Ford oživil jméno Puma. Kupé to ale není

Stylový crossover Puma je prvním vozem se zcela novou designovou identitou automobilky Ford. Kromě výrazného designu chce zákazníky zaujmout největším zavazadlovým prostorem v dané třídě a nechybí ani mild-hybridní pohon. Prodej bude zahájen koncem roku.

Kompaktní kupé Ford Puma byl ve své době velmi oblíbený sportovní vůz. Lehká karoserie a točivé atmosférické motory byly zárukou dostupné zábavy za volantem. Zásluhou skvělého naladění a spolehlivé techniky byla Puma častou volbou začínajících závodních jezdců. Dodnes ji můžeme vidět na startech amatérských závodů. Pokud jste byli fanoušky nebo dokonce majiteli Fordu Puma z 90. let, asi vás trochu překvapí, že se stejné jméno objeví na malém SUV. Přesto drobné designové podobnosti na novém modelu najdeme. Například vysoko umístěné světlomety a široké blatníky svým tvarem připomínají právě původní sportovní kupé.

Styl a praktičnost se nevylučují

Celkově je design karoserie pojat velmi sportovně a bude jedním z hlavních odlišujících prvků v silné konkurenci městských crossoverů. Tomu odpovídají velká 19“ kola, moderní grafika denního osvětlení s LED technologií a pro crossovery typická svažující se střecha. Interiér svojí architekturou a ovládacími prvky připomíná Ford Fiesta a ve srovnání například s novým Peugeotem 2008 nepůsobí tolik moderně.

Hlavní předností interiéru Pumy má být inovativní zavazadlový prostor. Je velmi hluboký, funkčně řešený a má nastavitelnou dvojitou podlahu. Spodní část zvaná MegaBox disponuje rozměry 76 x 75 x 31 cm a objemem 80 litrů. Lze v ní ale převážet i nestabilní předměty o výšce až 115 cm, například pokojové rostliny. Díky syntetickému potahu a výpustní zátce je možné celý prostor vymývat vodou. Podlahu zavazadlového prostoru lze jednou rukou přestavět do tří různých poloh. Zásluhou tohoto řešení se Puma pyšní objemem na zavazadla 456 litrů. Nakládání předmětů usnadní také bezdotykové otevírání dveří zavazadlového prostoru (mávnutím nohou pod zadním nárazníkem).

Benzín, nafta i hybrid

Puma sdílí platformu s nedávno představenou Fiestou, od které přebírá i základní technické komponenty. Zadní náprava ovšem dostala silnější nápravnici a ramena twist-beam, aby se vyrovnala s nárustem hmotnosti. Použití této nápravy zároveň znamená, že Puma dostane pohon pouze předních kol – stejně jako většina konkurentů v kategorii městských crossoverů. Pod kapotou najdeme zážehové litrové tříválce EcoBoost ve dvou výkonových variantách. Základní má výkon 70 kW (95 k), výkonnější nabídne 92 kW (125 k). Vznětová verze Ford EcoBlue přijde na trh začátkem příštího roku a pouze ve vybraných evropských zemích. Hybridní verze je naplánovaná na první polovinu roku 2020.

Mild-hybridní pohonná soustava nabídne výkon až 114 kW (155 k). Technologie EcoBoost Hybrid kombinuje zážehový motor 1.0 EcoBoost s řemenem poháněným integrovaným startér-generátorem o výkonu 11,5 kW. Ten nahrazuje běžný alternátor. Při brzdění a jízdě setrvačností dokáže rekuperovat energii, kterou využívá k dobíjení lithium-ion baterie. Elektromotor pomáhá spalovacímu motoru při akceleraci hlavně v nízkých otáčkách, kdy zvyšuje točivý moment až o 50 %.

Všechny verze jsou spojeny s šestistupňovou přímo řazenou převodovkou, k mání ale bude i nová sedmistupňová „dvouspojka“. Úrovně výbav nové Pumy se nebudou lišit od ostatních modelů Ford. Lze tedy vybírat z luxusně pojaté varianty Titanium nebo sportovně laděné ST-Line a libovolně je kombinovat se všemi motory v nabídce. O sportovním modelu ST s výkonným motorem z Fiesty ST nejsou prozatím žádné oficiální informace. Prodej bude zahájen koncem roku.

Fotogalerie