Větší kufr a verze M Performance pro nové BMW 3 Touring

BMW odhalilo očekávanou verzi Touring nové řady 3. Přináší velký zavazadlový prostor, virtuálního osobního asistenta a poprvé v historii i výkonnou variantu M340i Touring, která míří proti Audi S4 Avant a Mercedes-AMG C43 Estate. Oficiální představení je naplánováno na 25. června.

Označení Touring znamená ve slovníku mnichovské automobilky karoserii kombi. První generace BMW 3 Touring vznikla už před 32 lety a dosud bylo vyrobeno 1,7 milionu vozů. Jen předchozí generace se vyrobilo přes půl milionu kusů. Nová generace s označením G21 chce na tento úspěch navázat. Nabízí větší zavazadlový prostor, moderní výbavu včetně hlasového ovládání s umělou inteligencí a vrcholnou sportovní verzi M340i s výkonem 275 kW (374 k).

Přední část až po B sloupek je prakticky totožná se sedanem G20. Zadní část svými tvary jasně odkazuje na předchozí generace. Výrazný střešní spoiler, zatmavená LED zadní světla a dvojité koncovky výfuku naznačují sportovní ambice. Jak je u BMW zvykem, design se liší na základě zvoleného paketu. Základní provedení má zcela odlišné a na první pohled konzervativněji pojaté nárazníky a prahové lišty než sportovně zaměřený paket M Sport.

Karoserie se oproti předchůdci zvětšila o 76 milimetrů na délku (4079 mm), o 16 milimetrů na šířku (1827 mm) a o 8 milimetrů na výšku (1470 mm). Rozvor prodloužený o 41 milimetrů přispívá k vyváženým jízdním vlastnostem a poskytne více prostoru na zadních sedadlech. Novinkou v přední části vozu jsou volitelné adaptivní LED světlomety s technologií BMW Laserlight a dosvitem až 530 metrů.

Ještě vetší zavazadlový prostor

Na řidiče zaměřená palubní deska s minimem tlačítek a novým displejem infotainmentu usnadňuje ovládání vozu. Součástí základní výbavy je sportovní kožený volant s multifunkčními tlačítky. Sedadla mohou být čalouněná látkou, kůží nebo alcantarou. Ve verzi M Sport jsou standardem sportovní sedadla se zesílenou oporou v oblasti ramen a dofukováním bočnic pro lepší držení těla v zatáčkách.

Touring je vybaven elektrickým ovládáním víka zavazadlového prostoru. Součástí volitelné výbavy je také bezdotykové otevírání víka pohybem nohy pod zadním nárazníkem. Zadní okno lze otevřít samostatně, což je funkce, kterou řidiči BMW dobře znají. Okno je nyní o 20 mm širší než u předchozího modelu. Zvětšil se i samotný zavazadlový prostor, a to o celých 32 litrů na rovných 500 litrů. Objem lze sklopením zadních sedadel zvětšit až na maximálních 1510 litrů.

Osobní asistent na palubě

Řidič si může vytvořit vlastní profil, který má specifické nastavení rádia, telefonního seznamu nebo grafického zobrazení menu a widgetů. Informace se zobrazují na 12,3“ přístrojovém panelu a 10,25“ displeji. Řidič si může vybírat mezi dotykovým displejem, ovladačem iDrive, tlačítky na volantu nebo ovládáním gesty a hlasem.

Tím se dostáváme k hlavní novince v interiéru. Je jí inteligentní digitální asistent, který je schopen vysvětlit různé funkce vozu a infotainmentu, poskytnout informace o aktuálním stavu jednotlivých systémů, pomoci s hledáním v navigaci a telefonním seznamu nebo odpovídat na otázky. Nabídka dostupných funkcí se rozšiřuje v rámci pravidelných aktualizací, které mohou být jednoduše prováděny i prostřednictvím chytrého telefonu.

Nevýkonnější „trojkové“ kombi

Nabídka motorů je kompletně převzata z verze sedan, včetně vrcholné verze s označením M340i. Přeplňovaný řadový šestiválec je standardně spojen s osmistupňovou převodovkou ZF a pohonem všech kol xDrive. Nabídka zahrnuje také dvojici zážehových čtyřválců, přičemž BMW 320i poskytne výkon 135 kW (184 k) a silnější varianta 330i 190 kW (258 k). Vznětové čtyřválce ve verzích 318d a 320d jsou standardně spojeny se šestistupňovou přímo řazenou převodovkou a nabízejí výkon 110 kW (150 k), respektive 140 kW (190 k). Nejsilnější vznětový šestiválec disponuje výkonem 195 kW (265 k) a vysokým točivým momentem 580 Nm. V roce 2020 nabídku doplní verze s plug-in hybridním pohonem.

Nová trojka dostala nejen silnější motory, ale také schopnější šasi. Tuhost karoserie se zvýšila o 25 % a v některých oblastech až o 50 %. Nosné prvky karoserie jsou výrazně pevnější než u předchůdce. Nízko položené těžiště a rozložení hmotnosti v poměru 50:50 mezi nápravami přispívají k přesným reakcím a jízdní stabilitě. Navzdory větším rozměrům a rozsáhlé výbavě je novinka ve srovnání s předchozím modelem o 10 kg lehčí.

Kromě sportovního podvozku se světlou výškou sníženou o 10 milimetrů mohou zákazníci zvolit také adaptivní podvozek s elektronicky řízenými tlumiči. Oba typy podvozku jsou spojeny s variabilním sportovním řízením. K dispozici jsou také sportovní brzdy se čtyřpístkovými pevnými třmeny vyvinutými společně s firmou Brembo. Verze M340i je vybavena sportovním diferenciálem, který je k dispozici jako volitelný doplněk i pro BMW 330i a 330d.

Elektronicky řízený lamelový „samosvor“ funguje podobně jako v modelech BMW M. Jeho cílem je zajistit trakci na kluzkém povrchu a přesné ovládání při jízdě na limitu. První zábavné kombíky dorazí k zákazníkům na podzim. Online konfigurátor bude dostupný po světové premiéře ohlášené na 25. června.

Fotogalerie