Mercedes-AMG A45 4Matic (W176) – Ještě více

Spolu s faceliftem třídy A se představil modernizovaný špičkový typ A45 z konstrukční kuchyně AMG...

Přesvědčili jsme se na okruhu Lausitzring u Drážďan, že špičkové provedení třídy A, známé jako Mercedes-AMG A45 4Matic, je opravdu novým automobilem. Jízdní vlastnosti jsou obdivuhodné, zejména vzhledem k výchozímu typu s předním pohonem; nedotáčivost účinně eliminuje nový mechanický samosvorný diferenciál na přední nápravě (s příplatkovou AMG Dynamic Plus Package); točivý moment na přední a zadní kola rozděluje podle potřeby mezinápravová vícelamelová spojka ve skříni zadního diferenciálu. Výsledek je úžasný, vůz je zcela neutrální, ochotně sleduje pokyny od volantu, a to jsme zdaleka nedosáhli umění Bernda Schneidera a Jana Seyffartha, dvou instruktorů AMG Driving Academy s bohatými závodnickými zkušenostmi! Přesto byla jízda pro silničním okruhu uprostřed oválu Lausitzring EuroSpeedway zážitkem; navzdory vysokému výkonu je vůz vhodný i pro běžnou jízdu po normálních silnicích, což jsme vyzkoušeli v okolí Drážďan. Zkátka proti jen dva roky staré původní verzi jde o výrazný skok vpřed... Konstruktéři zvýšili výkon motoru, zkrátili převodové stupně, upravili aerodynamiku a nově naladili charakteristiku podvozku, jenž může být vylepšen pakety Dynamic Plus, anebo doplňky AMG Ride Control (volitelná dvoustupňová tuhost odpružení s aktivními tlumiči), či AMG Driver’s Package (vybavení pro jízdu na okruhu s limitem rychlosti zvýšeným ze 250 na 270 km/h).

Všechny vozy mají AMG Dynamic Select, známý ze špičkových typů AMG GT a C63 AMG, tedy volbu čtyř různých programů jízdy; s paketem Dynamic Plus dostanete nejen zmíněný samosvorný diferenciál na přední nápravě, ale také pátý režim Race. Při jeho zapnutí pracuje motor a samočinná převodovka (s možností manuálního řazení páčkami pod volantem) ještě rychleji než v programu Sport Plus, zatímco zvuk výfuku a charakteristika odpružení i posilovače elektromechanického řízení (v závislosti na rychlosti) zůstávají na Sport Plus, přičemž stabilizace ESP přejde do Sports Handling Mode, jenž dovoluje driftování se značným vybočením zádě. Samozřejmě, funkce ECO Stop/Start a Sailing (jízda setrvačností s odpojením motoru) se v tomto programu neaktivují. Další z pěti programů jsou Comfort (s aktivací obou zmíněných šetřících funkcí), Sport, ostřejší Sport Plus a rovněž Individual, v němž můžete jednotlivé části systému nastavit podle vlastních preferencí. Soustava pohonu všech kol plynule rozděluje točivý moment P/Z od 100/0 do 50/50 % podle adheze; stabilizace ESP je třístupňová se zásahem podle zvoleného programu jízdy. Standardní jsou desetipaprsková litá kola 18“, na přání lze vybírat ze čtveřice vzorů 19“ (pneumatiky 235/35 ZR 19).

Samostatnou kapitolou je čtyřválcový motor 2.0 Turbo, nejvýkonnější ve třídě 1,8 – 2,0 litru, v níž dvakrát získal ocenění World Engine of the Year 2014 a 2015, a to zejména za rekordní hodnotu měrného výkonu 133 kW/l (180 k/l), v modernizovaném provedení dokonce dále zvýšenou na 140 kW/l (190 k/l)! Vychází ze sériového čtyřválce Mercedes-Benz M270 s přímým vstřikováním BlueDirect, upraveného u AMG-Motorenbau jako typ M133 na téměř dvojnásobný výkon! Motor má jiné časování ventilů, upravené přeplňování a další zlepšení, které zvýšily výkon ze 265 na 280 kW (ze 360 na 381 k) při shodných otáčkách 6000 min^‑1 a točivý moment ze 450 na 475 N.m při identickém rozsahu otáček 2250 až 5000 min^‑1. Hodnota zrychlení na sto se snížila o 0,4 na 4,2 sekundy, ale spotřeba paliva EU 6,9 l/100 km a největší rychlost 250 (270) km/h zůstaly shodné. Pozoruhodné je, že motor vyhovuje bez jakýchkoli problémů jak běžnému pojíždění po městě, tak ostré jízdě na okruhu, zmíněné programy AMG Dynamic Select optimalizují jeho funkci i pro tak odlišné jízdní podmínky. Lze říci, že dostanete několik automobilů v jednom. Cena ovšem odpovídá kvalitě a provedení, nicméně za 1,28 milionu Kč je to v jistém pohledu value for money, protože podobné jízdní zážitky nabízejí jen vozy o hodně dražší.

Technické údaje

MOTOR – typ AMG M133, kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem Twin-Scroll s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vstřikování paliva s piezoelektrickými vstřikovači (200 MPa), EU6; 1991 cm³ (ø 83 x 92 mm); rozteč válců 90 mm; 8,6:1; 280 kW (381 k)/6000 min^‑1 a 475 N.m/2250 – 5000 min^‑1; max. 6700 min^‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – automatizovaná dvouspojková sedmistupňová převodovka AMG Speedshift DCT 7 (3,86 – 2,43 – 1,54 – 1,05 – 0,78 – 0,60 – 0,48 – Z 3,38); stálý převod 4,13, trvalý pohon všech kol 4Matic.

PODVOZEK – samonosná ocelová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu vzpěry McPherson a příčná ramena, vzadu víceprvkové závěsy s příčnými a podélnými rameny; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy ø 350/330 mm s vnitřním chlazením a příčným odvrtáním kotoučů, ABS/EBD/BA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem; pneumatiky 235/40 ZR 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2699 mm, rozchod kol 1557/1561 mm; d/š/v 4359/1780/1417 mm; objem zavazadlového prostoru 341 – 1157 l; objem palivové nádrže 56 l; pohotovostní hmotnost (DIN) 1480 kg, celková povolená 2050 kg. 

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 250 (Driver’s Package 270) km/h;
zrychlení 0 – 100 km/h za 4,2 s; spotřeba paliva EU 6,9 l/100 km; emise CO₂ 161 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie