image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Fiat 500L (Tipo 330) – Velký malý vůz

Tom Hyan 23.01.2013 06:21

01b_500L

02-500l 72898Fiat 500L vstoupil na český trh. Připomíná kultovní Cinquecento, nabízí však čtyři boční dveře, výklopnou zadní stěnu a neobvyklý vnitřní prostor...

Není divu, písmeno L znamená Large, tedy velký, a při prvním setkání jsou rozměry interiéru největším překvapením! Nový Fiat 500L je typickým fiatem, tak jak jej všichni známe, ostatně Sergio Mar­chionne vyhlásil důsledné zaměření značky na malé automobily, tedy na segmenty, v nichž vždy slavil Fiat největší úspěchy (vzpomeňme typy 500, 600, 127, Uno, Punto, Panda a další)! Novinka je jasným potvrzením dnešního trendu, kdy i malý automobil s motory na základě downsizingu (menší ­objemy válců) nabízí značný vnitřní prostor, ­navíc příjemně variabilní. Také eLko totiž jen málo převyšuje čtyřmetrovou délku, ovšem díky konceptu Cab Forward, s posunutím čelního skla více dopředu a zkrácením kapoty, ale i téměř svislé zadní stěny, nabízí ve své třídě opravdu bezkonkurenční vnitřní prostor.

Základní objem zavazadlového prostoru je 343 až 400 litrůRoberto Giolito, šéfdesigner nových malých automobilů Fiat, nás seznámil v Nuovo ­Centro Stile Fiat v Turíně, otevřeném již v červenci 2007, s výhledy značky Fiat do budoucnosti. Na základě typu Fiat 500 (Cinquecento) se od počátku vedle první uzavřené verze zvažovaly také kabriolet (buď plný, anebo polokabriolet) a kombi Giardiniera s prodlouženým rozvorem. V prvním případě dostal přednost polokabriolet (500C) pro větší tuhost karoserie a menší náklady na vývoj i výrobu, nemluvě o navázání na ­tradice původní pětistovky, ve druhém však šli konstruktéři a designeři poněkud dále. Místo klasického kombi vytvořili zcela nový automobil, který je s Cinquecentem spřízněn pouze stylisticky a nabídkou motorů, jinak je postaven na odlišné platformě a jeho roz­měry jsou větší. Nejprve se představila pětimístná verze pro evropský trh, která slavila premiéru na Ženevském autosalonu 2012.

Přehledná přístrojová deska s výškově i podélně nastavitelným volantemPrvní série dvou tisíc vozů Opening Edition byla určena pro Itálii a Francii. Fiat 500L je postaven na architektuře small z programu Fiat Group Automobiles, která vychází z řešení pro velmi úspěšnou řadu Punto (ta má i shodné typové číslo 199; byť se u 500L používá též 330), ale je upravena jako MPV Compact pro nové použití, zatím pouze pro značku Fiat. Vozy 500L nahrazují ve výrobním programu nejprve typ Fiat Idea a pak Lancia Musa (nebude nástupce); ­podle prohlášení Oliviera Francoise, šéfa značky Fiat, budou následovat verze pro ­export do USA, outdoorové provedení Trek­king a koncem roku 2013 se představí ­sedmimístný model. Na osvědčené plat­formě small se počítá s pokračováním výroby osobních automobilů Fiat Punto (EVO) a Linea, Alfa Romeo MiTo, Lancia Ypsilon a Abarth Punto (EVO), byť v různých výrobních závodech.

05b-500l 72901Platforma mini slouží všem verzím Cinquecenta a Pandy. Ačkoli paletu pohonných jednotek tvoří rovněž slavný dvouválec 875 cm3 TwinAir Turbo o výkonu 77 kW (105 k), oceněný jako Motor roku 2011, a populární turbodiesel 1.3 MultiJet II v provedení 62 kW (85 k), sáhli jsme tentokrát po konstrukčně starším zážehovém čtyřválci 1.4 Fire 16v/70 kW (95 k) ve spojení se šestistupňovou manuální převodovkou (automobil na našich snímcích). Tento motor, po léta vylepšovaný a v nabídce nejlevnější, nás opravdu překvapil neobyčejnou pružností, klidným během a svižnou reakcí na přidání plynu. Přestože uváděná teoretická spotřeba EU 6,2 l/100 km je z trojice motorů největší, bude zjevně nejblíže skutečným provozním podmínkám; u dvouválce totiž musíte pro dynamičtější jízdu více šlapat na pedál a u turbodieselu je spotřeba přímo úměrná rychlosti, takže třeba na dálnici rychleji vzrůstá. A uvážíme-li cenový rozdíl, pak je Fire nejlepší ­investicí s cenovým rozdílem nejméně sedmdesát, resp. sto deset tisíc korun českých! Akční ceny vozů se totiž při uvedení na trh pohybovaly od 269 900 Kč (1.4 Pop) do 379 900 Kč (TwinAir Lounge nebo MultiJet Pop Star). Čtyři výbavy nesou označení Pop, Easy, Pop Star a Lounge; řada zajímavých doplňků se dodává ovšem za příplatky (viz www.fiat.cz). Příjemnou zprávou je možnost rozšíření záruky na pět let, resp. 100 000 km. Teprve později se objeví kávovar Lavazza Espresso, jenž pasuje Fiat 500L na první sériově vyráběný automobil s touto výbavou.

Osvědčený motor 1.4 Fire 16v; překvapivě pružný a hospodárnýTechnické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový dvouválec nebo čtyřválec, zážehové TwinAir (dvouválec) a Fire 1.4 16v, resp. vznětový 1.3 MultiJet II, uložený vpředu napříč; OHC 4V, vznětový DOHC 4V, pohon vačkového hřídele ozubeným řemenem, u vznětového řetězem; elektronické vstřikování paliva, u vznětového přímé common rail, EU6, vznětový EU5+; Stop/Start (mimo Fire); 1.4 16v: 1368 cm3 (ø 72 x 84 mm); 11,0:1; 70 kW (95 k)/6000 min‑1 a 127 N.m/4500 min‑1; 1.3 16v MultiJet II: přeplňovaný turbodmychadlem; 1248 cm3 (ø 69,6 x 82 mm); 16,8:1; 62 kW (85 k)/3500 min‑1 a 200 N.m/1500 min‑1; 0.9 TwinAir Turbo: přeplňovaný turbodmychadlem, MultiAir; 875 cm3 (ø 80,5 x 86 mm); 10,0:1; 77 kW (105 k)/5500 min‑1 a 145 N.m/2000 min‑1.

01aa-500l 72896PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a přímo řazená plně synchronizovaná šestistupňová převodovka (1.4 Fire/0.9 TwinAir: 4,100 – 2,158 – 1,345 – 0,974 – 0,766 – 0,646 – Z 3,818), resp. pětistupňová (MultiJet II: 4,273 – 2,238 – 1,444 – 1,029 – 0,767 – Z 3,909); stálý převod 3,818; pro vznětový motor 3,909. Pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu spodní příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 284/251 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, stabilizace ESC (ASR/MSR), Hill Holder; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem Dualdrive; pneumatiky 195/65 R 15, na přání 205/55 R 16 a 225/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2612 mm, rozchod kol 1522/1519 mm; d/š/v 4147/1784/1665 mm; objem zavazadlového prostoru 343/400/1310 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost v pořadí motorů 1245/1315/1260 kg; brzděný/nebrzděný přívěs do 1000/400 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí uvedených motorů) – největší. rychlost 170/165/180 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 12,8/14,9/12,3 s; spotřeba paliva EU město 8,3/5,0/5,7 l/100 km, mimo město 5,0/3,7/4,3 l/100 km a kombinace 6,2/4,2/4,8 l/100 km; emise CO2 145/110/112 g/km; obrysový průměr otáčení 11,1 m.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Abarth oslavuje 70. výročí limitovanou edicí 695

COTY 2016 – Chybička se vloudí…

Fiat Aegea – Začátek

Fiat Dobló Cargo 2015 – S novou tváří

FIAT DOBLÓ COMBI – KOMPAKTNÍ VŠEUMĚL

Fiat Doblò Work Up (Tipo 263) – Elegantní montérky

Fiat Ducato Motorhome – Bydlení ve vlastním

FIAT DUCATO 2017 – Pro skutečné profesionály

Fiat Ducato 2020 – Osvěžený matador

FIAT FULLBACK CROSS – DO NEPOHODY



Emil Frey Select

Kia Ceed 1,6 CRDi,CZ,1Maj,GTLine,AT

67 852 km, r. 2018

319.900,- Kč

Toyota Yaris 1,5 VVT-i,CZ,1Maj,Selection

14 040 km, r. 2020

424.900,- Kč

Opel Mokka 1.2 TURBO 74kW ELEGANCE, NAVI

29 112 km, r. 2021

539.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |