Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Frankfurtská up!paráda Volkswagen vystavil na svém stánku hned šest různých variací na téma nového minovozu up!.

Nejvíce pozornosti z celé šestice vystavených konceptů, naznačujících budoucí vývoj rodiny malých automobilů up!, budily jednoznačně dvě otevřené variace buggy up! a up! azzura. Prvně jmenovaná studie navazuje na předchůdce z 60. let postaveného v Kalifornii na technickém základu Volkswagenu Brouk. Nástupce je s délkou 3584 mm o 44 mm delší, o 31 mm širší (1672 mm) a o 190 mm nižší (1288 mm) než běžný up! a místo standardních kol 14“ zaplňují podběhy osmnáctky s plášti 205/40. Plážovému využití odpovídá voděodolný interiér, jehož zaplavení zamezují odtoky v podlaze nebo otevřené boční prahy. Odtoky mají také neoprenem potažená skořepinová sedadla, jež jsou o 58 mm níž než v uzavřené verzi. V případě většího deště lze mezi okenní rámy a ochranný oblouk natáhnout plachtu.

Koncept up! azzura sailing team, jak zní celý název odvozený podle jachtařského klubu na Costa Smeralda, vytvořila věhlasná designérská dvojice Giorgetto Giugiaro a Walter de Silva. Představuje prototyp otevřeného automobilu bez dveří i střechy určený pro námořní mariny. Interiér je proto voděodolný a čtveřicí sedadel potažených modrobílou kůží, bohatým chromováním nebo mahagonovou přístrojovou deskou vykládanou javorovým dřevem připomíná kajutu luxusní jachty.

Verze cross up! je dalším přírůstkem do výbavové linie s charakteristickými plastovými doplňky karoserie a zvýšeným podvozkem, v tomto případě o 15 mm. Dojem robustnosti už jenom podtrhuje červený odstín laku Tornado a stříbrná kola 16“ s pneumatikami o šířce 185 mm.

Nejrychlejším členem vystavené rodiny byl GT up! s atraktivními stylistickými doplňky karoserie ve stylu GTI. Dojem rychlosti vyvolávají přední sportovní nárazník s velkým otvorem pro přívod vzduchu s voštinovou mřížkou a dvěma vstupy po stranách pro chlazení brzd, mohutný spoiler na zádi či kola o velikosti 17 palců s plášti širokými 195 mm. Pod kapotou se ukrývá agregát o výkonu 74 kW (100 k), který by měl vzhledem k pohotovostní hmotnosti 900 kg zajistit více než dostatečnou dynamiku a radost z jízdy.

Absolutní opak k GT představuje eco up!, zaměřený jak už název napovídá na ekologicky šetrný provoz. Díky spalování stlačeného zemního plynu (CNG) a paketu BlueMotion Technology (systém Stop/Start a rekuperace kinetické energie) se může eco up! pochlubit hodnotou emisí CO2 jen 79 g/km. Jako první se ale již příští rok do prodeje dostane coby model EcoFuel bez balíčku BMT se spotřebou 3,2 kg CNG na 100 km a emisemi 86 g CO2/km. Základem přestavby je tříválec 1.0/50 kW, jeden zásobník na zemní plyn o objemu 72 l/11 kg konstruktéři umístili spolu s rezervní desetilitrovou benzinovou nádrží před zadní nápravou, druhý se pak nachází v prostoru pro rezervní kolo.

Zcela bez emisí se umí po silnici pohybovat elektrické provedení e-up!, které spoléhá na trakční elektromotor s maximálním výkonem 60 kW (stálý výkon 40 kW) a točivým momentem 210 N.m. Pod podlahou uložený akumulátor má kapacitu 18 kWh a v závislosti na stylu jízdy zajistí dojezd až 130 km. Volkswagen e-up! dosahuje nejvyšší rychlosti 130 km/h.

Fotogalerie