A vítězem je... Passat

Volkswagen vyhrál evropský titul Vozu roku ve více než padesátileté historii už počtvrté, ale potřetí v posledních šesti letech... 

Součet bodů, rozdělených mezi sedm finalistů osmapadesáti porotci ze dvaadvaceti evropských zemí, vynesl titul Car of the Year 2015 (COTY) německému automobilu Volkswagen Passat osmé generace (B8), jenž na rozdíl od předchozí generační výměny B6/B7 představuje velkou změnu, podtrženou aplikací modulární platformy MQB v prodloužené verzi. Vítězství Passatu je naprosto zasloužené, ze všech finalistů představuje největší pokrok, pokud jde o jízdní vlastnosti, komfort, spotřebu paliva a asistenční systémy (viz AR 12/’14). Když mě totiž představitelé Volkswagenu upozorňovali na skutečnost, že nový Passat bude výjimečný, příliš jsem jim nevěřil, považoval jsem jejich slova za součást propagandy a marketingu, či pochopitelné loajality ke značce. Musím ovšem přiznat, že jsem se mýlil. Dostal jsem se totiž již do situace, že se podívám na nový automobil a hned vím, jak asi bude jezdit, navíc v čerstvé paměti byla vzpomínka na zklamání při představení sedmé generace Passatu, jenž byl více faceliftem šesté než novým vozem.

První stovky metrů za volantem nového Passatu B8 však podaly jednoznačný důkaz, že muži z Wolfsburgu měli tentokrát pravdu. Zlepšení jízdních vlastností a komfortu lze asi nejlépe charakterizovat slovem cizelování, nový Passat je dostatečně komfortní, plavně překonává překážky, ale přitom v zatáčkách dobře drží stopu, jeho chování je neobyčejně jemné a tiché, i když dovoluje rychlé průjezdy ve stylu sportovních vozů; hranice stability jsou tak nad schopnosti běžných řidičů, což významně přispívá bezpečnosti. Paleta nabízených motorů sice už postrádá šestiválce (to mě nepřestává mrzet), trendem jsou přeplňované motory menších objemů, nicméně u VW Group hrají prim především vznětové 2.0 TDI, přičemž verze BiTurbo nabízí 176 kW (240 k). Kdo chce alternativu, tomu lze doporučit hybridní Passat GTE, jenž jsme poprvé okusili při prověřování sedmi finalistů COTY na polygonu Mortefontaine u Paříže.

Poháněcí soustava vychází z Golfu GTE, změny jízdních režimů jsou proti konvenčnímu Passatu subjektivně větší, a to včetně v módu Sport posíleného zvuku motoru (1.4 TSI/115 kW + elektromotor 85 kW). Cenu Car of the Year 2015 pro Passat osobně převzal v pondělí 2. března ve foyeru Palexpa, tedy den před otevřením 85. Ženevského autosalonu, pan Heinz-Jakob Neusser, nový šéf technického vývoje značky Volkswagen. Pro úplnost dodejme, že na první úspěch v COTY čekal Volkswagen poměrně dlouho, v roce 1971 sice získal druhé místo zapomenutý typ K70, přesto však neobyčejně významný, jako převzatá konstrukce NSU totiž přinesl do Wolfsburgu pohon předních kol! O čtyři roky později získal druhé místo Golf (1975 prohrál s Citroënem CX), na podiu následoval Golf třetí generace (A3), který se stal Vozem roku 1992 jako první z Volkswagenů. Zbytek už znáte, tři další tituly přišly až v posledních šesti letech (2010 Polo, 2013 Golf a 2015 Passat).

Tyto výsledky hovoří jasně, Volkswagen začal získávat náskok před francouzskou konkurencí, o ústupu Italů nemluvě, zatímco asijská konkurence je nevýrazná. Francouzi měli dvě horká želízka v ohni, proč neuspěl Renault Twingo, jediný lidový vůz mezi finalisty, opravdu nevím; naopak druhé místo Citroënu C4 Cactus bylo překvapením i pro mnohé porotce, nikoli však britské; paní Linda Jacksonová (GB), nová generální ředitelka pařížské značky, bezesporu odvedla dobrou práci. Britský porotce John Simister potěšil kolegy přivezením Roveru 2000, vůbec prvního Vozu roku 1963/1964, na testy do Mortefontaine; podle jeho názoru si ovšem C4 Cactus zaslouží maximum deseti bodů, zatímco Ford Mondeo a Mercedes-Benz třídy C od něho obdržely nulový zisk a Passatu uštědřil jediný bod. Samozřejmě, všechny vozy ve finále jsou vynikajícími automobily, naštěstí součet bodů od osmapadesáti porotců je zárukou objektivity.

Převzato z časopisu

Fotogalerie