Mercedes-AMG SL dostal poprvé v historii pohon všech kol

Lehká hliníková karoserie, velký motor V8 s výkonem 585 koní, pohon všech kol a návrat plátěné stahovací střechy. To zní jako skvělý recept na zábavu na cestách. Mercedes navíc dodává, že nové SL bude jezdit nejlépe v historii tohoto modelu. Od začátku jej totiž vyvíjelo sportovní oddělní AMG.

Luxusní kabriolety k Mercedesu neodmyslitelně patří už několik desetiletí. Nyní přijíždí sedmá generace elegantního sportovního kabrioletu SL, která doplní GT Roadster a čtyřmístné kabriolety třídy C a E. Poprvé za 67letou historii byl model SL vyvíjen přímo sportovní divizí AMG a slibuje tak ještě lepší jízdní zážitky se staženou střechou.

Základem je hliníkový skelet o hmotnosti pouhých 270 kilogramů, který je současně o 18 % tužší než u předchozí generace. Na konstrukci bylo krom hliníku použito extrémně lehké magnézium nebo vysokopevnostní ocel, ze které je rám čelního skla. Karoserie s dlouhou přední kapotou a krátkým zadním převisem měří na délku 4705 mm, tedy o 88 mm více než předchozí generace. Výrazně se prodloužil také rozvor, z 2585 mm na 2700 mm.

Na první pohled viditelným rozdílem je látková střecha namísto kovové. Je nejen elegantnější, ale rovněž výrazně lehčí. Střecha včetně mechanismu mezigeneračně shodila výrazných 21 kilogramů a lze ji stáhnout během 15 sekund, a to i při jízdě do rychlosti až 60 km/h.

Velkým tématem při vývoji nového SL byla aerodynamika. Například přední část vozu obsahuje dvojici aktivních aerodynamických klapek nazvaných Airpanel. Ty jsou po většinu času zavřené a otevírají se pouze při potřebě chlazení určitých komponentů. Dalším prvkem je výsuvné křídlo, které běžně splývá se zadní částí vozu. Vysouvá se v rychlostech nad 80 km/h a má pět různých poloh. Volitelně je k dispozici karbonový kryt pod motorem, který se v jízdních režimech AMG spustí o 40 mm níže a vytváří pod autem takzvaný Venturiho efekt pro dosažení lepší stability ve vysokých rychlostech.

Nové SL pohání přeplňovaný čtyřlitrový osmiválec z dílen AMG, a to ve dvou různých provedeních. Základní SL 55 má výkon 350 kW (476 k) a 700 Nm točivého momentu, silnější SL 63 s upraveným výfukovým systémem a softwarem motoru disponuje výkonem 430 kW (585 k) a točivým momentem 800 Nm. SL 63 akceleruje z nuly na 100 km/h za 3,6 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 315 km/h.

V obou případech je motor zcela bez elektrifikace. Inženýři se raději věnovali vylepšení olejové vany pro dosažení rovnoměrnějšího mazání motoru při dynamickém tempu v zatáčkách a zajímavostí je také odvětrávání klikové hřídele.

Oba motory budou standardně spojeny s devítistupňovou aromatickou převodovkou AMG Speedshift MCT 9G a pohonem všech kol 4Matic+, který se u modelu SL objevuje vůbec poprvé. Přední i zadní náprava je vybavena víceprvkovým zavěšením a aktivními hydraulickými stabilizátory. Další novinkou sedmé generace SL je natáčecí zadní náprava, která se do rychlosti 100 km/h natáčí proti předním kolům a nad 100 km/h spolu s nimi.

O dostupnosti ani cenách Mercedes prozatím nic neprozradil, novinka se ale pravděpodobně dostane k dealerům před zahájením letní sezóny 2022.

Fotogalerie