image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Suzuki iK-2 & iM-4 – Do výroby!

-JD- 11.06.2015 06:22

Světová premiéra hatchbacku Suzuki iK-2 na autosalonu v Ženevě 2015

Suzuki iM-4 při premiéře v ženevském Palexpu 2015Studie naznačují nejen podobu budoucích Suzuki, ale i nová konstrukční řešení...

Suzuki se v poslední době soustředí především na malé stylové crossovery, jimiž postupně nahrazuje zavedené modelové řady. Na letošním autosalonu v Ženevě uvedla koncepty iK-2 a iM-4, které pokračují v ofenzívě zahájené sériovými typy SX4 S-Cross a Vitara. Suzuki iK-2 je předznamenáním elegantního, ale praktického městského hatchbacku, jenž přijde do výroby v průběhu příštího roku. Je 4023 mm dlouhý a 1450 mm vysoký, takže je o 173 mm delší, ale též o 60 mm nižší než Swift (rozvor náprav nabyl o 90 na 2520 mm). Stylisté se údajně při tvorbě studie inspirovali vlastnostmi proudící kapaliny, hlavní boční prolisy plynou od vysoko uložených předních světlometů nad linií dveřních klik až k horním okrajům zadních svítilen. Celkově dynamický dojem dotváří výrazně skloněné zadní okno se střešním spoilerem a z profilu mírně vystupující blatníky. 

02-suzuki-ik2 97258Důležitým prvkem iK-2 je zcela nová podlahová plošina, jejíž autoři se pokusili skloubit lehkou stavbu s vysokou tuhostí, zlepšující jízdní vlastnosti, zvyšující úroveň bezpečnosti a přispívající k nízké úrovni hluku a vibrací. Pod přední kapotou se skrývá zážehový přeplňovaný tříválec 1.0 BoosterJet dále neupřesněných parametrů, jímž se v dohledné době Suzuki pokusí v Evropě nahradit stále patrnější deficit malých turbomotorů. Druhý z ženevských konceptů nese označení iM-4 a může být předobrazem nástupce stávajícího, již od roku 1998 prodávaného Suzuki Jimny. Tomu by odpovídalo také strohé, minimalistické řešení karoserie s dominantními a nezvykle masivními sloupky C.

07c-im-4-front 97260Prototyp iM-4 je kompaktním SUV s pohonem všech kol, délkou 3693 mm a výškou 1566 mm, což je o 18 mm více, resp. 139 mm méně než u řady Jimny (rozvor náprav však u iM-4 činí 2438 mm, tedy o 188 mm více). Výrobce se svým iM-4 hlásí k dlouhé tradici obratných automobilů Suzuki s pohonem 4x4, zahájené roku 1970 typem LJ. Platforma je podobná jako u iK-2, ale pohon zajišťuje větší zážehová jednotka 1.2 DualJet. U sériových verzí obou konceptů se počítá také se zástavbou lehkého hybridního pohonného ústrojí SHVS (Smart Hybrid Vehicle by Suzuki). Jeho jádrem bude regenerativní brzdění s kombinovaným spouštěčem/generátorem a akumulátory Li-Ion. Suzuki také ženevskými studiemi iK-2 a iM-4 zároveň potvrdila, že patří k těm výrobcům, kteří u svých dražších typů postupně opouští xenonové výbojky ve prospěch zdrojů LED.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A1 citycarver: Do terénu velkoměsta

Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

Citroën C4 CACTUS – Nový svět?

CROSSOVERY NISSAN – NEJ NISSAN V EVROPĚ

DACIA DUSTER II – DOBRÝ NÁPAD!

Elektrická Kia EV6 ukazuje, jak se promění budoucí modely značky

Elektromobil Kia EV6: Skoro 600 koní a 260 km/h

Ford oživil jméno Puma. Kupé to ale není

Jaguar F-Pace dostal plug-in hybrid s výkonem 404 koní

Mazda ukázala elektrický crossover MX-30. Už ho můžete objednávat



Emil Frey Select

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

17 048 km, r. 2024

619.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

17 481 km, r. 2023

599.900,- Kč

Toyota ProAce 2.0D-4D,CZ,8Míst,Family,AT,L1

149 234 km, r. 2018

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |