image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

AUDI Q5 2.0 TDI/140 kW DSG QUATTRO – ČESKÉ NEJVÍC

Jiří Duchoň 04.07.2017 06:58

Svezli jsme se Audi Q5 hýčká posádku komfortem, ale neztratí se ani při svižnější jízdě

lz7-8505 117658Vyzkoušeli jsme nové Audi Q5 v provedení, jež u nás patří tradičně k nejoblíbenějším.

První generace Audi Q5 vstoupila do prodeje v roce 2008, kdy vyrazila do boje zejména s tehdy již pevně etablovaným BMW X3, a dařilo se jí: celkem vzniklo více než 1,6 milionu vozů této řady. Zprvu byla Q5 vyráběna pouze v Ingolstadtu, zatímco druhé generaci Audi Q5 se domovinou stalo Mexiko. Její světová premiéra proběhla na podzimním autosalonu v Paříži a my jsme si ji měli možnost vyzkoušet již na sklonku loňského listopadu právě v Mexiku, a to v nejjižnější části kalifornského poloostrova (viz AR 1/’17). Vůz stojí na platformě koncernu Volkswagen Group s označením MLB Evo (viz AR 1/’16) s motorem uloženým vpředu podélně, která již posloužila velkému SUV Audi Q7 (viz AR 7/’15) nebo řadě Audi A4 (viz AR 11/’15). Těží ze všech jejích předností včetně sofistikovaných víceprvkových závěsů všech čtyř kol, implementace nejmodernějších vývojových a produkčních postupů i lehké konstrukce, díky čemuž je novinka proti svému předchůdci až o 90 kg lehčí.

Před volantem s plochým spodkem je digitální štít. Dostatek místa je i vzaduNyní, již na naší půdě jsme vyzkoušeli Audi Q5 v kombinaci, jež u českých zákazníků tradičně dominuje: nejvýkonnější vznětový čtyřválec, automaticky řadící převodovka a pohon všech kol. Na první pohled nová Q5 nezapře generační spřízněnost s větší Q7, a to včetně všech výsostných prvků s dominantní maskou chladiče Single Frame v čele, ale díky kompaktnějším rozměrům působí poněkud lehčím, hbitějším dojmem. Profilu karoserie dominuje jemný prolis, opticky propojující v úrovni nad dveřními klikami horní hrany předních a zadních svítilen. A právě výrazem „jemný“ jde vůz na snímcích charakterizovat, v jistém protikladu k oficiální marketingové doktríně Audi, asi nejpřesněji. Žádné náznaky agresivity, a to ve stylingu karoserie, ztvárnění interiéru ani jízdním projevu, důraz je kladen na komfort a na tu „sportovní notu“ se hraje převážně vizuálně (paket S line včetně tužšího podvozku). Vůz na snímcích vynikal komfortním interiérem s pohodlnými, kombinací kůže a Alcantary čalouněnými sedadly S line.

Design karoserie je nekonfliktní a konzervativní. Sportovní švih podtrhuje spoiler nad zadním oknemZa pozornost stojí objemný interiér s dostatkem prostoru ve všech směrech, praktický zavazadlový prostor se sklopnými opěradly dělenými v poměru 40:20:40 i dobré dílenské zpracování vesměs kvalitních materiálů. Řidič má k dispozici vespod plochý, perforovanou kůží čalouněný volant s řadicími páčkami, digitální přístrojový štít Virtual Cockpit a nejvyšší úroveň multimediálního systému MMI včetně pokročilých on-line funkcí Audi Connect s dotykovou plochou před voličem převodovky, umožňující tahy prstem vkládat písmena. Většina těchto špičkových prvků je, jak už to u vozů tohoto segmentu bývá, k dispozici na přání, což na příplatcích ceníkovou cenu zkoušeného vozu zvýšilo na 1 758 800 Kč, přičemž třeba na adaptivní tempomat či hlídání slepých úhlů zrcátek se v tomto případě již nedostalo. Audi Q5 v testovaném provedení zapůsobí dojmem hodnotnosti a sportovního nádechu, ale podvozek je i ve své sportovní variantě spíše komfortní, což lze říci také o chování poháněcího ústrojí s tradičně jaksi letargicky reagující dvouspojkovou převodovkou. Svižné jízdě se však Audi Q5 nebrání a nezklame přesností ovládání ani stabilitou, ovšem jeho přednosti přeci jen tkví jinde. A ruku na srdce, kdo si podobný vůz pořídí proto, aby s ním jezdil vysloveně rychle?

Technické údaje

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍ  

Před nízkým voličem převodovky jsou ovládací prvky systému MMI včetně dotykové plochy pro psaní prstemKapalinou chlazený vznětový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem VGT, uložený vpředu podélně; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva; stop/start, EU6; 1968 cm3 (ø 81,0 x 95,5 mm); 15,5:1; 140 kW (190 k) a 400 N.m/1750 – 3000 min-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG (3,188 – 2,190 – 1,517 – 1,057 – 0,738 – 0,508 – 0,386 – Z 2,750), stálý převod 5,302; pohon všech kol Quattro.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu i vzadu pětiprvkové závěsy s hliníkovými trojúhelníkovými rameny; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, duté příčné zkrutné stabilizátory; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem proměnného účinku podle rychlosti, převod 15,8:1; stopový průměr otáčení 11,7 m; dvouokruhová brzdová soustava s kotouči na všech kolech, ABS/EBD, ESC/ASR/EDL; pneumatiky 255/45 R20.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 

Rozvor náprav 2819 mm, rozchod kol 1616/1609 mm; d/š/v 4663/1893/1659 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,30; objem zavazadlového prostoru (VDA) 550/1550 l; objem palivové nádrže 65 l, 12 l AdBlue; hmotnost pohotovostní/celková 1770/2400 kg; hmotnost brzděného/nebrzděného přívěsu 2400/750 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)

Největší rychlost 218 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 7,9 s; spotřeba paliva EU město 5,3 l/100 km, mimo město 4,7 l/100 km a kombinace 4,9 l/100 km; emise CO2 129 g/km.

CENA: od 1 254 900 Kč (základní verze od 1 071 900 Kč)

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 - Malá jednička

Audi A1 - Nejmenší z rodu

Audi A1 Quattro: špička se představuje

Audi A1 Sportback a Q3: facelifty již v prodeji

AUDI A1 SPORTBACK – DRUHÝ POKUS

Audi A1 Sportback: pět dveří pro benjamínka

Audi A1 30 TFSI S line s-tronic – Smělý kompakt

Audi A3 Cabriolet - I pro jeden hezký den

Audi A3 Sedan – Sedan, jak má být

Audi A3 Sportback (8Y) – Kompaktní honorace



Emil Frey Select

Toyota Prius 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,Active

253 862 km, r. 2009

219.900,- Kč

Citroën C4 1.6 BlueHDi 120k AT6 SHINE

117 782 km, r. 2017

249.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |