Alfa Romeo 4C Concept - Už vážně

Alfa Romeo musí zvýšit produkci, vrátit se ke sportovním vozům a na trhy, které opustila. Aliance s Chryslerem otevírá cestu…

Zatímco supersportovní 8C na základě konstrukce Maserati byla jen ukázkou mož­ností a limitovanou sérií pro ­vyvolené, 4C má vrátit značce Alfa Romeo její sportovní image a umožnit návrat na americký trh, kde ještě žije nostalgická vzpomínka na Dustina Hoffmana za volantem Duetta v kultovním snímku Graduate (Absolvent). Vývoj 4C se podařilo do poslední chvíle utajit, zprávy o projektu pronikly na veřejnost jen krátce před světovou premiérou na Ženevském autosalonu 2011 (viz AR 4/’11).

Červený vůz tam poutal ­velkou pozornost, následovalo tedy sdělení o připravované sériové výrobě na konec roku 2012 (nyní posunuto na 2013) a na IAA 2011 ve Frankfurtu se skvěl další (stří­brný) prototyp, označený jako Ambassador DNA Alfa Romeo Technology… Podobně jako jiní se totiž Alfa Romeo zpronevěřila svému sportovnímu DNA, které teď dohánějí stylisticky zdařilé vozy MiTo a Giulietta, avšak skutečný sportovní typ stále chybí (produkce Brera/Spider a GT byla ukončena, 8C vznikne jako kupé a roadster jen po 500 kusech). Jak nám sdělil Lorenzo Ramaciotti, nynější šéf nového Centro Stile Fiat Officina 83 v jedné z hal továrního komplexu Mirafiori v Turínu (otevřeno v červenci 2007), projekt 4C se zrodil jako konstrukční cvičení a nikoli součást hlavního plánu, nicméně dostal zelenou po představení managementu v listopadu 2010.

Nejprve vznikl kompozitový podvozek s pomocným hliní­kovým rámem vzadu, motorem 1750 TBi uprostřed a dvouspojkovou šestistupňovou převodovkou; karoserie dvoumístného kupé poněkud robustnějšího vzhledu (než např. Lotus Elise) se zrodila v Turíně během tří měsíců, samozřejmě s DNA typů 8C a MiTo. Při rozvoru náprav 2380 mm a délce do čtyř metrů nabízí pouze 850 kg těžký vůz výtečnou obratnost a dynamiku, a to i s výkonem rozumných 147 kW (200 k). Všechna kola jsou zavěšena ne­závisle na příčných ramenech (nyní nikoli pushrod z cenových důvodů). Přesné hřebenové řízení a přehledný kokpit s jednoduchým interiérem, zaměřený na driver-oriented feel, navracejí požitek z jízdy tak, jako za starých časů. Plán výroby je 15 až 20 tisíc vozů celkem, cena kolem 45 tisíc eur, a tak se snad nejen absolventi dočkají...

Fotogalerie