image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Dvoulitrové AMG A45: 100 km/h pod 4 sekundy

Ondřej Štaidl 09.07.2019 07:00

AMG A45

Souboj o nevýkonnější hatchback pokračuje. Nový Mercedes-AMG A45 S překonal se svým motorem naladěným na 305 kW (415 k) současné Audi RS3 s pětiválcovým motorem o výkonu 294 kW (400 k). Ručně montovaná jednotka nového „áčka“ je nejsilnějším čtyřválcovým motorem na trhu.

Již současná slabší verze A35 je velmi schopným sportovním hatchbackem. Dokonce patří k těm nejlepším, jaké si dnes můžete zakoupit. Mercedes-AMG však posouvá laťku ještě dál. Na britském festivalu rychlosti v Goodwoodu, který se konal během uplynulého víkendu, představil model A45 s doposud nejsilnějším sériovým čtyřválcovým motorem na světě. Ten se staví ručně na nově postavené montážní lince motorů AMG v německém Affalterbachu.

Motor s kódovým označení M139 obsahuje celou řadu inovativních řešení, včetně nového dvoukomorového turbodmychadla s keramickým ložiskem, kovaných vnitřních částí, výkonného chlazení nebo povrchové úpravy válců odvozené z technologií formule 1. Výkon 305 kW (415 k) a točivý moment 500 Nm společně s pohonem všech kol rozjedou A45 z 0 na 100 km/h za pouhých 3,9 sekundy. Svůj podíl na tom má i velmi rychlá dvouspojková převodovka s osmi rychlostními stupni. Reakce a rychlost převodovky se mění výběrem jednoho ze tří režimů. V manuálním režimu slouží k řazení pádla na volantu.

AMG A45

Sportovní podvozek a režim Drift

Přepracovaný podvozek odvezený od modelu A35 je výrazně zesílený. Dodatečné vzpěry podvozku a karoserie prospívají přesnosti a ovladatelnosti při sportovní jízdě na limitu. Přední část zpevňuje i lehká hliníková deska pod motorem, která zároveň chrání olejovou vanu před poškozením. Diagonální vzpěry v přední a zadní části podvozku dále zvyšují torzní tuhost a omezují otřesy karoserie při jízdě na zvlněném povrchu. Zcela přepracované zavěšení s novými pružinami a frekvenčně selektivními tlumiči poskytuje vysokou směrovou stabilitu. Tlumiče se dokáží nezávisle na sobě přizpůsobit aktuálnímu povrchu vozovky. Současně se zlepšil komfort ve srovnání s možná až příliš radikálním předchozím modelem. Přední náprava využívá konstrukci McPherson společně se speciální geometrií snižující vliv pohonu na řízení. Nová ramena z hliníku redukují neodpružené hmoty, což umožnilo citlivější nastavení pružin.

Trakci zajišťuje pohon všech kol 4Matic. Ten spolupracuje s třístupňovým stabilizačním systémem ESP, který dokáže pomocí přibržďování zadních kol stáčet vůz do zatáček. Zkušenější řidiči si mohou stabilizační systém zcela vypnout a užít si novinku s názvem AMG Torque Control. Pod tímto názvem se skrývá možná nejzásadnější rozdíl oproti modelu A35. Jde o elektronicky řízený diferenciál mezi zadními koly. Funguje na principu dvou spojek, jež se nacházejí na obou hřídelích zadní nápravy. Díky tomu může být výkon nejenvolně rozdělen mezi přední a zadní kola, ale také mezi levé a pravé zadní kolo.

AMG A45

V režimu Drift je maximálně preferována zadní náprava a společně s vypnutým stabilizačním systémem a manuálním režimem převodovky dovolí neostřejšímu „áčku“ jízdu kontrolovaným powerslidem. Vůz s celkovou hmotností 1635 kg obouvá kola s průměrem 18“ nebo na přání 19“. Standardem je výkonná brzdová soustava s červeně lakovanými brzdiči a drážkovanými kotouči o průměru 360 mm na přední nápravě.

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi Q4 e-tron láká na cenu blízkou Škodě Enyaq iV

BSR: Výkon podle potřeby

Efektivita provozu – Efektivita á la Mercedes

Elektrická limuzína EQS od Mercedesu ujede až 770 km

Futuristické MPV Hyundai Staria letos dorazí i do Česka

Golf GTI Clubsport: 300 koní a režim pro Nürburgring

Hybridní technika Mercedes-Benz – Hvězda do zásuvky

Hypersport Project One od AMG je i po letech v nedohlednu

Koncept LF-Z ukazuje elektromobil podle Lexusu



Emil Frey Select

Ford Fusion 1.4i,CZ,Manuál

180 863 km, r. 2006

39.900,- Kč

Ford Focus 1.6i,CZ,AT

62 563 km, r. 2013

199.900,- Kč

Citroën C4 Picasso 1.6BlueHDi,88kW,FEEL,MAN6,NAVI

138 072 km, r. 2016

219.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>

  • Mercedes-Benz GLC 200 D & AMG GLC 63 S E performance – Společný rodný list

    Společný rodný list. Mercedes-Benz GLC 200 d a AMG GLC 63 mají stejný rodný... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • KGM Korando 1.5 T-GDI – Černý kůň

    Korejská automobilka SsangYong se přejmenovala na KGM a rychle se vrátila do... >>

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |