image/svg+xml

Automobil Revue

Svezli jsme se

ŠKODA KAROQ 1.5 TSI AT – SLEČNA Z MĚSTA

Jiří Duchoň 06.03.2019 06:11

218-4953 127996

Karoq není rovna levný, ale dokáže plně uspokojit i náročného zájemce o kompaktní SUV. A to i s pouze předním pohonem.

Tvary kompaktní karoserie ozvláštňují vystupující blatníky, plastové obklady a zadní svítilny typického tvaruTyp Karoq je pro automobilku Škoda prvenstvím v této kategorii a zároveň (až do nástupu nové řady Kamiq) nejmenším SUV v její nabídce. Tím úplně prvním se sice stala už Škoda Yeti, ovšem ten byl poněkud zvláštním koktejlem požadavků poplatných době svého vzniku. Karoq po větším typu Kodiaq pokračuje v SUV tažení Škody a my jsme první vozy měli možnost vyzkoušet s kolegy z poroty volící Vůz roku (COTY) již na podzim roku 2017 při testech na severu Dánska a krátce nato pak při novinářských jízdách Sicílií. Nyní jsme v rámci krátkodobého testu usedli do provedení s výbavovým stupněm Style, motorem 1.5 TSI, dvouspojkovou převodovkou a pohonem předních kol.

218-4829 127985Stále platí, že přímovstřikový čtyřválcový turbomotor 1.5 TSI s deaktivací poloviny válců při částečném zatížení patří k vůbec nejlepším agregátům své kategorie, ať už jde o kultivovanost běhu, nízkou hlučnost, pružnost nebo spotřebu paliva. Jeho sladění se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou postrádalo v této aplikaci výraznějších neduhů, snad jen při potřebě razantnějšího zrychlení je třeba prošlápnout plynový pedál více, než bývá zvykem. Nastavení podvozku tohoto Karoqu je příjemně tuhé, což omezuje náklony karoserie při dynamických změnách, a zároveň však stále dostatečně komfortní, takže i v kombinaci s osmnáctipalcovými ráfky účinně filtruje běžné nerovnosti vozovky.

KE STAŽENÍ (PDF)

Škoda Karoq: ceník

Škoda Karoq: katalog

Škoda Karoq: příslušenství

Vůz na snímcích byl nakonfigurován pro potřeby náročného městského uživatele, jenž bude zřejmě pohon všech kol postrádat jen málokdy. Naopak ocení bohatou výbavu a komfortní výpravu s prosklenou střechou a kvalitně působícím světlým koženým čalouněním, s nímž ladí spodní část palubní desky i dveřní výplně. 

Přehledné pracoviště řidiče bylo u zkoušeného vozu doplněno luxusně působícím koženým čalouněnímJednoznačnou předností Škody Karoq je její praktický a variabilní interiér. Námi zkoušený vůz měl vzadu trojici samostatných sedadel dělených 40:20:40, z nichž tu krajní lze podélně posouvat v rozmezí 150 mm a měnit sklon jejich opěradel v rozmezí 13°. Opěradlo lze sklopit na sedák, navíc však je možné každé ze sedadel snadným pohybem jedné ruky vyklopit vpřed a zajistit je gumovými úchyty k patám hlavových opěrek předních sedadel. Lze je též snadno z vozu zcela demontovat (to třeba větší Kodiaq nenabízí), čímž za předními sedadly v Karoqu vznikne přepravní kapacita 1810 l. A pokud jedete ve čtyřech, je možné střední sedadlo vyjmout a krajní sedadla posunout o 80 mm blíže ke středové ose vozu, čímž se oba cestující vzadu mohou těšit na skutečně velkorysý prostor ve všech směrech. Přístup k zavazadlovému prostoru usnadňuje svinovací roleta upevněná ve svém zadním kotvení k elektricky ovládané zádi. Prostor je znamenitě využit, za podběhy jsou schránky na drobnosti a nad nimi masivní kolejnice s posunovatelnými háky pro zavěšení tašek. 

218-4807 127982Samozřejmostí zkoušeného vozu byla sada praktických a často parodovaných prvků Simply Clever. Pokud se dnes vozy SUV (nejen) v této třídě podobají svými užitnými vlastnostmi jako vejce vejci, právě položky Simply Clever jsou tím, čím vozy Škoda jasně vynikají. Náš Karoq byl kromě škrabky na led ve víčku palivové nádrže a deštníku ve speciální schránce pod sedadlem spolujezdce opatřen také vyjímatelným odpadkovým košem ve dveřích u spolujezdce (+ 400 Kč) či držákem tabletu před cestujícím vpravo vzadu (+ 1000 Kč).

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ ÚSTROJÍKapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč; DOHC 4V, elektronické přímé vstřikování paliva; odpojování poloviny válců ACT při částečném zatížení, EU6d-Temp; 1498 cm3 (ø 74,5 x 85,9 mm), 10,5:1, 110 kW (150 k)/5000 – 6000 min-1 a 250 N.m/1500 – 3500 min-1. Sedmistupňová převodovka DSG se dvěma souosými, elektrohydraulicky ovládanými suchými spojkami (3,500 – 2,087 – 1,343 – 0,933 – 0,974 – 0,778 – 0,653 – Z 3,721), stálý převod I. 4,800, II. 3,429, III. 4,500. Pohon předních kol.

PODVOZEK 
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu a vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní trojúhelníková ramena a vzpěry MacPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou, odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčný zkrutný stabilizátor vpředu; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením; ABS/EBD, ESC/ASR; pneumatiky Michelin Primacy 3 215/50 R18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (údaje výrobce)
Rozvor náprav 2638 mm, d/š/v 4382/1841/1603 mm, rozchod kol 1576/1541 mm, světlá výška 172 mm; objem palivové nádrže 50 l; objem zavazadlového prostoru (VDA) 521 – 1630 l; součinitel odporu vzduchu cx = 0,337; hmotnost pohotovostní/celková 1318/1927 kg, hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 730/1500 kg; průměr otáčení stopový/obrysový 10,2/10,9 m. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Nejvyšší rychlost 203 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 9,0 s; spotřeba paliva NEDC 6,8/4,8/5,6 l/100 km; kombinované emise CO2 126 g/km. 

NAMĚŘENÉ HODNOTY 
0 – 60/80/100/120/140 km/h ... 4,4/6,6/9,3/12,9/17,9 s
50 – 90/90 – 130 km/h ... 4,3/7,4 s
Průměrná spotřeba v testu: 6,6 l/100 km

CENA od 489 900 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (1)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

Škoda Alpine Experience - Yeti na horách

Škoda Citigoe iV a Škoda Superb iV – rovnýma nohama

ŠKODA CITIGO 2017 – Hlavně nenápadně

Škoda Enyaq IV – Nová éra?

Škoda Enyaq Sportline iV 80x – Dynamičtěji

Škoda Fabia – Odkaz na jedničku

Škoda Fabia RS - Rozumný sport

ŠKODA FABIA STYLE – TRADICE ZAVAZUJE

Škoda GreenLine II - Druhá vlna



Emil Frey Select

Ford Focus 2.0 TDCi 110kW TITANIUM, TAŽNÉ

164 589 km, r. 2015

269.900,- Kč

Opel Combo 1.5 CDTi 75kW L1H1 ENJOY

21 713 km, r. 2020

539.900,- Kč

Toyota RAV4 2,0 VVT-i,CZ,1Maj,4x4,AT

83 286 km, r. 2014

449.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 17.05.2022 05:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Kia Xceed 1.5 T-GDI vs. Mazda CX-30 G 2.0 M Hybrid vs. Renault Captur TCe 140 vs. Škoda Karoq 1.5 TSI – Odsouzeni k úspěchu

    Škoda právě dopřála Karoqu osvěžující kúru. Pro nás se tak otevírá příležitost... >>

  • Toyota GR Yaris – Jiná tvář

    Jméno Yaris dnes v nabídce značky Toyota rezonuje ve třech velmi odlišných... >>

  • Volkswagen ID.5 – Elektrická kombinatorika

    Volkswagen ID.5 je navržen jako takzvané SUV-kupé. V rámci českého představení... >>

  • Lexus RX 5. generace – Velké změny

    Začátkem června Lexus představil v pořadí už pátou generaci svého úspěšného... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • MG Marvel R – Návrat britské legendy?

    Kdysi slavná britská automobilka MG (Morris Garages), založená v roce 1924,... >>

  • Volvo V90 Recharge T8 AWD – Rychlejší a úspornější

    Volvo nenápadně zmodernizovalo své plug-in hybridní modely řad 60 a 90. Nový... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |