Suzuki Vitara 2015 – Suzuki Quatro

Suzuki Vitara má čtyřku v genech, pravděpodobně je to čtvrtá generace a ani v posledním provedení crossoveru nezanevřela na pohon všech čtyř kol...

Počítat generace u automobilů stejného jména, jež se vyrábějí déle než čtvrt století a prodávají v mnoha modelech na donedávna značně odlišných trzích, je vždy ošidné. První Vitara (Escudo) se zrodila v dávném roce 1988 jako kompaktní terénní osobní automobil s úhlednou karoserií (zprvu jen třídveřovou) na robustním žebřinovém rámu a pohonem zadních, resp. s přiřaditelným pohonem všech čtyř kol a terénní redukcí. Vycházela z dlouhé tradice malých vozů 4x4, uvedených japonskou Suzuki v roce 1968 pod názvem Jimny, zprvu ještě s dvoudobými dvouválci a tříválci, jež později nahradily čtyřdobé čtyřválce! Vitara naopak během let sílila, ke čtyřválcům přibyly zážehové šestiválce a první vznětové čtyřválce, a postupně se zvětšovala. V souladu s celosvětovým trendem, kdy přišly do módy SUV místo klasických sedanů či kombi, se také z Vitary stal crossover se samonosnou karoserií, nabízený alternativně s pohonem předních kol. Pokud počítáme další varianty, pak podle Stefana Gundelacha, ředitele evropského marketingu Suzuki, jde o generaci šestou...

S jistotou ovšem můžeme potvrdit, že nejnovější generace Vitary pro evropský trh, uvedená na Pařížském autosalonu 2014, je veskrze příjemný automobil s velmi dobrými jízdními vlastnostmi, který na silnici zastane funkci běžných komfortních osobních vozů, ale neztratí se ani v lehčím terénu, jak jsme se přesvědčili při testování v portugalském Cascais. Protože však čím dál méně lidí jezdí do terénu, přichází Vitara modelového roku 2015 ve dvou verzích, s uhlazenější tváří jako model Urban především pro městskou džungli a s drsnějším designovým paketem Offroad (na některých trzích zvaným Rugged), s nímž se můžete odvážit i na pole, či do lesa (pokud se to ještě smí). Na výrobní lince Magyar Suzuki v Ostřihomi nahrazuje nová Vitara populární Suzuki SX-4, jejíž výroba už bohužel skončila (prodávali ji také Italové s nálepkou Fiat Sedici). Podle šéfkonstruktéra Hiroyukiho Yonezawy, který nás s novinkou v Cascais podrobně seznámil, tak vycházejí vstříc novým požadavkům dnešních zákazníků. Už v prvním roce chtějí prodat 70 tisíc vozů Vitara, tento typ totiž patří k pilířům marketingové strategie. Suzuki Vitara 2015 je technicky spřízněna s nedávno novým typem SX-4 S-Cross (prosím, nezaměňovat se SX-4), je však zhruba o 120 mm kratší (rozvor náprav je menší o 100 mm), o málo širší (10 mm) a poněkud vyšší (o 30 mm).

Pohonné jednotky jsou shodné, automatickou alternativu CVT u Vitary nahrazuje klasická samočinná převodovka s kapalinovým měničem a zadní náprava také vychází z řešení S-Crossu, tedy s vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou ve tvaru U, prohnutou pro alternativní aplikaci pohonu všech kol All Grip (podobný systém nabízí Opel Mokka). Přední nápravu tvoří modifikované vzpěry McPherson, na všech kolech jsou kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením. Odpružení je velmi dobře sladěno, Vitara má jízdní vlastnosti a komfort sedanu nižší střední třídy. Pohonné jednotky jsou dvě 1,6 l; lze vybírat zážehový atmosféricky plněný čtyřválec, anebo vznětový, pře-plňovaný turbodmychadlem s elektrickým nastavo-váním proměnné geometrie lopatek turbíny. Obě nabízejí shodný výkon 88 kW (120 k), samozřejmě při rozdílných otáčkách 6000, resp. 3750 min^‑1; liší se především vrcholem točivého momentu a spotřebou paliva (viz přehled technických údajů). Zážehový může být spojen s pětistupňovou manuální nebo šesti-stupňovou samočinnou převodovkou (umožňuje přímé řazení páčkami pod volantem), vznětový výhradně s manuální šestistupňovou (navzdory dvojnásobné špičce točivého momentu 320 ku 156 N.m). Všechny verze se dodávají buď v levnějším provedení pouze s pohonem předních kol (2WD), anebo se systémem pohonu všech kol All Grip (4WD), jenž nabízí čtyři jízdní režimy.

Otočným ovladačem (nebo jeho stlačením) si vyberete. V módu Auto (matic) se využívá přední pohon, mezinápravová spojka bleskurychle připojí zadní kola při ztrátě adheze; Sport poslouží plným využitím pohonu všech kol při ostřejší jízdě na zatáčkovité trase (trakce se zvětší, ale spotřeba také), Lock uzavře mezinápravovou spojku pro pohyb v terénu a Snow optimalizuje trakci čtyř kol na kluzkém povrchu. Nový All Grip je vylepšením systému uvedeného na SX-4 S-Cross, přídavná funkce feed-forward předvídá ztrátu adheze podle povrchu vozovky, polohy plynového pedálu a úhlu natočení volantu; v případě hrozícího prokluzu posílá více točivého momentu na zadní kola. Využití vysokopevnostních druhů oceli v konstrukci karoserie podle konceptu TECT (Total Effective Control Technology) nejen zvyšuje bezpečnost, ale i přispívá ke snížení hmotnosti; podle výrobce je Vitara nejlehčím typem své kategorie (1075 kg, turbodiesel 1230 kg).

K asistenčním systémům patří kontrola jízdy ze svahu HDC (Hill Descent Control), poprvé u značky Suzuki v Evropě, asistent rozjezdu do svahu, couvací kamera a další. Například RBS (Radar Brake Support) při jízdě ve městě rychlostí nad 5 km/h kontroluje vzdálenost za vozidlem vpředu a při nebezpečí kolize nejprve varuje signálem, pak zvýší tlak v brzdové soustavě a nereaguje-li řidič, zahájí samočinné brzdění, čímž buď kolizi zabrání, anebo alespoň sníží její následky. Radarová detekce pracuje za jakéhokoli počasí, využívá ji také adaptivní tempomat ACC (Adaptive Cruise Control), nastavitelný ve třech stupních vzdálenosti. Komfort zvyšují pohodlná sedadla, zavazadlový prostor má základní objem 375 litrů, jenž lze navýšit sklápěním opěradel zadních sedadel. Na přání je velká panoramatická otevírací střecha (otvor 560 x 800 mm), složená ze dvou individuálně posuvných skleněných panelů nad předními i zadními sedadly pětimístného vozu. V nabídce jsou dotykový displej 7“ s navigací 3D a konektivitou v součinnosti s chytrými telefony, hlavní světlomety LED, sedm airbagů, čtrnáct barev exteriéru (nová modrá Atlantis Turquoise, vůz na snímcích), dvoubarevné kombinace a mnoho dalšího. Nová Vitara bude na český trh oficiálně uvedena v polovině dubna, kdy dovozce oznámí ceny.

Převzato z časopisu

Fotogalerie