image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

Tannistesten 2016 – Alfa Romeo Giulia Veloce

Jiří Duchoň 07.11.2016 13:09

Alfa Romeo Giulia Veloce na pobřeží Severního moře. Je dokonale řidičským vozem se sportovním posazem za volantem, vyváženým rozložením hmotnosti mezi nápravy a přebytkem výkonu v každé situaci

Pracoviště řidiče je znamenitě rozvržené. Za zmínku stojí startovací tlačítko na volantu i první aplikace zcela nového multimediálního systému Magneti Marelli bez dotykové obrazovkyModelová nabídka stěžejního typu značky Alfa Romeo, dosud rámovaná pouze hraničními verzemi, se v průběhu pouhých několika týdnů rozrostla do nebývalého spektra. V Dánsku jsme zkoušeli provedení Veloce, jež se překvapivě zdá být tou nejlepší volbou.

Když jsme vás měli možnost jako vůbec první v České republice seznámit s autentickými zážitky z konstrukce a jízdy s novým sedanem Alfa Romeo Giulia (typ 952) v okolí tovární testovací trati Balocco i na ní (viz AR 6/’16), byly nám k  dispozici pouze základní vznětové čtyřválce 2,1 l s výkonem 110 a 132 kW (150 a 180 k) a špičkové Quadrifoglio Verde s vrcholným šestiválcem 2.9 V6 Bi-Turbo o výkonu 375 kW (510 k). Giulia se má stát zlomem a ztělesněním Sergiem Marchionnem dlouho proklamované renesance milánské automobilky, takže velmi omezené spektrum nabízených verzí působilo jako značný handicap. Po letošním pařížském autosalonu je však všechno jinak, paletu totiž doplnily vznětový 2,1 l/100 kW a zážehový 2.0 MultiAir Turbo/147 kW i pohon všech kol s tradičním označením Q4.

Svým přiměřeně agresivním designem si Giulia Veloce v ničem nezadá s ­vrcholným provedením ­QuadrifoglioJen necelý týden po pařížské premiéře se navíc na dánských Tannistesten objevil údajně vůbec první pro běžný provoz homologovaný a stříbrně lakovaný vůz Giulia Veloce s přeplňovaným čtyřválcovým motorem 2,0 l o výkonu 206 kW (280 k). Pod jménem Giulia Veloce budou prodávány rovněž nejvýkonnější „diesely“ 2,1 l/154 kW (209 k), v obou případech jsou standardem pohon všech kol a osmistupňová samočinná převodovka ZF. Proti původním zvěstem nám v Tverstedu zástupci Alfy Romeo definitivně vyvrátili tradované pověsti o tom, jak je Giulia vlastně derivátem Maserati a Ferrari. Pravdou je, že všechny motory pro Giulii jsou zcela nové a že zcela nová platforma má záhy posloužit hned několika dalším typům Alfa Romeo včetně SUV, přičemž například vývoj agregátů vedl Gianluca Pivetti, donedávna odpovědný za pohonné jednotky Ferrari, nicméně ani V6 pro Giulii Quadrifoglio nemá s jakýmkoli jiným motorem Ferrari nebo Maserati jediný společný díl. Jde spíše o použití podobných materiálů a konstrukčních postupů. Nicméně na vývoj Giulie byli v rámci koncernu Fiat převeleni i další vývojoví pracovníci se zkušenostmi od vzpínajícího se hřebce a zlatého trojzubce. Alfa Romeo Giulia Veloce s čtyřválcovým přeplňovaným dvoulitrem o výkonu 280 koní, samočinnou převodovkou ZF a pohonem všech kol na nás zapůsobila jako ideální varianta pro tento vůz. Pach spáleného oleje podporoval pověst prototypu, ovšem celý vůz s křiklavě rudým koženým interiérem fungoval dokonale. Pozice řidiče za volantem s takřka vodorovnou osou, za všech okolností dostupný točivý moment, výhled, ovladatelnost, brzdy, vyváženost vozu v zatáčkách i při razantním zrychlování a zpomalování, to vše dělá z Giulie Veloce fantastický prostředek každodenního provozu; a těch 510 koní Quadrifoglia příliš často postrádat nebudete. Ale abychom pouze nechválili, některé ovládací prvky v interiéru působí poněkud subtilním dojmem a není možné měnit sklon sedáku řidičova sedadla, což je u vozu této třídy již takřka trestuhodné. Při pohledu na otáčkoměr budete mít zprvu pocit, že jste usedli za volant vznětového motoru, protože červené pole začíná již na 5700 min-1. Motor totiž dosahuje nejvyššího výkonu již při 5000 min-1, což je dle tvrzení šéfkonstruktéra Alfy -Romeo Roberta Fedeliho dalším důsledkem omezování emisí CO2 (čím vyšší otáčky, tím vyšší ztráty). Proti Quadrifogliu nelze nijak omezit, natož pak deaktivovat stabilizační či protiprokluzový systém, -ovšem podle Roberta jde, podobně jako u Ferrari, svým způsobem o filozofickou otázku, zda řidiči skutečně umožnit plnou vládu nad jeho vozem… Technické údaje zatím zveřejněny nebyly, výše se proto odkazujeme především na vlastní zkušenosti a kusé informace z dánských Tannistesten.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Abarth 595 2016 – Bláznivá střela

Alfa Romeo Brera - Italská kráska

Alfa Romeo Giulia & Stelvio 2020 – vnitřní síla

ALFA ROMEO GIULIA VELOCE Q4 – SPRINTER

ALFA ROMEO GIULIA 2.2 JTD SUPER – Vstávání z popela

Alfa Romeo Giulia (952) – Spása z nebes!

Alfa Romeo Giulietta - Italská kráska

Alfa Romeo Giulietta - Programma 940

Alfa Romeo MiTo - Návrat ke kořenům

Alfa Romeo Sstelvio Veloce – Známá novinka



Emil Frey Select

Suzuki SX4 1,6 VVT,CZ,4x4

157 200 km, r. 2010

179.900,- Kč

Toyota RAV4 2,5 Hybrid,CZ,1Maj,Comfort+4x4

34 987 km, r. 2021

919.900,- Kč

Toyota Camry 2,5 Hybrid,CZ,Executive

39 380 km, r. 2020

729.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |