image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Cesty do Dánska – vývoj spotřeby vznětových Škodvek

Jiří Duchoň 13.05.2024 02:47

Příplatkové matricové světlomety nabízejí několikafázové nasvětlování zatáček

Foto: Jiří Duchoň

Tannis TestFoto: Jiří DuchoňNa poslední cestu do Dánska s třetí generací Superbu jsme loni v září záměrně zvolili potenciálně nejhospodárnější model: slabší z „dieselů“ v kombinaci s manuální převodovkou, pohonem předních kol a karoserií liftback.

A vsadili jsme na správnou kartu, protože vůz dokázal, že dosahovat vysokých rychlostních průměrů s ním lze bez rizika vysoké spotřeby. Průměrné rychlosti 124 km/h jsme přitom dosáhli s tím, že na volných dálnicích v Německu jsme jezdili dlouhodobě kolem 200 km/h, přičemž průměrná spotřeba se ustálila na hodnotě 6,1 l/100 km. V mimoměstských podmínkách lze přitom snadno jezdit kolem 4,0 l/100 km. Zatímco v běžných podmínkách je dynamika motoru s výkonem 110 kW (150 k) dostatečná, v tomto tempu je již „na hraně“: zpomalit za kamionem a pak se znovu rozjet na 200 km/h, to chce trpělivost. Druhým neduhem Superbu třetí generace jsou malé přední brzdy (generace čtvrtá dostane kotouče s o palec větším průměrem). Pracují spolehlivě, ale po opakovaném razantním zpomalení z vysoké rychlosti hrozí, že se zkroutí.

Sedadla jsou pohodlná i na dlouhých ­cestách. Řidiče potěší také rozsáhlá výbava a přehledné ­uspořádání všech kontrolních a ovládacích prvkůFoto: Jiří Duchoň

Dosluhující Škoda Superb se do historie zapíše jako prodejně mimořádně úspěšný typ, vždyť do května loňského roku vzniklo již přes 800 tisíc vozů, o 200 tisíc více než ve druhé generaci. Její design je zdařilým a nezaměnitelným koktejlem konzervativnosti a originality. Doslova do kolen vás dostane impozantní nabídkou vnitřního prostoru, a to zejména na zadních sedadlech a v zavazadlovém prostoru. Kvalitně zpracované pracoviště řidiče přesvědčí sice možná trochu nudnou, ale dobře zpracovanou a veskrze přehlednou architekturou. Těšit se můžete i na řadu výdobytků moderní techniky včetně digitálního přístrojového štítu nebo bezdrátové konektivity s telefony. Matricové světlomety pracují znamenitě a spolehlivě a takřka „prémiově“ přesně vykrývají vpředu se pohybující vozidla (když je tedy kamera na čelním skle vidí). Fungují lépe než v konstrukčně novější Octavii, a navíc se mohou pochlubit vícestupňovým nasvětlováním zatáček se samostatnými zdroji v rozích světlometů a mlhových svítilnách. Pérování je vláčné a v kombinaci s osmnáctipalcovými ráfky účinně filtruje i ostré nerovnosti, na příčných vlnách je ale až tak měkké, že se dlouhá karoserie rozhoupe.

Design liftbacku je vkusnou kombinací ­požadované konzervativnosti s originálními křivkamiFoto: Jiří Duchoň

Od premiéry v roce 2015 se toho hodně změnilo. Vůz na snímcích už si vlastně neobjednáte, v ceníku dnes totiž najdete jen verzi kombi, a navíc výhradně v kombinaci s převodovkami DSG. A zdražovalo se. Zatímco v roce 2015 Superb Combi startoval na částce 629 900 Kč, nyní ceník začíná na hodnotě 920 900 Kč. Stále jde ale o znamenitého společníka, jenž potěší jednoduchým a kvalitním zpracováním a ohromí nabídkou vnitřního prostoru. Vzpomínat budeme v dobrém a jeho nástupci přejeme hodně štěstí.

Jedině s vozy Škoda!

Není to reklama, ale spíše výraz hrdosti na automobilku Škoda a uvědomění identity v rámci Evropy: na velké testy do Dánska se zkrátka jezdí vozem tuzemské výroby!

Zatímco kolegové z poroty volící evropský Vůz roku (Car of the Year, COTY) vesměs na sever Jutského poloostrova létají (spojů do blízkého Aalborgu je totiž denně řada), stalo se tradicí, že zástupce České republiky na největší nezávislé testy nových automobilů na světě jezdí „po ose“. Z Brna to mám 1385 km, ale předností je řada: není třeba obávat se letištních kontrolních procedur ani dalších zdržení spojených s aviatikou, obleky a košile nemusím skládat do kufru, ale mohu je vézt na ramínku, nemusím řešit velikost flakonu s parfémem a pohodlně provezu i krabici vína na degustaci pro kolegy a přátele. Případným kolonám se vyhnu díky on-line aplikacím a většina cesty vede z jihu Německa do Hamburku na severu po dálnicích bez rychlostního omezení, což se zřetelně projevuje na vysokých rychlostních průměrech. Prostatikem zatím nejsem, takže mi na celé této trati stačí jediná zastávka, a to na čerpací stanici na severu Německa.

Škoda Superb TDI StyleFoto: Jiří Duchoň

Poprvé jsem byl v Tannisu jako čerstvý porotce odborné ankety Car of the Year, fungující bez přerušení od roku 1964, v roce 2015, a to s tehdy zcela novou Škodou Superb dosluhující, tedy třetí novodobé generace. Od té doby na cestách do Dánska zkouším tento typ v různých modelech. Výjimkou jsou roky 2016 a 2018, kdy jsem využil Octavii RS, a ročník 2020, jenž byl poprvé a naposledy v takřka pět dekád trvající historii Tannistesten kvůli covidu zcela zrušen. Také loni jsem tam byl Superbem třetí generace, čímž se kus historie uzavírá: letos již pojedu generací čtvrtou, proto nyní přicházím se statistikou dosavadních jízd. Trasu Brno–Tversted jezdím koncem září, vždy v neděli, a její délka se nepatrně mění s ohledem na aktuální dopravní situaci a logistiku. Danou trasu jezdím většinou za 11 hodin celkového času. V tabulce uvedené hodnoty jsou orientační a uváděné dle údajů palubního počítače.

Cesty do Tannisu

Model

Rok

Vzdálenost

Prům. rychlost

Prům. spotřeba

Superb LB 2.0 TDI/140 kW 6MT FWD

2015

1410 km

113 km/h

6,8 l/100 km

Octavia SW RS 2.0 TDI/135 kW 7DSG FWD

2016

1397 km

116 km/h

7,9 l/100 km

Superb SW SportLine 2.0 TDI/140 kW 7DSG AWD

2017

1388 km

124 km/h

7,2 l/100 km

Octavia LB RS 2.0 TDI/135 kW 7DSG FWD

2018

1377 km

117 km/h

7,8 l/100 km

Superb LB 2.0 TDI/140 kW 7DSG AWD

2019

1369 km

130 km/h

7,6 l/100 km

Superb LB L&K 2.0 TDI/147 kW 7DSG AWD

2021

1358 km

126 km/h

7,5 l/100 km

Superb SW 2.0 TDI 110 kW/6MT FWD

2022

1358 km

122 km/h

6,2 l/100 km

Superb LB 2.0 TDI 110 kW/6MT FWD

2023

1358 km

124 km/h

6,1 l/100 km

Technické údaje

Poháněcí ústrojí
Kapalinou chlazený, výfukovým turbodmychadlem přeplňovaný vznětový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; EU6; 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 16,0:1; 110 kW (150 k)/3000–4200 min-1 a 340 N.m/1700–2750 min-1. Šestistupňová manuálně řazená převodovka (3,769–1,958–1,257–0,870–0,857–0,717–Z 4,549), stálý převod 3,684. Pohon předních kol.

Škoda Superb TDI StyleFoto: Jiří Duchoň

Podvozek
Platforma MQB, bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní trojúhelníková ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy s podélnými a příčnými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, vzadu nesoustřednými, příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením, parkovací brzda elektromechanická na zadní kola, stopový průměr otáčení 11,7 m; ABS/EBD, ESC/ASR. Pneumatiky Goodyear Eagle F1, 235/45 R 18.

Rozměry a hmotnosti
Rozvor náprav 2841 mm, rozchod kol 1584/1572 mm; d/š/v 4869/1864/ /1469 mm; světlá výška 147 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,271; objem palivové nádrže 66 l; hmotnost pohotovostní/celková 1470/2128 kg; hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/2000 kg.

Provozní vlastnosti (údaje výrobce)
Největší rychlost 221 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 9,1 s; spotřeba paliva WLTP kombinace 3,7–3,9 l/100 km; emise CO2 98–103 g/km.

Cena od 920 900 Kč (Combi)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AUDI Q5 2.0 TDI/140 kW DSG QUATTRO – ČESKÉ NEJVÍC

Bonneville Speed Week - Škoda poprvé…

Cupra Leon Sportstourer TDI – Deal!

Dobrého do třetice

HYUNDAI i10 1.2 D-CVVT STYLE – Kompaktní komfort

Křišťálová koule ŠKODA Roomster

Nová Fabia - Věrnost hodnotám

Nová Škoda Superb - další fotografie

Nová Škoda Superb [první foto]

Nový Superb – technika a pohled do interiéru



Emil Frey Select

Škoda Fabia 1.2TSI,CZ,81kW,Style

42 322 km, r. 2016

229.900,- Kč

Kia Ceed 1.4CVVT,CZ,manuál

121 937 km, r. 2014

169.900,- Kč

Fiat Tipo 1.6MultiJet,CZ,1Maj,MONOTRIM

22 940 km, r. 2024

509.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |