image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

Ondřej Štaidl 29.10.2020 07:00

Bugatti Bolite

Bugatti vyvinulo hypersport zaměřený na závodní okruhy. S bezkonkurenčním poměrem výkonu k hmotnosti 0,67 kg/k akceleruje z nuly na 200 km/h za 7,37 sekundy. Pohání jej upravený motor W16 z Chironu bez elektrifikace a většina komponent je z ultralehkého karbonu nebo titanu.

Bugatti je automobilka proslavená výrobou těch nejrychlejších a nejexkluzivnějších vozů na světě. Každý nový model stanovuje rekord v maximální rychlosti nebo zrychlení. Ikonický je také motor W16 poprvé použitý v modelu Veyron, jehož modernizovaná verze pohání současný Chiron. Právě tento agregát s objemem 8,0 litru je klíčovým prvkem nového hypesportu Bolide.

Pro použití v okruhově zaměřeném voze dostal nové sací potrubí i výfuk pro ještě rychlejší odezvu. Čtveřice nově vyvinutých turbodmychadel má optimalizované lopatky pro dosažení vyššího plnícího tlaku a výkonu ve vysokých rychlostech. Optimální mazání při extrémních odstředivých silách zajišťuje upravený olejový okruh se zpětnými ventily, přepážkami v olejové vaně a konstrukcí se suchou skříní. Toto řešení zároveň snižuje hmotnost motoru.

Bugatti Bolite

Extrémní výkony

Namísto mezichladiče voda-vzduch využívá Bolide řešení vzduch-vzduch s předchlazením vodou pro lepší výkon při okruhovém nasazení. Dva vodní chladiče, které jsou umístěny před přední nápravou, vozu zajišťují účinnější chlazení než jakým disponují monoposty formule 1. Vlastní chlazení má diferenciál i posílená převodovka přizpůsobená nově naladěnému motoru. Ten produkuje (bez použití elektrifikace) výkon 1361 kW (1850 k) a točivý moment 1850 Nm. Tyto hodnoty platí při použití 110oktanového závodního benzínu. Při natankování klasického Naturalu 98 bude výkon snížen na 1177 kW (1600 k).

Výkonnému motoru odpovídají i dynamické parametry, tedy zrychlení na 100 km/h za 2,17 sekundy a na 200 km/h za pouhé 7,37 sekundy. Ještě poutavěji působí hodnoty disciplíny 0-400-0 km/h, kterou Bolid zvládne na neuvěřitelných 12,08 sekundy, což je absolutní světový rekord. Maximální rychlost přesahující 500 km/h by měl tento hypersport pokořit za 20,16 sekundy. Přesná data ale prozatím automobilka nezveřejnila.

Neméně zajímavým údajem je schopnost zajet jedno kolo Nordschleife okruhu Nürburgring za 5:23.1. To je jen čtyři sekundy za dosavadním rekordem závodního speciálu Porsche 919 Hybrid Evo. Čas udávaný Bugatti se ale rychle stal tématem internetových diskusí, které jej popírají. Budeme si tedy muset počkat na oficiální záznam z této jízdy.

Bugatti Bolite

Nízká hmotnost díky karbonu a titanu

Těchto čísel by Bugatti nedosáhlo bez nízké hmotnosti. Okolo rozměrného motoru s převodovkou umístěnou prakticky mezi sedadly je postaven speciálně vyvinutý karbonový monokok. Vyznačuje se nejen nízkou hmotností, ale také pevností 350 000 newtonů na čtvereční milimetr. To zlepšuje jízdní vlastnosti i bezpečnost, která je v souladu s předpisy FIA. Standardem je dokonce automatický hasící systém nebo kompatibilita se systémem HANS.

Velmi nízké hmotnosti 1240 kg inženýři nedosáhli jen použitím kompozitních materiálů v monokoku a karoserii. Například všechny spojovací materiály a šrouby jsou vyrobeny z titanu, některé technologií 3D tisku. Karbon-keramické kotouče svírají brzdové třmeny o hmotnosti pouhých 2,4 kilogramu. Kovaná hořčíková kola s centrální maticí váží 7,4 kg vpředu a 8,4 kg vzadu. A to se bavíme o kolech s pneumatikami o šířce 400 mm. Ramena náprav jsou vyrobena z tenkostěnného titanu a každé váží pouhých 100 gramů. Konstrukce podvozku přitom zvládne obrovské zatížení, především kvůli potřebě vyrovnat se s vysokým aerodynamickým přítlakem. Jen pro představu, zadní křídlo vytváří v rychlosti 320 km/h přítlak 1800 kg a přední splitr 800 kg.

Bugatti Bolite

Přestože jde v tuto chvíli pouze o koncept, je připraven na sériovou produkci. Bugatti jen čeká na reakce zákazníků a podle toho vyrobí omezený počet několika kusů tohoto technického skvostu. Budoucnost francouzského Bugatti ale hlavně kvůli probíhající pandemii není zrovna růžová a Volkswagen dokonce uvažuje o prodeji. Doufejme tedy, že se unikátní hypersport setká s úspěchem a sériová produkce nebude ničím ohrožena. 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

McLaren Artura má 680 koní a extra lehký monokok

Cupra Formentor dostane pětiválec z Audi RS

Hennessey Venom F5 má překonat rychlost 500 km/h

Peugeot odhalil motor závodního hyperauta, má skoro 700 koní

Jaguar F-Type Heritage 60 oslavuje legendární E-Type

Jaguar vylepšil své nejostřejší SUV F-Pace SVR

Elektrický Mercedes-Benz třídy V vyjde na 2 miliony

Toyota nabízí verzi GR Sport i pro C-HR

Modernizovaná Kona Electric ujede skoro 500 km

Sedmimístná hybridní Toyota Highlander přijíždí na český trh



Emil Frey Select

Fiat 500 1.2 i 51kW MT5 LOUNGE

149 548 km, r. 2009

114.900,- Kč

Suzuki Grand Vitara 2,4 i AT,4x4

189 361 km, r. 2009

179.900,- Kč

Peugeot 508 2.0 BlueHDi 180k EAT8 GT

19 467 km, r. 2019

849.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Porsche Taycan Cross Turismo míří i do lehkého terénu

    Cross Turismo není jen Taycan s větším zavazadlovým prostorem. Ve srovnání... >>

  • Volvo C40 Recharge má dva elektromotory a infotainment Google

    Volvo chce do deseti let nabízet pouze elektrické vozy. Jedním z prvních modelů... >>

  • Bayon je nová vstupenka do světa crossoverů Hyundai

    Malý crossover Bayon vyvinutý přímo pro evropský trh vychází z techniky použité... >>

  • Mercedes-Benz B 250 E – Nabíjet především

    Plug-in hybridní soustava v kompaktních modelech Mercedes-Benz má nebývale... >>

  • Audi A6 Avant 55 TFSI e Quattro – Kouzla s výbavou

    Audi má v nabídce kombi A6 Avant dvě verze s označením 55 TFSI. My jsme... >>

  • Ioniq 5 slaví úspěch, objednávek je čtvrt milionu

    Okamžitě po premiéře elektromobilu Ioniq 5 zaznamenala automobilka Hyundai... >>

  • Evropským autem roku se stala Toyota Yaris

    Vyhlášení ankety evropský vůz roku 2021 (Car of the Year, neboli COTY) proběhlo... >>

  • Renault Captur – Hybridní nášup

    Automobilka Renault v zavádění hybridních poháněcích soustav váhala. Nakonec... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |