Seat Mii – Kraslice

Trio malých vozů od Volkswagen Group se liší minimálně; Seat Mii však nabízí ejzajímavější individualizační program...

Seat Mii je postaven na stejném základu a vzniká na jedné výrobní lince v Bratislavě jako sourozenci Škoda Citigo a Volkswagen Up!. Tvarem zadních oken je zřejmé, že Mii má boční profil shodný s vozem české značky, zatímco Up! je v tomto směru originálem. Všem je společná moderní podlahová plošina i tříválcové zážehové motory 999 cm³, které Volkswagen Group vyvinul právě pro tuto trojici. Vzhledem k malým vnějším rozměrům prostor nabízený uvnitř vozu jistě potěší. Cestující vpředu nestrádají ani v nejmenším, a to jak v příčném směru, tak na výšku.

V zásadě je při hodnocení v mezích dané kategorie hodně prostoru i vzadu, kde automobil zaujme svojí šířkou. Je ale zřejmé, že zadní sedadla, stejně tak jako zavazadlový prostor, rekordy netrhají. Zajímavou vlastností Mii je možnost kromě třídveřového provedení volit také praktičtější pětidveřovou karoserii se stejnými rozměry. Jednou z předností jsou kratší přední dveře, s nimiž se při parkovaní v omezeném prostoru lépe manipuluje. Řízení Mii v městském provozu je zábavou. Za volantem máte po přesednutí z běžného vozu nižší střední nebo střední třídy pocit, že se ulice rozšířily, všude je více místa a také s parkováním nejsou potíže, Seat Mii totiž využije i mezer, jež jinak zůstávají volné. Jízdní vlastnosti dodávají pocit stability a spolu s koly umístěnými až v samých rozích karoserie a relativně nízkou hmotností dokáží v některých situacích navodit i pocit potěšení z řízení.

Atmosféricky plněný tříválec je určitě lepší zvolit ve výkonnějším provedení, už jen proto, že cenový rozdíl činí jen deset tisíc korun a jízdní projev je příjemnější. Motor svými parametry bohatě stačí na provoz po městě, kde působí ideálně, a to i vzhledem ke spotřebě, která se pohybuje mírně nad 5,0 l/100 km. Dálkové jízdy nejsou disciplínou, pro niž jsou vozy tohoto segmentu stavěny, ale právě proto Mii překvapil svojí univerzálností. Nahlédnutí do ceníku ukáže atraktivní ceny příplatkových prvků výbavy. Například ESP přijde na pět tisíc korun českých, stejně jako systém Safety Assist, jenž monitoruje prostor před vozem a v případě hrozící kolize je schopen do rychlosti 30 km/h automobil i zastavit. Chytře řešena je navigace, přenosný systém s pevně umístěným aktivním držákem na přístrojové desce. Individualizačním možnostem dominuje nabídka originálního příslušenství, v níž najdete polepy karoserie i do interiéru, různé hlavice řadicích pák, litá kola, přebaly na klíček a mnoho dalších položek. Díky tomu si každý své Mii může vykrášlit podle chuti.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový tříválec 1.0 MPI (typ EA211), uložený vpředu napříč; hliníkový blok a hlava válců; DOHC 4V (ozubený řemen); elektronické vícebodové vstřikování paliva, EU5; 999 cm³ (ø 74,5 x 76,4 mm); 10,5:1; a) 44 kW (60 k)/5500 min^‑1 a 95 N.m/3000 – 4300 min^‑1; b) 55 kW (75 k)/6200 min^‑1 a 95 N.m/3000 – 4300 min^‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka; pětistupňová mechanická převodovka s přímým řazením (3,64 – 1,95 – 1,27 – 0,96 – 0,80 – Z 3,42); stálý převod nápravy a/b) 3,895/4,167, pro b) na přání v automatizované verzi. Pohon předních kol. 

PODVOZEK – bezrámová konstrukce; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson, vzadu vlečená ramena spojená torzní příčkou; vinuté pružiny a teleskopické tlumiče, vpředu příčný zkrutný stabilizátor; vpředu kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, vzadu bubnové, ABS/EBD/BA; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 165/70 R 14, na přání 175/65 R 14 nebo 185/55 R 15.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2420 mm, rozchod kol 1428/1424 mm; d/š/v 3557/1641 (5d: 1645)/1478 mm; objem zavazadlového prostoru 251/951 l; objem palivové nádrže 35 l; pohotovostní (DIN)/celková hmotnost 929/1290 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 160/171 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 14,4/13,2 s; spotřeba paliva podle metodiky EU a) 5,6/3,9/4,5 l/100 km, b) 5,9/4,0/4,7 l/100 km; emise CO₂ 105/108 g/km.