Mercedes-AMG A 35 4matic – nový základ

Řada modelů AMG je v dnešní době velmi bohatá, přesto se ale stále rozšiřuje. Nedávno dorazil na český trh její nový základní model Mercedes-AMG A 35 4MATIC. 

Automobilka Mercedes-Benz minulý rok představila čtvrtou generaci svého nejdostupnějšího modelu. Už dlouho dopředu bylo navíc oznámeno, že třída A (W177; viz AR 5/’18) dostane nejen vrcholnou verzi AMG A 45, ale také trochu civilnější AMG A 35. Důvod je jednoduchý. Původní odstup mezi vrcholem běžné nabídky a modelem AMG byl doslova propastný a nabízel prostor pro ještě jednu sportovní variantu. Navíc příchodem provedení AMG A 35 získala rodina AMG nový vstupní model, což by mělo přilákat nové zákazníky. Mimochodem, Mercedes-Benz A 45 AMG přišel v roce 2013 a podle Mercedesu byly jeho prodeje dvakrát větší, než se původně předpokládalo. Světu se aktuálně nejlevnější AMG představilo minulý rok v Paříži. 

Protože jde „pouze“ o konkurenci pro Volkswagen Golf R, nelze očekávat příliš radikální zásahy do konstrukce automobilu. Základ zůstal do značné míry shodný s civilní variantou, s ohledem na sportovní zaměření ale došlo na jeho doladění. To se konkrétně týká především zadní nápravy. Jednoduchou torzní příčku ze slabších motorizací třídy A zde logicky nenajdete, AMG A 35 využívá víceprvkové zavěšení. Kvůli přesnějším reakcím je ale pomocný rám nápravy připevněn ke karoserii takříkajíc „natvrdo“. Daní za absenci silentbloků by mohly být vibrace přenášené od nápravy do karoserie, což ale první seznámení s automobilem na silnicích ostrova Mallorca nepotvrdilo. 

Technici také vyztužili přední část karoserie. Nevsadili ovšem na klasickou rozpěru mezi horními lůžky tlumičů, ale použili hliníkový plech namontovaný pod motor a ještě další dvě malé výztuhy, také umístěné na podvozku. Jiné jsou samozřejmě i tlumiče, přičemž zákazníci si mohou vybrat mezi standardně dodávanou pasivní a příplatkovou aktivní verzí. AMG A 35 rovněž používá větší brzdy s odvrtávanými kotouči (vpředu mají průměr 350 mm, vzadu 330 mm). Zvětšen byl také rozchod kol na obou nápravách (+6 mm vpředu, +23 mm vzadu). 

Karoserie jako taková se změnila jen velmi decentně. Jiné jsou nárazníky, maska chladiče a vzadu najdeme dvě funkční koncovky výfuku, vybaveného aktivními klapkami. Designově atraktivnější je provedení s příplatkovým paketem AMG Aerodynamics. To navíc používá spoiler pod předním nárazníkem, mnohem větší difuzor vzadu, a hlavně rozměrné křídlo nad zadním oknem. Automobilka bude nabízet prvních osmnáct měsíců verzi Edition 1, kde je tento paket součástí standardní výbavy. Mercedes-AMG A 35 4Matic dostal zážehový přeplňovaný dvoulitr převzatý z civilní varianty (jde o řadu M 260). Zde je ale vybaven dvoukomorovým turbodmychadlem Twin-Scroll, má také odlišné sání a výfuk a na vše dohlíží jiný software řídicí jednotky. Maximální výkon je 225 kW (306 k) a vrchol točivého momentu dosahuje hodnoty 400 N.m. Poháněna jsou přes mezinápravovou spojku všechna kola, převodovka je automaticky řadící dvouspojková. Přestože skříň samotná je nová, vnitřnosti této převodovky byly převzaty z původního Mercedesu-Benz A 45 AMG. Oficiální hodnota pro zrychlení z nuly na 100 km/h je 4,7 s, nejvyšší rychlost hlídá omezovač nastavený na 250 km/h. 

Mercedes-AMG A 35 může vypadat v kontextu modelů typu AMG E 63 S (viz AR 2/’18) jako „chudý“ příbuzný, jenže také tento kompaktní hatchback umí být velmi rychlý. V zásadě jezdí hodně podobně jako předchozí generace A 45. Dynamiky má na rozdávání, podvozek je dokonale neutrální, řízení přesné a převodovka extrémně rychlá. Na klikatých silnicích se i s cenově nejdostupnějším modelem řady AMG dá jet extrémně rychle. Subjektivně je ale celek snad až příliš dokonalý a trochu postrádá faktor zábavy. Motor by také mohl nabízet ostřejší vrchol. Vytočit se sice nechá až k sedmi tisícům otáček, v nejvyšších otáčkách ale trochu ztrácí na elánu.

K prvním jízdám jsme dostali vůz vybavený adaptivními tlumiči. Ty jsou v komfortním nastavení překvapivě měkké a také proto umí být nové AMG A 35 při běžné jízdě příjemně pohodlné. Zcela zmizela určitá „napruženost“ předchozí verze A 45, nové A 35 je poddajnější a dokáže se lépe přizpůsobit povrchu pod koly.

Samozřejmostí je rovněž bohatá výbava zahrnující spoustu asistenčních systémů, multimediální systém MBUX a výborně tvarovaná sportovní sedadla. Ta jsou, spolu s volantem vybaveným otočným voličem jízdních režimů a tlačítky pro nastavení tlumičů a motoru, v podstatě jedinou specialitou verze AMG A 35 v interiéru. 

Mercedes-AMG A 35 je všeobecně povedený rychlý hatchback. Na českém trhu vyjde tento nový základ řady AMG na 1 208 790 Kč. Příplatek oproti vrcholné variantě civilního A 250 4Matic je přibližně 200 tisíc korun. Mercedes chystá také ostřejší AMG A 45. O něm se ale během prezentace nikdo z automobilky bavit nechtěl. Každopádně schopnosti slabšího AMG A 35 dávají tušit, že půjde o velice zajímavou konkurenci pro Audi RS 3.

TECHNICKÉ ÚDAJE

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA
Kapalinou chlazený řadový zážehový čtyřválec, uložený vpředu napříč; DOHC 4V; elektronické přímé vícebodové vstřikování paliva a přeplňování výfukovým turbodmychadlem typu twin-scroll; Euro 6d-TEMP; typ M 260, 1991 cm³ (ø 83,0 x 92,0 mm), 10,0:1, 225 kW (306 k)/5800 min^-1 a 400 N.m/3000 – 4000 min^-1; sedmistupňová dvouspojková převodovka AMG SPEEDSHIFT DCT 7G; pohon všech kol.

PODVOZEK 
Samonosná konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena, vzpěry MacPherson a zkrutný stabilizátor, vzadu čtyřprvkové závěsy a zkrutný stabilizátor; odpružení vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči (na přání adaptivními), vzadu nesoustřednými; kotoučové brzdy s vnitřním chlazením, elektromechanická parkovací brzda; ABS/EBD/ABA, ESP/ASR; hřebenové řízení s elektromechanickým posilovačem, stopový průměr otáčení 11,5 m; pneumatiky 235/55 ZR18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI 
Rozvor náprav 2729 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1573/1570 mm; d/š/v 4436/1797/1405 mm; objem zavazadlového prostoru 370/1210 l; objem palivové nádrže 51 l; hmotnost pohotovostní/celková 1480/2055 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI 
Největší rychlost 250 km/h; zrychlení z 0 na 100 km/h za 4,7 s; kombinovaná spotřeba NEDC 7,3 l/100 km; emise CO₂ 167 g/km.

CENA od 1 208 790 Kč

Převzato z časopisu

Fotogalerie