Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

Bugatti vyvinulo hypersport zaměřený na závodní okruhy. S bezkonkurenčním poměrem výkonu k hmotnosti 0,67 kg/k akceleruje z nuly na 200 km/h za 7,37 sekundy. Pohání jej upravený motor W16 z Chironu bez elektrifikace a většina komponent je z ultralehkého karbonu nebo titanu.

Bugatti je automobilka proslavená výrobou těch nejrychlejších a nejexkluzivnějších vozů na světě. Každý nový model stanovuje rekord v maximální rychlosti nebo zrychlení. Ikonický je také motor W16 poprvé použitý v modelu Veyron, jehož modernizovaná verze pohání současný Chiron. Právě tento agregát s objemem 8,0 litru je klíčovým prvkem nového hypesportu Bolide.

Pro použití v okruhově zaměřeném voze dostal nové sací potrubí i výfuk pro ještě rychlejší odezvu. Čtveřice nově vyvinutých turbodmychadel má optimalizované lopatky pro dosažení vyššího plnícího tlaku a výkonu ve vysokých rychlostech. Optimální mazání při extrémních odstředivých silách zajišťuje upravený olejový okruh se zpětnými ventily, přepážkami v olejové vaně a konstrukcí se suchou skříní. Toto řešení zároveň snižuje hmotnost motoru.

Extrémní výkony

Namísto mezichladiče voda-vzduch využívá Bolide řešení vzduch-vzduch s předchlazením vodou pro lepší výkon při okruhovém nasazení. Dva vodní chladiče, které jsou umístěny před přední nápravou, vozu zajišťují účinnější chlazení než jakým disponují monoposty formule 1. Vlastní chlazení má diferenciál i posílená převodovka přizpůsobená nově naladěnému motoru. Ten produkuje (bez použití elektrifikace) výkon 1361 kW (1850 k) a točivý moment 1850 Nm. Tyto hodnoty platí při použití 110oktanového závodního benzínu. Při natankování klasického Naturalu 98 bude výkon snížen na 1177 kW (1600 k).

Výkonnému motoru odpovídají i dynamické parametry, tedy zrychlení na 100 km/h za 2,17 sekundy a na 200 km/h za pouhé 7,37 sekundy. Ještě poutavěji působí hodnoty disciplíny 0-400-0 km/h, kterou Bolid zvládne na neuvěřitelných 12,08 sekundy, což je absolutní světový rekord. Maximální rychlost přesahující 500 km/h by měl tento hypersport pokořit za 20,16 sekundy. Přesná data ale prozatím automobilka nezveřejnila.

Neméně zajímavým údajem je schopnost zajet jedno kolo Nordschleife okruhu Nürburgring za 5:23.1. To je jen čtyři sekundy za dosavadním rekordem závodního speciálu Porsche 919 Hybrid Evo. Čas udávaný Bugatti se ale rychle stal tématem internetových diskusí, které jej popírají. Budeme si tedy muset počkat na oficiální záznam z této jízdy.

Nízká hmotnost díky karbonu a titanu

Těchto čísel by Bugatti nedosáhlo bez nízké hmotnosti. Okolo rozměrného motoru s převodovkou umístěnou prakticky mezi sedadly je postaven speciálně vyvinutý karbonový monokok. Vyznačuje se nejen nízkou hmotností, ale také pevností 350 000 newtonů na čtvereční milimetr. To zlepšuje jízdní vlastnosti i bezpečnost, která je v souladu s předpisy FIA. Standardem je dokonce automatický hasící systém nebo kompatibilita se systémem HANS.

Velmi nízké hmotnosti 1240 kg inženýři nedosáhli jen použitím kompozitních materiálů v monokoku a karoserii. Například všechny spojovací materiály a šrouby jsou vyrobeny z titanu, některé technologií 3D tisku. Karbon-keramické kotouče svírají brzdové třmeny o hmotnosti pouhých 2,4 kilogramu. Kovaná hořčíková kola s centrální maticí váží 7,4 kg vpředu a 8,4 kg vzadu. A to se bavíme o kolech s pneumatikami o šířce 400 mm. Ramena náprav jsou vyrobena z tenkostěnného titanu a každé váží pouhých 100 gramů. Konstrukce podvozku přitom zvládne obrovské zatížení, především kvůli potřebě vyrovnat se s vysokým aerodynamickým přítlakem. Jen pro představu, zadní křídlo vytváří v rychlosti 320 km/h přítlak 1800 kg a přední splitr 800 kg.

Přestože jde v tuto chvíli pouze o koncept, je připraven na sériovou produkci. Bugatti jen čeká na reakce zákazníků a podle toho vyrobí omezený počet několika kusů tohoto technického skvostu. Budoucnost francouzského Bugatti ale hlavně kvůli probíhající pandemii není zrovna růžová a Volkswagen dokonce uvažuje o prodeji. Doufejme tedy, že se unikátní hypersport setká s úspěchem a sériová produkce nebude ničím ohrožena. 

Fotogalerie