image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

VOLKSWAGEN CRAFTER 35 2.0 TDI/103 kW – AUTOBUS DO NEPOHODY

Jiří Duchoň 11.01.2018 06:00

Svezli jsme se Výhled z vozu je znamenitý do všech směrů. Crafter je stabilní i ve vyšších rychlostech a uvnitř tichý

l17-7027 120935Nový Crafter vyniká širokou škálou variant a kombinací. My jsme vyzkoušeli vůz s pozoruhodnou vestavbou pro převoz cestujících.

Volkswagen Crafter se prodává také jako DAF TGE a díky svým kvalitám se stal nositelem titulu Dodávka roku 2017 (Van of the Year). Kombinací čtyř vznětových jednotek TDI, dvou převodovek, dvou rozvorů náprav, tří základních délek, tří výšek karoserie v provedení skříňovém a podvozků se základní nebo prodlouženou budkou a různých továrních nástaveb vzniká nejméně 69 modelů základní nabídky s možností další individualizace. Motory jsou výhradně vznětové čtyřválce TDI s objemem 2,0 l ve výkonových verzích 75, 90, 103 a 130 kW (102, 122, 140 a 177 k), přičemž ten nejsilnější je osazen dvojicí turbodmychadel. Převodovky mohou být šestistupňové manuální a osmistupňové samočinné, poháněna jsou dle přání zákazníka kola přední, zadní nebo všechna. Celkovou hmotností 3 až 5 tun Crafter zasahuje kategorie N1 a N2. My jsme vyzkoušeli nejkratší Crafter 35 (celková hmotnost do 3,5 t) s vysokou střechou, manuální převodovkou a pohonem předních kol. Pojetím pracoviště řidiče má nový Crafter opět blíže k běžným osobním vozům. Přehledný přístrojový štít nese na svém středu multifunkční displej palubního počítače a těšit se lze na mnoho komfortních prvků včetně třízónové samočinné klimatizace, tempomatu, vyhřívaného čelního skla nebo autorádia s konektory AUX, SD a USB a Bluetooth. Příplatková přední sedadla nabízejí dostatečnou oporu i při delších cestách, to řidičovo je navíc opatřeno manuální regulací sklonu sedáku a elektricky stavitelnou bederní opěrou. Krátká řadicí páka je vestavěna ve středu palubní desky, takže je blízko volantu; toto řešení zároveň umožnilo dosáhnout zcela ploché podlahy, páka ruční brzdy je těsně u řidičova sedadla, takže lze pohodlně procházet mezi sedadly do zadního prostoru.

Základem vestavby je devět podélných hliníkových lišt, do nichž lze variabilně upevňovat samostatná sedadla. Podobné lišty po stranách nákladového prostoru slouží pro připevnění kotevních ok pro fixaci nákladuCrafter i v prakticky nejkompaktnější verzi budí svými vnějšími rozměry respekt, nicméně jeho ovládání je nadmíru snadné. Vysoký posaz, bohaté prosklení, rozměrná zpětná zrcátka (včetně samostatných menších, směrovaných k zadním kolům) i parkovací senzory v obou náraznících řidiči zajišťují nesrovnatelně větší přehled o dění kolem, než na který jsou zvyklí řidiči běžných osobních vozů. Velký rejd předních kol přispívá k tomu, že šest metrů dlouhý automobil vykazuje stopový průměr otáčení jen 13,6 m. První rychlostní stupeň je velmi krátký pro usnadnění manévrování v omezených prostorech, od „trojky“ výše jsou převody spíše delší pro nižší spotřebu a akustický komfort v interiéru. A ten je v Crafteru, i přes vysokou střechu a velká zpětná zrcátka, až nečekaně vysoký. S vozem této kategorie je samozřejmě třeba jezdit jinak než s osobním automobilem, musíte myslet na výšku 2,6 m i rizika působení bočního větru. Samostatnou kapitolou vozu na snímcích byla vnitřní vestavba pro přepravu osob, kterou provedla společnost FD Servis Praha, známá především svými přestavbami osobních a užitkových automobilů pro zdravotníky, hasiče nebo armádu.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ 

Kapalinou chlazený vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč a přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování common-rail; start/stop, EU6; 1968 cm3 (ø 81 x 95,5 mm); 103 kW (140 k)/3500 – 3600 min-1 a 340 N.m/1600 – 2250 min-1. Šestistupňová manuálně řazená převodovka, pohon předních kol.

PODVOZEK

Samonosná konstrukce; vpředu dvojitá příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu tuhá náprava; odpružení vinutými pružinami vpředu a podélnými listovými pery vzadu, teleskopické tlumiče; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD, ESP/ASR/EDS/EBV; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; ocelové lisované ráfky, pneumatiky 205/75 R16, dojezdové rezervní kolo.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 3640 mm, d/š/v 5986/2040/2590 mm; objem nákladového prostoru 11,3 m3, boční posuvné dveře š/v 1311/1822 mm, zadní křídlové dveře š/v 1552/1840 mm, stopový průměr otáčení 13,6 m; objem palivové nádrže 75 l, AdBlue 18 l; hmotnost pohotovostní/celková 2086/3500 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/3000 kg, nejvyšší přípustná hmotnost soupravy 6000 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Spotřeba paliva (NEDC) město/mimo město/kombinace 8,3/6,9/
/7,4 l/100 km, emise CO2 193 g/km.
Průměrná spotřeba v testu (3800 km): 9,6 l/100 km

CENA: od 793 242 Kč, zkoušený vůz 998 393 Kč (vč. DPH, bez vestavby)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AUDI Q5 2.0 TDI/140 kW DSG QUATTRO – ČESKÉ NEJVÍC

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Cesty do Dánska – vývoj spotřeby vznětových Škodvek

Cupra Leon Sportstourer TDI – Deal!

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback E-TENSE,CZ,1Maj,OPERA,AT8,4x4

25 858 km, r. 2023

1.149.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,Shutle,5Míst,L2

133 044 km, r. 2022

599.900,- Kč

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,Manuál

64 292 km, r. 2023

419.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |