image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Rodinná individualita

Tom Hyan 17.09.2003 00:00

Volkswagen Touran.

 

Novinka Volkswagenu se řadí mezi kombi VW Golf Variant a velkoprostorový Sharan, je součástí segmentu MPV střední třídy, jejichž prodej se v západní Evropě za posledních pět let šestkrát zvětšil. Podle Gabriely Theuerkaufové, marketingové manažerky pro Touran, jsou klíčovou klientelou lidé ve věku 28 až 45 let, zejména rodiny s dětmi do 12 let.

Volkswagen podtrhl individualitu nového vozu založením dceřiné společnosti Auto 5000 GmbH, jejíž jméno je odvozeno od programu 5000 x 5000 (počet zaměstnanců x základní mzda v markách), vlastně továrny v továrně, neboť vyrábí Tourany v halách 8, 9 a 10 mateřského závodu ve Wolfsburgu. Pro přímý kontakt se zákazníky vznikla internetová adresa www.touran.de a zaváděcí cena na domácím trhu je od 19,9 tisíce euro. Plán produkce je 180 tisíc vozů letos, od příštího roku 200 tisíc.

Volkswagen patří k průkopníkům minivanů, první vyjel před 53 lety jako VW Bus typu 22, odvozený od Transporteru T2. Nyní jsou součástí programu tři řady Touran, Sharan a Multivan T5. Nový Touran (MO 350) má variabilní interiér s pěti sériově montovanými oddělenými sedadly; na přání se dodává jako sedmisedadlový s dvojicí sedadel ve třetí řadě. Sedadla s hmotností pod 16 kg lze vyjímat a přestavovat, takže univerzální vozidlo nabízí alternativy od dvoumístné až po sedmimístnou. Samostatné provedení sedadel dovoluje například ve druhé řadě dvoumístné nebo třímístné uspořádání, objem zavazadlového prostoru tak lze zvětšit ze 695 na 1989 l.

Ve voze najdeme také až 39 úložných prostorů od velkých kapes ve dveřích po schránky různé velikosti. Významná je bohatá základní nabídka bezpečnostních prvků od ABS, BA a ESP až po šest airbagů, aktivní opěrky hlavy, tříbodové bezpečnostní pásy na všech sedadlech apod. Ložná délka v interiéru je až 1774 mm, šířka ve výšce loktů 1458/1484 mm a výška podlahy zavazadlového prostoru, přístupného vzhůru výklopnou stěnou, činí 557 mm.

Nový Touran jsme poprvé okusili na španělských silnicích mezi Malagou a Esteponou. Jakkoli je design exteriéru nevýrazný, tak řešení podvozku zaslouží pochvalu. Všechna kola jsou skutečně zavěšena nezávisle, vzadu na čtyřprvkovém závěsu, a základem přední nápravy typu McPherson je tuhý hliníkový pomocný rám, připevněný ke karoserii v šesti kotevních bodech. Řízení je elektromechanické s variabilním posilovým účinkem podle rychlosti jízdy, bohatě dimenzovaná brzdová soustava využívá velké kotoučové brzdy na všech kolech. S pohonem čtyř kol se zatím nepočítá. Nabídka motorů zahrnuje známý vznětový čtyřválec 1.9 TDI PDE v provedení 74 kW, o poznání živější a zcela nový 2.0 TDI PDE 100 kW s čtyřventilovým rozvodem a také zážehový 1.6 FSI 85 kW s přímým vstřikováním benzinu.

Všechny mají šestistupňovou přímo řazenou převodovku MQ 250 včetně připravované verze 2.0 FSI 110 kW; pouze další ekonomický 1.6/75 kW od května dostane pětistupňovou MQ 200. Šestistupňový automat s možností přímého řazení Tiptronic (alternativně pro 1.6 FSI) je novinkou v této třídě, pro obě TDI bude také dvouspojkový systém DSG (Direct Shift Gearbox), šestistupňová převodovka spojující výhody samočinné a manuální skříně, známý z vozů VW Golf R32 a nového Audi TT V6.

Volkswagen Touran - ZÁKLADNÍ TECHNICKÉ ÚDAJE

Pětimístný nebo sedmimístný velkoprostorový automobil MPV, čtyřdveřový s výklopnou stěnou v zádi, motorem vpředu a pohonem předních kol.

MOTORY

Kapalinou chlazené řadové zážehové a vznětové čtyřválce VW, uložené vpředu napříč; čtyřventilový rozvod 2x OHC (1.6 FSI), resp. OHC (2.0 TDI), a dvouventilový OHC (1.9 TDI); pohon vačkových hřídelů ozubeným řemenem; hliníková hlava válců, blok motoru litinový, u 1.6 FSI hliníkový; přímé vstřikování paliva (EU4), u vznětových TDI systému Pumpe-Düse; vznětové přeplňované výfukovým turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; 1.6 FSI 16V: 1598 cm3 (o/ 76,5 x 86,9 mm), 12:1, 85 kW (115 k)/5800 min-1, 155 N.m/4000 min-1; 1.9 TDI PDE 8V: 1896 cm3 (o/ 79,5 x 95,5 mm), 19:1, 74 kW (100 k)/4000 min-1, 250 N.m/1900 min-1; 2.0 TDI PDE 16V: 1968 cm3 (o/ 81 x 95,5 mm), 18:1, 100 kW (136 k)/4000 min-1, 320 N.m/1750 min-1; objem chladicí soustavy v pořadí uvedených motorů 8,1/8,1/8,8 l; tlakové oběžné mazání, objem 3,1/4,3/3,8 l; akumulátor 12 V - 44/72/72 A.h., alternátor 110/140/140 A.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ

Jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená plně synchronizovaná šestistupňová převodovka; převodové stupně 3,78 - 2,06 - 1,46 - 1,11 - 0,88 - 0,73 - Z 3,60, typ 2.0 TDI: 3,77 - 2,09 - 1,32 - 0,98 - 0,77 - 0,65 - Z 3,60; elektronický závěr diferenciálu EDL; stálý převod v pořadí uvedených motorů 3,65/3,65/3,68.

PODVOZEK

Bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkový závěs se třemi příčnými a jedním podélným ramenem; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; příčné zkrutné stabilizátory; provozní brzdy kapalinové kotoučové, vpředu s vnitřním chlazením, o/ vpředu/vzadu 288/ /260 mm, ABS/EBD, BA, ESP; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15, 2.0 TDI: 205/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI

Rozvor náprav 2677 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1539/ /1521 mm; d/š/v 4391/1794/1652 mm; objem zavazadlového prostoru 695/1989 l; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost 1423/1498/1561 kg, celková 2090/ /2160/2210 kg; brzděný přívěs do 1300 kg, TDI: 1500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI

(údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů)

Max. rychlost 186/177/197 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 11,9/13,5/10,6 s; spotřeba EU město 9,5/7,4/7,6 l/100 km, mimo město 6,2/5,2/5,2 l/100 km, kombinovaná 7,4/5,9/6,0 l/100 km; obrysový průměr otáčení 11,2 m.

text: Tom Hyan, Estepona

zdroj: Automobil revue 5/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

A vítězem je... Passat

Car of the Year – Prostě nejlepší

Dálniční stíhačky: piráty budou pronásledovat opět Passaty

Koncepty Volkswagen up! - Frankfurtská up!paráda

Passat R36 - Modrý orkán

Podrobné srovnání 8 elektromobilů. Vítěz je jen jeden!

První svezení s retro-elektrickým MPV a dodávkou. VW ID. Buzz.

Rekordní rok pro koncern VW: poprvé přes 8 milionů aut

Škoda Citigo: šestá řada představena

Volkswagen Amarok 3.0 TDi Aventura – Sázka na jistotu



Emil Frey Select

Volkswagen Golf 2.0TDi,110kW,manuál

156 468 km, r. 2013

239.900,- Kč

Kia XCeed 1.4T-GDI,CZ,SpringEdition

127 901 km, r. 2019

399.900,- Kč

Mazda CX-30 2.0Skyactiv-G,CZ,1Maj,AT

48 553 km, r. 2020

539.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |