image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

SUZUKI JIMNY – Na rámu

Petr Horák 01.11.2018 05:57

Představujeme SUZUKI JIMNY

Schopnosti nového Suzuki Jimny jsme měli možnost vyzkoušet mimo jiné v největším soukromém lese na území Německa – Constantia Forest. Jak obstálo?

Jednoduchá palubní deska může mít nyní vcelku moderní multimediální systémDvacet let je ve světě automobilů dlouhá doba, zejména pokud se jedná o délku produkce jedné generace vozu. Třetí generace Suzuki Jimny byla představena v roce 1998 a na svého nástupce čekala až do letošního léta. Jimny má své specifické postavení a vlastně nulovou konkurenci. Na automobilovém trhu se to sice doslova hemží malými kompaktními SUV a crossovery, ale nikdo jiný kromě Suzuki off-road s celkovou délkou pod 4 metry, nosným rámem, tuhými nápravami a redukční převodovkou prostě nenabízí. I proto si Japonci mohli dovolit obměnit předešlou generaci až po tak dlouhé době. A že má nová generace na co navazovat!

I když to u Jimny není to nejdůležitější, nelze si nepovšimnout jeho strohého a jednoduchého designu, jenž nese spoustu prvků převzatých z předchozích generací. Černá maska chladiče s charakteristickými pěti svislými otvory dává vyniknout kulatým světlometům, koncové svítilny integrované do zadního nárazníku dovolují použití maximálně širokých zadních dveří a přísně hranatý „krabicovitý“ design maximalizuje využití vnitřního prostoru. Z nového Jimny je na první pohled cítit, že je stvořeno pro ježdění mimo silnice a snese i hodně tvrdé zacházení. Ať už v něm vidíte zmenšený Mercedes-Benz třídy G, Jeep Wrangler nebo Land Rover Defender, všechny tyto vozy jsou proslulé svými terénními schopnostmi a Jimny svému vzhledu mimo silnice rozhodně ostudu nedělá.

Do strany otevírané zadní dveře odkrývají o 53 l zvětšený zavazadlový prostorZákladem konstrukce je samostatný rám zesílený křížovým prvkem a dvěma přídavnými příčkami, takže jeho torzní tuhost je vyšší než u předchůdce. Vpředu i vzadu je stále použita tuhá náprava, přičemž primárně poháněna je jen ta zadní. Malou pákou na podlaze mezi sedadly (mimochodem, je napřímo napojena do převodovky) můžete na nezpevněném povrchu přiřadit pohon předních kol, a to i při jízdě do rychlosti 100 km/h, anebo po zastavení a vyřazení do neutrálu následně i terénní redukci s převodem 2,002:1. Jimny je do terénu opravdu výborně vybaven. K výše zmíněnému přidejte kola umístěná v rozích karoserie, malé převisy, slušnou světlou výšku 210 mm a nízkou hmotnost a máte tu automobil, jenž toho v terénu dokáže víc, než si většina lidí umí představit.

Karoserie Jimny dostala líbivější tvary, stále ale zůstává především terénním vozemPři testovacích jízdách nebyly na trase žádné extrémní překážky, ale bylo cítit, že s těmi připravenými se Jimny vypořádal s naprostým nadhledem a lehkostí. Co je ovšem výhodou v terénu, není tak úplně předností na silnici, a tak je při jízdě po ní v Jimny cítit takové to typické pohupování a „popotahování“ vozu na tuhých nápravách. Není to nic, s čím by se nedalo žít, pokud budete Jimny využívat hlavně na špatných cestách, jestli ale čekáte jízdní kultivovanost podobně velkých crossoverů, raději se poohlédněte jinde, Jimny není žádná slečinka na projížďky po rovných cestách.

K pohonu nové generace Suzuki Jimny slouží řadový čtyřválec K15B s objemem 1,5 litru, což je o 0,2 litru více než měl předchůdce. Díky tomu v celém spektru otáček nabízí vyšší točivý moment. Jimny s ním je mrštný a do 100 km/h rozhodně brzdou provozu nebudete. Pětistupňová převodovka je vhodně odstupňovaná a při každém přeřazení na vyšší převodový stupeň cítíte, že Jimny chce jet. Udávaná maximální rychlost je 145 km/h, ale na dálnici je i kvůli sílícímu hluku uvnitř vozu příjemných tak 120 km/h.

Interiér Jimny je relativně strohý a podřízený primárnímu účelu – být odolným pracantem. Plasty jsou tvrdé, na mnoha místech je prostě jen plech, vše především s ohledem na jednoduchou obsluhu a třeba i čištění. Volant je bohužel nastavitelný pouze horizontálně, ale posaz za volantem je pohodlný. Sedí se vysoko a rovná kapota před vámi vám dává pocit, že řídíte bytelný vůz. Interiér je homologován jako čtyřmístný, ale pokud chcete alespoň nějaký zavazadlový prostor, je lepší jezdit ve dvou. Pak můžete zadní sedadla sklopit a dostanete prostor s rovnou podlahou a objemem 377 litrů (po spodní rovinu bočního zasklení), což je o 53 litrů více než u předchozí generace. V podlaze jsou navíc oka pro připevnění převáženého nákladu a je obložena plastem odolným proti poškrábání a zároveň vhodným pro snadné čištění.

Suzuki Jimny i ve své nové generaci zůstává mimo hlavní proud. Je velice schopné v terénu, je praktické a odolné a dobře vypadá. Takže již padesát let je odpověď na otázku šikovného malého, skutečného off-roadu stále stejná: Suzuki Jimny.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec K15B uložený vpředu podél; DOHC 4V; vícebodové vstřikování paliva; EU6; 1462 cm3 (ø 74,0 x 85,0 mm), 10:1; 75 kW (100 k)/6000 min-1 a 130 N.m/4000 min-1. Pětistupňová přímo řazená převodovka (4,426 – 2,304 – 1,674 – 1,190 – 1,000 – Z 5,151), redukční převodovka s převodem 2,002, stálý převod 4,090. Pohon zadních kol, přiřaditelný pohon předních kol.

Suzuki Jimny stále stojí na nosném rámu, pro novou generaci byl významně zesílen, nápravy zůstávají tuhéPODVOZEK
Karoserie upevněná na samostatném rámu; vpředu i vzadu tuhá náprava; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči; brzdy kapalinové s posilovačem, vpředu kotoučové, vzadu bubnové; mechanicky ovládaná parkovací brzda na zadní kola; ABS/EBD/BA, ESP, Hill hold control, Hill descent control, DSBS; kuličkové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/80 R 15. 

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2250 mm, rozchod kol 1395/1405 mm; d/š/v 3480/1645/1720 mm; světlá výška 210 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 85/830 l; objem palivové nádrže 40 l; pohotovostní/celková hmotnost od 1090/1435 kg. Nájezdový úhel vpředu/vzadu 37°/49°, přechodový úhel 28°.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce)
Největší rychlost 145 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h n.a.; spotřeba paliva NEDC 7,7/6,2/6,8 l/100 km; emise CO2 154 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Mini off-road Suzuki Jimny pořídíte za méně než půl milionu

Suzuki Across je v Česku. Čím se liší od Toyoty RAV4?

Suzuki Celerio – Jsem skromný...

Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

Suzuki Ignis je nově k dispozici s převodovkou CVT

Suzuki iK-2 & iM-4 – Do výroby!

Suzuki Jimny 1.3 VVT – Stará škola

Suzuki Jimny 2015 – Bezkonkurenční!

SUZUKI SWIFT SPORT – Dravý diblík

Suzuki SX4 S-Cross – Rodinný typ



Emil Frey Select

Toyota RAV4 2.5Hybrid,CZ,1Maj,Selection

49 113 km, r. 2022

799.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,Family,AT,L1

149 234 km, r. 2018

599.900,- Kč

Toyota ProAce Crew Cab L2 2,0 D 144k Active

15 000 km, r. 2025

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |