Suzuki Jimny 1.3 VVT – Stará škola

Do módy přicházejí malá SUV; Suzuki Jimny je však stále představitelem skutečného off roadu, ovšem miniaturizovaného do délky 3675 mm...

Suzuki Jimny je stará škola. Je to automobil, který může hrdě nést označení terénní nebo off road. Vždyť s výjimkou velkých pikapů a několika dalších terénních vozů je jedním z posledních, postavených na tuhém nosném rámu. Samozřejmostí je dvojice tuhých náprav, jež jsou ustaveny panhardskými tyčemi, protože se do terénu hodí nejen pro robustnost, ale i značné propružení. Tím se kola stále drží i na velkých terénních nerovnostech a poskytují potřebou trakci. Světlá výška činí nejméně 190 mm, klíčem k vynikajícím terénním schopnostem jsou především malé rozměry a velké nájezdové úhly. Vpředu lze bez potíží najet na svah s úhlem 34°, vzadu dokonce 46°; přechodový úhel má zásluhou rozvoru 2250 mm hodnotu 31°.

Pro jízdu v terénu je důležitý velký rejd, který umožňuje bezproblémové manévrování i v omezeném prostoru. Jimny vykazuje stopový průměr otáčení jen 9,8 metru. Terénnímu použití odpovídá systém pohonu. Pro jízdu na běžných silnicích je určen pohon pouze zadní nápravy; na nezpevněném povrchu lze do rychlosti 100 km/h připojit pohon předních kol. Jen se stiskne tlačítko 4WD na přístrojové desce, pohon se připojí a volnoběžky předních kol sepnou. Vůz není vybaven mezinápravovým diferenciálem, funkce 4WD je do terénu, v nejnáročnějším přijde vhod redukce, jež se aktivuje po zastavení dalším tlačítkem 4WD-L.

Na silnici se pak vrátíte do režimu 2WD (třetí tlačítko). K pohonu Jimny s pohotovostní hmotností jen 1060 kilogramů slouží výhradně zážehový čtyřválec 1328 cm³ s výkonem 63 kW (86 k). Podélně uložený hliníkový čtyřválec je vybaven proměnným časováním ventilů a recirkulací výfukových plynů. Zejména zásluhou redukční převodovky je motor připraven poskytnout dostatečnou zásobu síly i pro strmé výjezdy. Miniaturní rozměry, nízká hmotnost a minimální poloměr otáčení jsou spolu s robustní technikou ideálními vlastnostmi pro jízdu v náročnějším terénu. Jimny se v tomto prostředí chová s grácií, za volantem má řidič pocit, že ho snad žádné nástrahy přírody nemohou zaskočit. Nízká hmotnost brání uvíznutí v bahně, miniaturní rozměry umožňují zavítat na místa, která by byla velkým off roadům zcela zapovězena.

V krkolomných situacích se osvědčí schopnost citlivé práce s plynovým pedálem a spojkou, která zajistí přesné dávkování hnací síly ke kolům, a to i v případě jízdy s redukcí. Na silnici není Jimny tak suverénní, ale je určen především pro kratší vzdálenosti. Jízdní vlastnosti limituje vyšší stavba i malá šířka. Odpružení, které se v terénu výtečně vyrovnává s nerovnostmi, je na silnici tvrdé a omezuje komfort. Jediným elektronickým systémem podvozku je ABS/EBD. Interiér Jimny neoplývá zejména v příčném směru přebytkem místa, nicméně pobyt na předních sedadlech není nijak nepříjemný.

Přehledná přístrojová deska je navržena s důrazem na funkčnost, nechybí ani odkládací prostory před spolujezdcem, mezi sedadly, ve dveřích a v bočnicích vedle zadních sedadel. S délkou karoserie bezmála 3,7 metru nelze očekávat prostorové zázraky. Čtyřmístný Jimny má zadní sedadla spíše nouzová, uložená v rozšířeném zavazadlovém prostoru, který má v základním uspořádání objem jen 113 l. Často se proto využije možnost sklopení symetricky dělených opěradel zadních sedadel, které zvětší ložný -objem až na 816 l. Jimny nabízí ještě možnost vytvoření lůžkové úpravy sklopením předních opěradel! Na trhu má jediného přímého konkurenta, jímž je osvědčená Lada 4x4 (dříve Niva), ovšem samonosné konstrukce s tuhou nápravou jen vzadu. Suzuki Jimny se pro-dává od 414 900 Kč. Součástí standardní výbavy jsou ABS, kapalinový posilovač řízení, manuální klimatizace a autorádio.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválcový motor, uložený vpředu podélně; DOHC 4V VVT; 1328 cm³ (ø 78 x 69,5 mm); 9,5:1; 63 kW (86 k)/6000 min^‑1 a 110 N.m/4100 min^‑1. Pětistupňová převodovka (4,425 – 2,304 – 1,674 – 1,190 – 1,000 – Z 5,151) s redukcí (1,000 – 2,002); zadní pohon a přiřaditelný pohon předních kol, stálý převod 4,300.

PODVOZEK – žebřinový třídílný rám; tuhé nápravy, vinuté pružiny a teleskopické tlumiče; vpředu kotoučové, vzadu bubnové brzdy, ABS/EBD; řízení s oběhem kuliček a kapalinovým posilovačem; pneumatiky 205/70 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2250 mm, rozchod kol 1355/1365 mm; d/š/v 3675/1600/1705 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 113/816 l; objem palivové nádrže 40 l; pohotovostní/celková hmotnost (DIN) 1060/1420 kg; hmotnost nebrzděného/brzděného přívěsu 350/1300 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI – největší rychlost 140 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,1 s; spotřeba paliva EU 8,9/6,0/7,1 l/100 km,
emise CO₂ 162 g/km (EU5).

Převzato z časopisu

Fotogalerie