image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

Ondřej Štaidl 29.10.2020 07:00

Bugatti Bolite

Bugatti vyvinulo hypersport zaměřený na závodní okruhy. S bezkonkurenčním poměrem výkonu k hmotnosti 0,67 kg/k akceleruje z nuly na 200 km/h za 7,37 sekundy. Pohání jej upravený motor W16 z Chironu bez elektrifikace a většina komponent je z ultralehkého karbonu nebo titanu.

Bugatti je automobilka proslavená výrobou těch nejrychlejších a nejexkluzivnějších vozů na světě. Každý nový model stanovuje rekord v maximální rychlosti nebo zrychlení. Ikonický je také motor W16 poprvé použitý v modelu Veyron, jehož modernizovaná verze pohání současný Chiron. Právě tento agregát s objemem 8,0 litru je klíčovým prvkem nového hypesportu Bolide.

Pro použití v okruhově zaměřeném voze dostal nové sací potrubí i výfuk pro ještě rychlejší odezvu. Čtveřice nově vyvinutých turbodmychadel má optimalizované lopatky pro dosažení vyššího plnícího tlaku a výkonu ve vysokých rychlostech. Optimální mazání při extrémních odstředivých silách zajišťuje upravený olejový okruh se zpětnými ventily, přepážkami v olejové vaně a konstrukcí se suchou skříní. Toto řešení zároveň snižuje hmotnost motoru.

Bugatti Bolite

Extrémní výkony

Namísto mezichladiče voda-vzduch využívá Bolide řešení vzduch-vzduch s předchlazením vodou pro lepší výkon při okruhovém nasazení. Dva vodní chladiče, které jsou umístěny před přední nápravou, vozu zajišťují účinnější chlazení než jakým disponují monoposty formule 1. Vlastní chlazení má diferenciál i posílená převodovka přizpůsobená nově naladěnému motoru. Ten produkuje (bez použití elektrifikace) výkon 1361 kW (1850 k) a točivý moment 1850 Nm. Tyto hodnoty platí při použití 110oktanového závodního benzínu. Při natankování klasického Naturalu 98 bude výkon snížen na 1177 kW (1600 k).

Výkonnému motoru odpovídají i dynamické parametry, tedy zrychlení na 100 km/h za 2,17 sekundy a na 200 km/h za pouhé 7,37 sekundy. Ještě poutavěji působí hodnoty disciplíny 0-400-0 km/h, kterou Bolid zvládne na neuvěřitelných 12,08 sekundy, což je absolutní světový rekord. Maximální rychlost přesahující 500 km/h by měl tento hypersport pokořit za 20,16 sekundy. Přesná data ale prozatím automobilka nezveřejnila.

Neméně zajímavým údajem je schopnost zajet jedno kolo Nordschleife okruhu Nürburgring za 5:23.1. To je jen čtyři sekundy za dosavadním rekordem závodního speciálu Porsche 919 Hybrid Evo. Čas udávaný Bugatti se ale rychle stal tématem internetových diskusí, které jej popírají. Budeme si tedy muset počkat na oficiální záznam z této jízdy.

Bugatti Bolite

Nízká hmotnost díky karbonu a titanu

Těchto čísel by Bugatti nedosáhlo bez nízké hmotnosti. Okolo rozměrného motoru s převodovkou umístěnou prakticky mezi sedadly je postaven speciálně vyvinutý karbonový monokok. Vyznačuje se nejen nízkou hmotností, ale také pevností 350 000 newtonů na čtvereční milimetr. To zlepšuje jízdní vlastnosti i bezpečnost, která je v souladu s předpisy FIA. Standardem je dokonce automatický hasící systém nebo kompatibilita se systémem HANS.

Velmi nízké hmotnosti 1240 kg inženýři nedosáhli jen použitím kompozitních materiálů v monokoku a karoserii. Například všechny spojovací materiály a šrouby jsou vyrobeny z titanu, některé technologií 3D tisku. Karbon-keramické kotouče svírají brzdové třmeny o hmotnosti pouhých 2,4 kilogramu. Kovaná hořčíková kola s centrální maticí váží 7,4 kg vpředu a 8,4 kg vzadu. A to se bavíme o kolech s pneumatikami o šířce 400 mm. Ramena náprav jsou vyrobena z tenkostěnného titanu a každé váží pouhých 100 gramů. Konstrukce podvozku přitom zvládne obrovské zatížení, především kvůli potřebě vyrovnat se s vysokým aerodynamickým přítlakem. Jen pro představu, zadní křídlo vytváří v rychlosti 320 km/h přítlak 1800 kg a přední splitr 800 kg.

Bugatti Bolite

Přestože jde v tuto chvíli pouze o koncept, je připraven na sériovou produkci. Bugatti jen čeká na reakce zákazníků a podle toho vyrobí omezený počet několika kusů tohoto technického skvostu. Budoucnost francouzského Bugatti ale hlavně kvůli probíhající pandemii není zrovna růžová a Volkswagen dokonce uvažuje o prodeji. Doufejme tedy, že se unikátní hypersport setká s úspěchem a sériová produkce nebude ničím ohrožena. 

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Aston Martin už testuje své první SUV

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

AUDI Q8 – S NOVOU TVÁŘÍ

Audi RS Q8 je další neuvěřitelně rychlé SUV

BMW 530e dostalo nové baterie a pohon všech kol

BMW Active Hybrid 3 (F30h) – Čtvrtý v řadě...

BMW Active Hybrid 5 – Pro dotované trhy

BMW Efficient Dynamics 2015 – Nejen hybrid

BMW i8 Hybrid – Budoucnost!



Emil Frey Select

Seat Ibiza 1.0TSi,CZ,1Maj,manuál

93 627 km, r. 2018

239.900,- Kč

Citroën C3 1.2PureTech,60kW,GRAPHIC,MAN5

122 101 km, r. 2018

169.900,- Kč

Opel Combo 1.5CDTi,CZ,1Maj,L2

132 095 km, r. 2019

239.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |