image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

FIAT TALENTO PANORAMA – Prosklený multitalent

Petr Hanke 17.03.2017 06:29

Představujeme 160921-fiat-professional-talento--01 116104

160707-fiat-professional-talento-08 116103Fiat Talento se vyrábí v mnoha provedeních, jedním z nich je osobní verze pojmenovaná tradičně Panorama.

Fiat Professional, užitková divize koncernu FCA, má ve své nabídce kromě pickupu Fullback čtyři užitkové modely – Ducato, Talento, Doblo a Fiorino. Každý z nich je k dispozici v mnoha různých provedeních od čistě nákladních po verze určené k přepravě osob. Fiat Professional na svém portfoliu intenzivně spolupracuje s různými dalšími výrobci. Zatímco Fullback má původ v Mitsubishi L200, Fiorino a velké Ducato vznikají ve spolupráci s PSA Groupe. Fiat Doblo je potom skutečným Fiatem, jenž se prodává nejen jako Opel Combo, ale v USA též jako Ram ProMaster City. Naopak Talento, o němž bude řeč, Fiat Professional s kosmetickými úpravami přebírá od francouzského Renaultu (Traf-fic), který jej dále distribuuje také pod značkami Opel a Nissan. Fiat Talento má dvě varianty určené primárně pro přepravu osob, v obou případech jde o skutečnou alternativu velkým vozům MPV. Verze Combi má dvojici řad sedadel a v zádi velký nákladový/zavazadlový prostor.

Talento lze zatraktivnit širokou paletou doplňků z nabídky originálního příslušenstvíVíce komfortu poskytuje provedení Panorama, vyznačující se hodnotnějším čalouněním a obkladovými materiály v zadní části vnitřního prostoru. Automobil je standardně vybaven nejen kompletním prosklením boků (zadní boční panely mohou být na přání i u této verze plechové), ale hlavně třemi řadami sedadel, díky nimž je vůz schopen odvézt až devět osob. Podle požadavku zákazníka může být vedle řidiče umístěno buď jedno sedadlo, nebo dvoumístná lavice. Variabilita vnitřního prostoru je zajištěna druhou řadou sedadel dělenou v poměru 40:60. Menší část na pravé straně je sklopná a slouží pro nastupování na sedadla třetí řady. Obě části druhé řady sedadel lze z vozu zcela vyjmout. Flexibilně je navržena i jednodílná třímístná lavice třetí řady. Když jí není potřeba, lze ji buď z vozu zcela vyjmout, nebo sklopit opěradla vpřed, případně je možné ji složit a přisunout zezadu k druhé řadě sedadel. Interiér je standardně přístupný dvojicí posuvných dveří po stranách ve druhé řadě, stejně jako křídlovými dveřmi vzadu (lze je nahradit výklopnými). Talento Panorama je připraveno ve dvou základních verzích karoserie. Základní měří 4999 mm, prodloužená k tomu přidává o 400 mm delší zadní převis. Rozvor je v obou případech shodných 3498 mm. V osmi-, resp. devítimístném uspořádání zůstává za třetí řadou sedadel prostor s délkou 736 mm, u prodloužené verze 1136 mm, mezi podběhy je vzadu na šířku k dispozici 1662 mm, výška nákladové hrany u nezatíženého vozu činí 552 mm.

Verze Panorama je vybavena hodnotněji působícím čalouněnímPři plném využití třetí řady sedadel zůstává v zádi v závislosti na délce karoserie k dispozici prostor o objemu 1,0, nebo 1,8 m3. Po vyjmutí třetí řady sedadel se tento objem zvětší na 3,2, resp. 4,0 m3. Po vyjmutí i druhé řady sedadel vznikne uvnitř prostor s objemem 5,2, resp. 6 m3. Základní provedení vykazuje užitečnou hmotnost v rozpětí 924 až 1033 kg podle konkrétní verze a výbavy. Přední kola Fiatu Talento Panorama roztáčí vznětový čtyřválec 1,6 litru, vybavený dvojicí turbodmychadel a dostupný ve dvou výkonových stupních. Základní verze poskytuje výkon 92 kW (125 k) při 3500 min-1 a točivý moment 320 N.m při 1500 min-1. Výkonnější provedení nabízí 107 kW (145 k)/3500 min-1 a 340 N.m/1500 min-1. V obou případech je jedinou možností šestistupňová přímo řazená převodovka. Nejvyšší rychlost dosahuje 169, resp. 177 km/h. Hodnoty kombinované spotřeby vykazují 5,6 a 5,9 l/100 km, což odpovídá produkci emisí CO2 ve výši 145 a 152 g/km. Oba motory plní emisní normu Euro 6. Standardní výbavou všech verzí jsou kromě povinného ESC například také asistent rozjezdu do kopce, čelní airbagy, tempomat, zadní parkovací čidla a základní rádio. V nabídce příplatkových položek lze nalézt třeba klimatizaci i pro zadní část vnitřního prostoru, boční a hlavové airbagy pro přední sedadla nebo různé druhy rádií, včetně vrcholného provedení s navigačním systémem. Dlužno podotknout, že příplatky za jednotlivé položky jsou na velmi přijatelné úrovni. To ostatně platí také pro ceny začínající na částce 642 873 Kč včetně DPH (531 300 Kč bez DPH). Standardní záruka má trvání dva roky bez omezení počtu ujetých kilometrů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Abarth oslavuje 70. výročí limitovanou edicí 695

Fiat 124 Spider 2016 – Otevřeně...

Fiat 500e (Electric) – Elektrifikace

Fiat 500L Living – MaxiMini

Fiat 500L (Tipo 330) – Velký malý vůz

Fiat 500L Trekking – Do přírody!

Fiat 500X – Opěrný bod

Fiat 500X (Tipo 334) – Made in Italy...

Fiat Aegea – Začátek

Fiat Dobló Cargo 2015 – S novou tváří



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

23 106 km, r. 2024

699.900,- Kč

Citroën C4 Picasso 1.6HDi,Image,Manuál

196 000 km, r. 2011

69.900,- Kč

Peugeot 2008 ELECTRO,CZ,1Maj,e-GT,AT,50kWh

17 481 km, r. 2023

599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |