image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

FIAT TALENTO PANORAMA – Prosklený multitalent

Petr Hanke 17.03.2017 06:29

Představujeme 160921-fiat-professional-talento--01 116104

160707-fiat-professional-talento-08 116103Fiat Talento se vyrábí v mnoha provedeních, jedním z nich je osobní verze pojmenovaná tradičně Panorama.

Fiat Professional, užitková divize koncernu FCA, má ve své nabídce kromě pickupu Fullback čtyři užitkové modely – Ducato, Talento, Doblo a Fiorino. Každý z nich je k dispozici v mnoha různých provedeních od čistě nákladních po verze určené k přepravě osob. Fiat Professional na svém portfoliu intenzivně spolupracuje s různými dalšími výrobci. Zatímco Fullback má původ v Mitsubishi L200, Fiorino a velké Ducato vznikají ve spolupráci s PSA Groupe. Fiat Doblo je potom skutečným Fiatem, jenž se prodává nejen jako Opel Combo, ale v USA též jako Ram ProMaster City. Naopak Talento, o němž bude řeč, Fiat Professional s kosmetickými úpravami přebírá od francouzského Renaultu (Traf-fic), který jej dále distribuuje také pod značkami Opel a Nissan. Fiat Talento má dvě varianty určené primárně pro přepravu osob, v obou případech jde o skutečnou alternativu velkým vozům MPV. Verze Combi má dvojici řad sedadel a v zádi velký nákladový/zavazadlový prostor.

Talento lze zatraktivnit širokou paletou doplňků z nabídky originálního příslušenstvíVíce komfortu poskytuje provedení Panorama, vyznačující se hodnotnějším čalouněním a obkladovými materiály v zadní části vnitřního prostoru. Automobil je standardně vybaven nejen kompletním prosklením boků (zadní boční panely mohou být na přání i u této verze plechové), ale hlavně třemi řadami sedadel, díky nimž je vůz schopen odvézt až devět osob. Podle požadavku zákazníka může být vedle řidiče umístěno buď jedno sedadlo, nebo dvoumístná lavice. Variabilita vnitřního prostoru je zajištěna druhou řadou sedadel dělenou v poměru 40:60. Menší část na pravé straně je sklopná a slouží pro nastupování na sedadla třetí řady. Obě části druhé řady sedadel lze z vozu zcela vyjmout. Flexibilně je navržena i jednodílná třímístná lavice třetí řady. Když jí není potřeba, lze ji buď z vozu zcela vyjmout, nebo sklopit opěradla vpřed, případně je možné ji složit a přisunout zezadu k druhé řadě sedadel. Interiér je standardně přístupný dvojicí posuvných dveří po stranách ve druhé řadě, stejně jako křídlovými dveřmi vzadu (lze je nahradit výklopnými). Talento Panorama je připraveno ve dvou základních verzích karoserie. Základní měří 4999 mm, prodloužená k tomu přidává o 400 mm delší zadní převis. Rozvor je v obou případech shodných 3498 mm. V osmi-, resp. devítimístném uspořádání zůstává za třetí řadou sedadel prostor s délkou 736 mm, u prodloužené verze 1136 mm, mezi podběhy je vzadu na šířku k dispozici 1662 mm, výška nákladové hrany u nezatíženého vozu činí 552 mm.

Verze Panorama je vybavena hodnotněji působícím čalouněnímPři plném využití třetí řady sedadel zůstává v zádi v závislosti na délce karoserie k dispozici prostor o objemu 1,0, nebo 1,8 m3. Po vyjmutí třetí řady sedadel se tento objem zvětší na 3,2, resp. 4,0 m3. Po vyjmutí i druhé řady sedadel vznikne uvnitř prostor s objemem 5,2, resp. 6 m3. Základní provedení vykazuje užitečnou hmotnost v rozpětí 924 až 1033 kg podle konkrétní verze a výbavy. Přední kola Fiatu Talento Panorama roztáčí vznětový čtyřválec 1,6 litru, vybavený dvojicí turbodmychadel a dostupný ve dvou výkonových stupních. Základní verze poskytuje výkon 92 kW (125 k) při 3500 min-1 a točivý moment 320 N.m při 1500 min-1. Výkonnější provedení nabízí 107 kW (145 k)/3500 min-1 a 340 N.m/1500 min-1. V obou případech je jedinou možností šestistupňová přímo řazená převodovka. Nejvyšší rychlost dosahuje 169, resp. 177 km/h. Hodnoty kombinované spotřeby vykazují 5,6 a 5,9 l/100 km, což odpovídá produkci emisí CO2 ve výši 145 a 152 g/km. Oba motory plní emisní normu Euro 6. Standardní výbavou všech verzí jsou kromě povinného ESC například také asistent rozjezdu do kopce, čelní airbagy, tempomat, zadní parkovací čidla a základní rádio. V nabídce příplatkových položek lze nalézt třeba klimatizaci i pro zadní část vnitřního prostoru, boční a hlavové airbagy pro přední sedadla nebo různé druhy rádií, včetně vrcholného provedení s navigačním systémem. Dlužno podotknout, že příplatky za jednotlivé položky jsou na velmi přijatelné úrovni. To ostatně platí také pro ceny začínající na částce 642 873 Kč včetně DPH (531 300 Kč bez DPH). Standardní záruka má trvání dva roky bez omezení počtu ujetých kilometrů.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Abarth oslavuje 70. výročí limitovanou edicí 695

Fiat 124 Spider 2016 – Otevřeně...

Fiat 500e (Electric) – Elektrifikace

Fiat 500L Living – MaxiMini

Fiat 500L (Tipo 330) – Velký malý vůz

Fiat 500L Trekking – Do přírody!

Fiat 500X – Opěrný bod

Fiat 500X (Tipo 334) – Made in Italy...

Fiat Aegea – Začátek

Fiat Dobló Cargo 2015 – S novou tváří



Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi RS Q8 Performance – Temná síla

    Audi RS Q8 Performance je nejvýkonnějším sériovým automobilem z Ingolstadtu a... >>

  • Pagani Huayra Codalunga Speedster – Fluidní krása

    Automobilka Pagani odhalila model Huayra Codalunga Speedster. Otevřenou verzi... >>

  • Lexus ES300h Business Edition – Mistr svého řemesla

    Sedmá generace Lexusu ES (viz AR 3/’19) pomalu vyklízí pozice té následující,... >>

  • Nissan Leaf – Změna vzoru

    Před patnácti lety se stal Nissan Leaf prvním velkosériově vyráběným... >>

  • Fiat Grande Panda Hybrid – Skutečný návrat legendy?

    Fiat Grande Panda se představil nejdříve jako elektromobil (viz AR 3/’25). Již... >>

  • Mercedes-Benz EQE 350+ Electric Art Edition – Elektrický komfort

    Téměř pětimetrový elektrický sedan Mercedes-Benz EQE je k dispozici v pěti... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Volkswagen T-Roc – T-Rock ’n’ roll

    T-Roc vstoupil na trh před osmi lety docela nenápadně. Nyní je z něj velmi... >>


Nejčtenější články

  • Citroën C4 MAX Petrol 130k Automatic – Houpavý originál

    Automobilky se vám většinou snaží vsugerovat, že nutně potřebujete dynamický... >>

  • Tour de Morava: Ameriky mezi sklepy 2025 – Ta jižní Morava…

    Poprvé jsme se na srazu „amerik“ v Mutěnicích zastavili předloni (viz AR... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 158 4WD X-Tronic – Se vší parádou

    Nový Nissan Qashqai se vrátil na scénu se vší parádou. Kromě nepřehlédnutelného... >>

  • Informace z registru vozidel a STK jsou nově online

    Stát zpřístupnil informace o tuzemském vozovém parku prostřednictvím projektu... >>

  • LEXUS – SUV pro každou příležitost

    Lexus vozy SUV jednoduše umí. Aktuálně má v nabídce pět zvýšených modelů, které... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
    • SPECIÁL ŠKODA 130 let
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • KIA |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | Nastavení soukromí Autoři
design by skop | system by SABRE |