CUPRA ATECA – NOVÝ STYL

Seat vymyslel a vystavěl novou značku Cupra. Prvním vozem, jenž s tímto rodokmenem vyjel na silnice, je Cupra Ateca, stvořená jako výkonné, sportovně laděné SUV.

Způsobem, jak dodat nějaké značce atraktivitu, je vytvořit pro ni samostatný „brand“. Ostatně tyto snahy jsou zřejmé v celé historii automobilů, kdy velké koncerny mají své produkty rozdělené pro určité skupiny zákazníků v různě zaměřených značkách. V posledních letech je ale zřejmý další trend, kdy se běžné značky snaží svým vrcholným modelům vtisknout více exkluzivity (a na jejím základě si pak říci o více peněz) tím, že je od standardního výrobního programu marketingově separují. Příklady jsou v tomto směru třeba modely Vignale u Fordu, značka DS koncernu PSA nebo právě Cupra od Seatu. 

Cupra (Cup Racing) bylo původně označení závodních vozů určených pro různé série okruhových šampionátů. V roce 2003 dokonce Seat představil závodní kupé Cupra GT navržené pro různé závodní série. Označení Cupra se pak postupně začalo objevovat jako pojmenování pro nejvýkonnější verze typů Leon a Ibiza. Nyní je tato původní zkratka jménem nové značky a současně pod ni přešlo i oddělení závodních aktivit Seatu, dříve známé jako Seat Sport (dnes Cupra Racing). I proto se značka Cupra prezentovala například elektrickým závodním vozem e-Racer, který jsme popsali v minulém vydání Automobilu.

I když Seat již na jaře 2018 představil vůz Leon Cupra R, jenž nesl měděná loga značky a jeho styl už odpovídal dnešnímu pojetí Cupry, skutečně prvním vozem prezentovaným bez jména Seat v názvu je právě Cupra Ateca. Čistě technicky jde o nejvýkonnější provedení kompaktního SUV Ateca (viz AR 8/’16), jež dostalo poháněcí soustavu známou například ze Seatu Leon ST Cupra 4Drive, v němž je o téměř 300 tisíc korun dostupnější. 

Konkrétně jde o spojení zážehového čtyřválce AE888 s objemem 1984 cm³ o výkonu 221 kW (300 k) a točivém momentu 400 N.m. se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou a pohonem všech kol s elektronicky regulovanou lamelovou spojkou pro cílené připojování pohonu zadní nápravy. V modelu Ateca ale prošla hnací soustava laděním pro její přizpůsobení odlišnému použití. Součástí výbavy je například funkce závodního startu Launch Control. I s její pomocí je tento vůz schopen z 0 na 100 km/h zrychlit během pouhých 5,2 sekundy. 

Vrcholná Ateca přichází i s dalšími specifickými prvky výbavy. Jedním z nich je výfuková soustava, jejíž zvuk se mění v závislosti na zvoleném jízdním režimu. A to od neobtěžujícího tichého projevu až po práskání ve výfuku při řazení v nastavení Cupra. Automobil dostal také přepracované naladění podvozku, jenž je standardně vybaven aktivními tlumiči. Brzdová soustava disponuje vnitřně chlazenými kotouči, jež mají vpředu průměr 340 mm a vzadu 310 mm. Na přání jsou v rámci paketu Performance připraveny ještě výkonnější 18palcové brzdy Brembo s pevnými, černě lakovanými třmeny. 

Z jízdního projevu Cupry Ateca je zřejmá snaha o maximální stabilitu. Vyšší světlou výšku karoserie SUV modelu samozřejmě nelze zcela zamaskovat. Při jízdě v zatáčkách ale potěší zejména jistota, s níž se Ateca v nájezdech do zatáček „opře“ o přední vnější kolo – z toho jsou patrné větší odklony předních kol. Velmi dobře naladěný podvozek s tlumiči, jež se přizpůsobují povrchu i vůli řidiče, zajistí minimální náklony v zatáčkách, a přitom zamezuje odskakování kol při pohybu na nekvalitním povrchu. To je důvod, proč i na horších silnicích působí Cupra Ateca velmi stabilním dojmem a dovoluje dosahovat v zatáčkách vysokých rychlostí s naprostou jistotou.

Pro Cupru Ateca je velmi důležitý vzhled, který je samozřejmě v hlavních rysech dán tvary výchozího typu. Cupra ale přidává různé specifické detaily, především v podobě nárazníků, prahů a kol, jež mají průměr nejméně 19 palců. Přední nárazník se sníženou spodní hranou ve svém středu nese nápis Cupra, naopak spodní část zadního nárazníku zdobí čtveřice výrazných koncovek výfuku. Velká kola a lakované lemy blatníků dotvářejí celkově extravagantnější vzhled. Specialitou je též nové, moderní logo Cupra v charakteristické měděné barvě, které zdobí nejen masku chladiče, ale také volant. Uvnitř se Cupra dále projevuje oranžovým prošíváním volantu, sedadel a lemů voliče převodovky, stejně jako výrazně tvarovanými sedadly dodávanými na přání. Příjemnou drobností je specifická grafika jedné z vizualizací digitálního přístrojového štítu – v ní se rychlost a otáčky zobrazují v jednom centrálním ukazateli. To je podobné řešení, jako mají třeba sportovní modely Audi.

Seat založil Cupru jako výraznou a stylovou značku. I proto kromě automobilů sází také na rozsáhlou nabídku kvalitních doplňků v  podobě například oblečení. Nicméně důležité je, že, jak ukazuje Cupra Ateca, automobily Cupra nejsou navržené jako jedno-účelové nekompromisní vozy zaměřené na sportovní jízdu na okruhu, ale jde především o rychlé, ale přitom stále dostatečně pohodlné a pro běžný život a cestování snadno použitelné automobily. Cupra Ateca je mimochodem v současnosti nejvýkonnějším sériovým vozem vyráběným v České republice.

TECHNICKÉ ÚDAJE

MOTOR
Kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený vpředu napříč, DOHC 4V, elektronicky řízené přímé vstřikování paliva, EU6; 1984 cm³ (ø 82,5 x 92,8 mm), 9,3:1, 221 kW (300 k)/5300–6500 min^-1 a 400 N.m/2000–5200 min^-1.

PŘEVODOVKA
Sedmistupňová dvouspojková převodovka DSG (3,4000 – 2,750 – 1,767 – 0,925 – 0,705 – 0,755 – 0,635 – Z 2,900), stálý převod 4,812 a 3,667. Pohon všech kol s elektronicky řízenou lamelovou spojkou. 

PODVOZEK 
Samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy vpředu i vzadu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry MacPherson, vzadu víceprvkové závěsy; odpružení vinutými pružinami a aktivními teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kapalinové kotoučové brzdy s posilovačem, vpředu s vnitřním chlazením, ø 340/310 mm, ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky od 245/40 R 19.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI
Rozvor náprav 2631 mm, rozchod kol 1573/1547 mm, d/š/v 4376/1841/1611 mm; objem zavazadlového prostoru (VDA) 485 l; objem palivové nádrže 55 l; pohotovostní/celková hmotnost DIN 1540/2150 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) 
Nejvyšší rychlost 247 km/h; zrychlení 0–100 km/h za 5,2 s; kombinovaná spotřeba paliva NEDC 7,4 l/100 km; emise CO₂ 168 g/km.

CENA od 1 199 990 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie