image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

Ondřej Štaidl 18.04.2021 07:00

Mercedes-Benz EQS

Nový Mercedes-Benz EQS je elektrickým ekvivalentem limuzíny třídy S. Je však postaven na zcela odlišné platformě a jeho uhlazená karoserie se může pochlubit rekordně nízkým odporem vzduchu. I díky tomu ujede až 770 km na jedno nabití.

Luxusní elektromobil Mercedes-Benz EQS je prvním modelem postaveným na latformě EVA vyvinuté přímo pro elektromobily. Vlajková elektrická loď je s délkou 5216 mm delší než třída S. Šířka činí 1926 mm, výška 1512 mm a zavazadlový prostor projme 610 litrů nákladu. Standardem je vzduchový podvozek a natáčecí zadní náprava (až o 4,5 stupně). I přes velké rozměry a hmotnost přesahující 2,5 tuny by tedy vůz měl být dobře ovladatelný.

Mercedes-Benz EQS

EQS na první pohled zaujme dvoubarevným lakováním, elegantními liniemi, ve srovnání s třídou S minimálními převisy a plynule se svažující zádí. Tvary karoserie neslouží jen designu, ale byly vyvíjeny s ohledem na dosažení co nejlepší aerodynamiky. Výsledem je hodnota součinitele odporu vzduchu Cx pouze 0,20, tedy nejméně ze všech současných produkčních vozů. To má pozitivní vliv na spotřebu energie i aerodynamický hluk při jízdě.

Mercedes-Benz EQS

Mercedes odhalil interiér nového EQS ještě před světovou premiérou. Zaujal hlavně volitelnou přístrojovou deskou MBUX Hyperscreen tvořenou třemi velkými displeji. Celková šířka digitálního panelu je 141 cm, nechybí mu haptická odezva a v podstatě nahrazuje klasická tlačítka pro ovládání většiny funkcí vozu. Standardem je pro Mercedes již typické hlasové ovládání s umělou inteligencí schopnou učit se nejrůznější potřeby posádky v konkrétních situacích.

Podobně jako třída S může být i EQS vybaven high-endovým audiosystémem Burmester s 15 reproduktory. V EQS ale má dvě nové funkce. Na výběr jsou dva různé zvukové profily pohonu a navíc si cestující mohou užívat například zvuky moře nebo letního deště během relaxace při nabíjení. To je díky výkonu až 200 kW při použití rychlonabíjecích DC stanic velmi rychlé a za pouhých 15 minut získá baterie energii pro ujetí 300 kilometrů. Při zahájení prodeje bude k dispozici baterie s kapacitou 107,8 kWh, která zajistí dojezd až 770 km, později dorazí dostupnější verze s 90kWh baterií.

Mercedes-Benz EQS

Základní provedení označené EQS 450+ nabídne pohon zadních kol, elektromotor o výkonu 245 kW (333 k), točivý moment 568 Nm a zrychlení na 100 km/h za 6,2 sekundy. Výkonnější EQS 580 4MATIC+ pohání dvojice elektromotorů, které zajištují pohon všech kol. Systémový výkon je 385 kW (523 k), točivý moment 855 Nm a akcelerace dosažení 100 km/h je otázkou pouhých 4,3 sekundy. Později by podle prozatím nepotvrzených informací mělo dorazit vrcholné provedení AMG.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

Dvoulitrové AMG A45: 100 km/h pod 4 sekundy

Efektivita provozu – Efektivita á la Mercedes

Futuristické MPV Hyundai Staria letos dorazí i do Česka

Golf GTI Clubsport: 300 koní a režim pro Nürburgring

Hypersport Project One od AMG je i po letech v nedohlednu

Koncept Mercedes-Benz EQC 4x4² se nebojí nejdrsnějšího terénu

Mercedes-AMG CLA 35: kombi s výkonem přes 300 koní

MERCEDES-AMG GLC 63 S 4MATIC+ – JEDINÝ SVÉHO DRUHU

Mercedes-AMG GT Black Series je odlehčený supersport s výkonem 730 koní



Emil Frey Select

Citroën DS3 1.2 PureTech 82k BE CHIC

6 078 km, r. 2018

314.900,- Kč

Peugeot Boxer 2.0 BlueHDi 163k L2H2 MINIBUS

157 401 km, r. 2017

599.900,- Kč

Toyota Corolla 2,0 Hybrid,GRSport,CZ1Maj,NAVI

24 615 km, r. 2020

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI DCT – Možnost volby

Lukáš Dittrich 13.12.2021 06:32

Hyundai Bayon dostal design plný ostrých hran. Tento crossover na silnici  opravdu nepřehlédnete

Na českém trhu velmi populární typ ix20 se odebral do zaslouženého důchodu a na jeho místo přichází... >>

Více



Technika

Mazda e-Skyactiv-X – Optimalizace

Petr Hanke 18.06.2021 06:46

Mazda e-Skyactiv-X

Mazda po dvou letech přistoupila k modernizaci svého originálního motoru Skyactiv-X, pracujícího v... >>

Více



Další články

  • Hyundai Ioniq 5 2023 – Zlepšování

    Automobilka Hyundai svůj klíčový typ Ioniq 5 vylepšuje průběžně. Nyní ohlásila... >>

  • Ineos Grenadier – Nezmar přichází

    Nové jméno na automobilovém trhu v podobě Ineosu Grenadier se definitivně stalo... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>

  • Volkswagen Tiguan eHybrid R-Line – Další dílek

    Do elektrifikační skládanky VW Group zaskočila další část: plug-in hybridní... >>

  • Toyota Yaris 1.5 Hybrid – Vůz roku

    Japonské automobilce se podařilo do kapesní velikosti zabalit spoustu moderních... >>

  • Hyundai Tucson PHEV – Tichošlápek

    Krátké vzdálenosti na elektřinu, ty delší na benzín. A bez omezení... >>

  • Ferrari Portofino M – Vítaná proměna

    M znamená Modificato. Ale co lze vlastně modifikovat na takovém voze, jakým je... >>

  • Renault Arkana – Dostupné suv-coupé

    Arkana je v Evropě první kombinací SUV a kupé z dílen „normální“ automobilky.... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2022 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |