image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Suzuki Vitara 2015 – Suzuki Quatro

Tom Hyan 25.03.2015 06:12

titul 95267

03-vitara 95257Suzuki Vitara má čtyřku v genech, pravděpodobně je to čtvrtá generace a ani v posledním provedení crossoveru nezanevřela na pohon všech čtyř kol...

Počítat generace u automobilů stejného jména, jež se vyrábějí déle než čtvrt století a prodávají v mnoha modelech na donedávna značně odlišných trzích, je vždy ošidné. První Vitara (Escudo) se zrodila v dávném roce 1988 jako kompaktní terénní osobní automobil s úhlednou karoserií (zprvu jen třídveřovou) na robustním žebřinovém rámu a pohonem zadních, resp. s přiřaditelným pohonem všech čtyř kol a terénní redukcí. Vycházela z dlouhé tradice malých vozů 4x4, uvedených japonskou Suzuki v roce 1968 pod názvem Jimny, zprvu ještě s dvoudobými dvouválci a tříválci, jež později nahradily čtyřdobé čtyřválce! Vitara naopak během let sílila, ke čtyřválcům přibyly zážehové šestiválce a první vznětové čtyřválce, a postupně se zvětšovala. V souladu s celosvětovým trendem, kdy přišly do módy SUV místo klasických sedanů či kombi, se také z Vitary stal crossover se samonosnou karoserií, nabízený alternativně s pohonem předních kol. Pokud počítáme další varianty, pak podle Stefana Gundelacha, ředitele evropského marketingu Suzuki, jde o generaci šestou...

S novou Vitarou jsme dojeli až k majáku na mysu Cabo da Roca, nejzápadnějším výběžku evropského kontinentuS jistotou ovšem můžeme potvrdit, že nejnovější generace Vitary pro evropský trh, uvedená na Pařížském autosalonu 2014, je veskrze příjemný automobil s velmi dobrými jízdními vlastnostmi, který na silnici zastane funkci běžných komfortních osobních vozů, ale neztratí se ani v lehčím terénu, jak jsme se přesvědčili při testování v portugalském Cascais. Protože však čím dál méně lidí jezdí do terénu, přichází Vitara modelového roku 2015 ve dvou verzích, s uhlazenější tváří jako model Urban především pro městskou džungli a s drsnějším designovým paketem Offroad (na některých trzích zvaným Rugged), s nímž se můžete odvážit i na pole, či do lesa (pokud se to ještě smí). Na výrobní lince Magyar Suzuki v Ostřihomi nahrazuje nová Vitara populární Suzuki SX-4, jejíž výroba už bohužel skončila (prodávali ji také Italové s nálepkou Fiat Sedici). Podle šéfkonstruktéra Hiroyukiho Yonezawy, který nás s novinkou v Cascais podrobně seznámil, tak vycházejí vstříc novým požadavkům dnešních zákazníků. Už v prvním roce chtějí prodat 70 tisíc vozů Vitara, tento typ totiž patří k pilířům marketingové strategie. Suzuki Vitara 2015 je technicky spřízněna s nedávno novým typem SX-4 S-Cross (prosím, nezaměňovat se SX-4), je však zhruba o 120 mm kratší (rozvor náprav je menší o 100 mm), o málo širší (10 mm) a poněkud vyšší (o 30 mm).

Výraznou proměnou k lepšímu prošla také přístrojová deska s dotykovým displejem a zajímavými detailyPohonné jednotky jsou shodné, automatickou alternativu CVT u Vitary nahrazuje klasická samočinná převodovka s kapalinovým měničem a zadní náprava také vychází z řešení S-Crossu, tedy s vlečenými rameny spojenými torzně poddajnou příčkou ve tvaru U, prohnutou pro alternativní aplikaci pohonu všech kol All Grip (podobný systém nabízí Opel Mokka). Přední nápravu tvoří modifikované vzpěry McPherson, na všech kolech jsou kotoučové brzdy, vpředu s vnitřním chlazením. Odpružení je velmi dobře sladěno, Vitara má jízdní vlastnosti a komfort sedanu nižší střední třídy. Pohonné jednotky jsou dvě 1,6 l; lze vybírat zážehový atmosféricky plněný čtyřválec, anebo vznětový, pře-plňovaný turbodmychadlem s elektrickým nastavo-váním proměnné geometrie lopatek turbíny. Obě nabízejí shodný výkon 88 kW (120 k), samozřejmě při rozdílných otáčkách 6000, resp. 3750 min‑1; liší se především vrcholem točivého momentu a spotřebou paliva (viz přehled technických údajů). Zážehový může být spojen s pětistupňovou manuální nebo šesti-stupňovou samočinnou převodovkou (umožňuje přímé řazení páčkami pod volantem), vznětový výhradně s manuální šestistupňovou (navzdory dvojnásobné špičce točivého momentu 320 ku 156 N.m). Všechny verze se dodávají buď v levnějším provedení pouze s pohonem předních kol (2WD), anebo se systémem pohonu všech kol All Grip (4WD), jenž nabízí čtyři jízdní režimy.

Volič jízdních režimů All Grip umístěný na středové konzoleOtočným ovladačem (nebo jeho stlačením) si vyberete. V módu Auto (matic) se využívá přední pohon, mezinápravová spojka bleskurychle připojí zadní kola při ztrátě adheze; Sport poslouží plným využitím pohonu všech kol při ostřejší jízdě na zatáčkovité trase (trakce se zvětší, ale spotřeba také), Lock uzavře mezinápravovou spojku pro pohyb v terénu a Snow optimalizuje trakci čtyř kol na kluzkém povrchu. Nový All Grip je vylepšením systému uvedeného na SX-4 S-Cross, přídavná funkce feed-forward předvídá ztrátu adheze podle povrchu vozovky, polohy plynového pedálu a úhlu natočení volantu; v případě hrozícího prokluzu posílá více točivého momentu na zadní kola. Využití vysokopevnostních druhů oceli v konstrukci karoserie podle konceptu TECT (Total Effective Control Technology) nejen zvyšuje bezpečnost, ale i přispívá ke snížení hmotnosti; podle výrobce je Vitara nejlehčím typem své kategorie (1075 kg, turbodiesel 1230 kg).

11a-vitara 95259K asistenčním systémům patří kontrola jízdy ze svahu HDC (Hill Descent Control), poprvé u značky Suzuki v Evropě, asistent rozjezdu do svahu, couvací kamera a další. Například RBS (Radar Brake Support) při jízdě ve městě rychlostí nad 5 km/h kontroluje vzdálenost za vozidlem vpředu a při nebezpečí kolize nejprve varuje signálem, pak zvýší tlak v brzdové soustavě a nereaguje-li řidič, zahájí samočinné brzdění, čímž buď kolizi zabrání, anebo alespoň sníží její následky. Radarová detekce pracuje za jakéhokoli počasí, využívá ji také adaptivní tempomat ACC (Adaptive Cruise Control), nastavitelný ve třech stupních vzdálenosti. Komfort zvyšují pohodlná sedadla, zavazadlový prostor má základní objem 375 litrů, jenž lze navýšit sklápěním opěradel zadních sedadel. Na přání je velká panoramatická otevírací střecha (otvor 560 x 800 mm), složená ze dvou individuálně posuvných skleněných panelů nad předními i zadními sedadly pětimístného vozu. V nabídce jsou dotykový displej 7“ s navigací 3D a konektivitou v součinnosti s chytrými telefony, hlavní světlomety LED, sedm airbagů, čtrnáct barev exteriéru (nová modrá Atlantis Turquoise, vůz na snímcích), dvoubarevné kombinace a mnoho dalšího. Nová Vitara bude na český trh oficiálně uvedena v polovině dubna, kdy dovozce oznámí ceny.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mini off-road Suzuki Jimny pořídíte za méně než půl milionu

Suzuki Across je v Česku. Čím se liší od Toyoty RAV4?

Suzuki Celerio – Jsem skromný...

Suzuki Ignis je nově k dispozici s převodovkou CVT

Suzuki iK-2 & iM-4 – Do výroby!

SUZUKI JIMNY – Na rámu

Suzuki Jimny 1.3 VVT – Stará škola

Suzuki Jimny 2015 – Bezkonkurenční!

SUZUKI SWIFT SPORT – Dravý diblík

Suzuki SX4 S-Cross – Rodinný typ



Emil Frey Select

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

10 755 km, r. 2022

779.900,- Kč

Mazda 5 2,0 Active7

201 122 km, r. 2007

99.900,- Kč

DS Automobiles DS3 Crossback 1.2 PureTech 155k AT8 GRAND

17 298 km, r. 2021

719.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |