RX 5. generace – Velké změny

    Začátkem června Lexus představil v pořadí už pátou generaci svého úspěšného... >>

  • Alpine v České Republice – Nová značka

    Společnost Renault uvedla na český trh svoji třetí značku, slavnou Alpine.... >>

  • Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

    Škoda právě dopřála Karoqu osvěžující kúru. Pro nás se tak otevírá příležitost... >>

  • Toyota GR Yaris – Jiná tvář

    Jméno Yaris dnes v nabídce značky Toyota rezonuje ve třech velmi odlišných... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |