image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Dvoulitrové AMG A45: 100 km/h pod 4 sekundy

Ondřej Štaidl 09.07.2019 07:00

AMG A45

Souboj o nevýkonnější hatchback pokračuje. Nový Mercedes-AMG A45 S překonal se svým motorem naladěným na 305 kW (415 k) současné Audi RS3 s pětiválcovým motorem o výkonu 294 kW (400 k). Ručně montovaná jednotka nového „áčka“ je nejsilnějším čtyřválcovým motorem na trhu.

Již současná slabší verze A35 je velmi schopným sportovním hatchbackem. Dokonce patří k těm nejlepším, jaké si dnes můžete zakoupit. Mercedes-AMG však posouvá laťku ještě dál. Na britském festivalu rychlosti v Goodwoodu, který se konal během uplynulého víkendu, představil model A45 s doposud nejsilnějším sériovým čtyřválcovým motorem na světě. Ten se staví ručně na nově postavené montážní lince motorů AMG v německém Affalterbachu.

Motor s kódovým označení M139 obsahuje celou řadu inovativních řešení, včetně nového dvoukomorového turbodmychadla s keramickým ložiskem, kovaných vnitřních částí, výkonného chlazení nebo povrchové úpravy válců odvozené z technologií formule 1. Výkon 305 kW (415 k) a točivý moment 500 Nm společně s pohonem všech kol rozjedou A45 z 0 na 100 km/h za pouhých 3,9 sekundy. Svůj podíl na tom má i velmi rychlá dvouspojková převodovka s osmi rychlostními stupni. Reakce a rychlost převodovky se mění výběrem jednoho ze tří režimů. V manuálním režimu slouží k řazení pádla na volantu.

AMG A45

Sportovní podvozek a režim Drift

Přepracovaný podvozek odvezený od modelu A35 je výrazně zesílený. Dodatečné vzpěry podvozku a karoserie prospívají přesnosti a ovladatelnosti při sportovní jízdě na limitu. Přední část zpevňuje i lehká hliníková deska pod motorem, která zároveň chrání olejovou vanu před poškozením. Diagonální vzpěry v přední a zadní části podvozku dále zvyšují torzní tuhost a omezují otřesy karoserie při jízdě na zvlněném povrchu. Zcela přepracované zavěšení s novými pružinami a frekvenčně selektivními tlumiči poskytuje vysokou směrovou stabilitu. Tlumiče se dokáží nezávisle na sobě přizpůsobit aktuálnímu povrchu vozovky. Současně se zlepšil komfort ve srovnání s možná až příliš radikálním předchozím modelem. Přední náprava využívá konstrukci McPherson společně se speciální geometrií snižující vliv pohonu na řízení. Nová ramena z hliníku redukují neodpružené hmoty, což umožnilo citlivější nastavení pružin.

Trakci zajišťuje pohon všech kol 4Matic. Ten spolupracuje s třístupňovým stabilizačním systémem ESP, který dokáže pomocí přibržďování zadních kol stáčet vůz do zatáček. Zkušenější řidiči si mohou stabilizační systém zcela vypnout a užít si novinku s názvem AMG Torque Control. Pod tímto názvem se skrývá možná nejzásadnější rozdíl oproti modelu A35. Jde o elektronicky řízený diferenciál mezi zadními koly. Funguje na principu dvou spojek, jež se nacházejí na obou hřídelích zadní nápravy. Díky tomu může být výkon nejenvolně rozdělen mezi přední a zadní kola, ale také mezi levé a pravé zadní kolo.

AMG A45

V režimu Drift je maximálně preferována zadní náprava a společně s vypnutým stabilizačním systémem a manuálním režimem převodovky dovolí neostřejšímu „áčku“ jízdu kontrolovaným powerslidem. Vůz s celkovou hmotností 1635 kg obouvá kola s průměrem 18“ nebo na přání 19“. Standardem je výkonná brzdová soustava s červeně lakovanými brzdiči a drážkovanými kotouči o průměru 360 mm na přední nápravě.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

BSR: Výkon podle potřeby

Efektivita provozu – Efektivita á la Mercedes

Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

Futuristické MPV Hyundai Staria letos dorazí i do Česka

Golf GTI Clubsport: 300 koní a režim pro Nürburgring

Hybridní technika Mercedes-Benz – Hvězda do zásuvky

Hypersport Project One od AMG je i po letech v nedohlednu

Koncept LF-Z ukazuje elektromobil podle Lexusu



Emil Frey Select

Ford Focus 1,6 TDCi,AC

197 301 km, r. 2007

39.900,- Kč

Hyundai Grand Santa Fe 2,2 CRDi Luxury 4x4 Auto

90 360 km, r. 2015

509.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,1Maj,Sport,4x4,CVT

135 776 km, r. 2017

569.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Elektromotor s axiálním magnetickým tokem – Revoluce ve světě elektromobilů?

Lukáš Dittrich 22.06.2023 02:25

Po zrušení projektu Jaguar C-X75 se elektromotoru Yasa ujal Koenigsegg a použil ho pro typ Regera. Pro mladou švédskou společnost to byl první výraznější úspěch v automobilovém průmyslu

Svět elektromobilů by mohl v dohledné době změnit typ elektromotoru, jenž zatím stál stranou. Říká... >>

Více



Další články

  • Range Rover Sport D300 – Volba rozumu

    Třetí generace typu Range Rover Sport dává na výběr mezi širokou škálou... >>

  • Škoda Kodiaq 2024 – Další kapitola

    Druhá generace největšího SUV automobilky Škoda je větší a prostornější a kromě... >>

  • Porsche 911 S/T – Nepřestávejte dýchat!

    Když Porsche ukázalo na 1963 kusů limitovanou edici 911 S/T, mnoha fanouškům... >>

  • Subaru Impreza 2024 – Číslo šest

    Šestá generace Imprezy staví na svém předchůdci, má vylepšenou techniku a stále... >>

  • BMW Vision Neue Klasse – Čtvrtá etapa

    Koncepční vůz BMW Vision Neue Klasse má premiéru na mnichovském autosalonu IAA.... >>

  • Hyundai Santa Fe (MX5) – Sázka na hybridy

    Santa Fe patří do kategorie SUV, v Evropě ale přesto jde o vlajkovou loď značky... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Audi R8 Coupé V10 GT RWD – 333 Loučení

    Jako rozlučku s druhou generací typu R8 a současně i jeho desetiválcem... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>

  • Ford Fiesta XR2 (1981) – Oslava končí

    Před několika dny se definitivně uzavřela jedna z nejpůsobivějších kapitol... >>

  • Toyota Yaris Cross – Velké-malé ambice

    Nový Yaris Cross by mohl být jen dalším kompaktním SUV, ale to by nesměl mít... >>

  • Ford Transit/Tourneo Courier – Kompaktní obr

    Na český trh míří nová generace nejmenšího zástupce užitkových vozů značky... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |