Fiat 500L Living – MaxiMini

Rodina Fiat 500 už představuje pět základních typů, tím posledním je velkoprostorový 500L Living, na některých trzích zvaný 500L MPW (Magic Purpose Wagon)...

Znovuzrozený Fiat 500, vzpomínka na Cinquecento padesátých až -sedmdesátých let, se nejen stal evropským Vozem roku 2008, ale také základem nové typové řady kompaktních automobilů Fiat, která je dnes páteří produkce značky. Automobily označené 500 se však liší, podle dostupných pramenů využívají 500, 500C (kabriolet) a jejich verze Abarth nejmenší podlahovou plošinu FGA Mini (jako Panda), zatímco větší 500L a prodloužený 500L Living jsou postaveny na platformě small, která vychází z řešení pro úspěšnou řadu Punto, ale je upravena jako MPV Compact pro nové použití (první verzi dostal už v Evropě nevyráběný Fiat Idea).

Fiat Group Automobiles je nadále vedoucím prodejcem automobilů v Itálii, kde držel ve druhém čtvrtletí 29,3 % trhu a v celé Evropě 6,3 % trhu. Typy 500 a Panda jsou bestsellery segmentu A v celé Evropě (14,3 a 13,5 % podílu), prodeje 500L předčily očekávání (16,1 % segmentu malých MPV; osmnáct tisíc vozů ve druhém čtvrtletí). Po uvedení 500L Trekking (viz AR 9/’13) přichází prodloužený až sedmimístný Fiat 500L Living, nejprostornější automobil svého segmentu. „Je to zásadní rozhodnutí,“ říká Gianluca Italia, šéf značky Fiat pro region EMEA (Evropa, Střední východ, Afrika), a dodává: „Protože moderní automobil takového druhu na evropském trhu dosud nebyl.

Praktický jako velkoprostorové MPV nebo Station Wagon, ale sympatický a barevný jako Cinquecento. Může být i dvoubarevný, kombinací je celkem jedenáct, na přání sedmimístný se třetí řadou sedadel, tedy se dvěma navíc při délce pouhých 4,35 metru, či se zavazadlovým prostorem o základním objemu 638 litrů. Jen nabídka kol čítá patnáct druhů. Věřím, že je to velké odlišení. A to vše za příznivou cenu...“

Fiat 500L Living se stejně jako všechny verze 500L vyrábí ve zcela přestavěné a modernizované továrně v srbském Kragujevacu. V provedení se třetí řadou sedadel 5 + 2 (jako kdysi původní Multipla, ale ta byla pro šest cestujících) nabízí uspořádání dosud nevídané ve voze celkové délky 4,35 metru, tedy o 0,20 m kratším než běžné kombi segmentu C, ale se shodným rozvorem náprav 2,61 m jako u 500L (prodloužen byl zadní převis o 178 mm). Hmotnost se podle typu zvýšila o pouhých 10 až 20 kg! Značný vnitřní prostor zaručují rovněž šířka 1,78 a výška 1,67 metru. Základní objem zavazadlového prostoru se mění od 638 do 560 litrů podle nastavení sedadel druhé řady, celkový objem po jejich sklopení pak je 1708/1584 litrů! Samozřejmě při sedmimístném uspořádání a plném obsazení už je citelně menší. Přídavná sedadla vzadu jsou vhodná pro cestující střední velikosti, mechanismem one hand je lze snadno sklopit do ploché podlahy.

Zavazadlový prostor lze variabilně nastavovat podle potřeby (systém Cargo Magic Space) s podlahou ve třech výškách, nechybějí závěsné háky a praktické kapsy. Výrobce uvádí šest tisíc kombinací konfigurace interiéru, dvaadvacet odkládacích prostorů různé velikosti, objem interiéru 3,89 m³, největší vnitřní šířku 1456/1387 mm (ve výšce ramen vpředu) a výšku stropu nad sedáky ve dvou řadách 1034/993 mm. Při sklopení sedadla spolujezdce vznikne ložná délka 2,6 metru. Tak jako u 500L je v příplatkové výbavě zabudovaný kávovar Lavazza A Modo Mio Espresso! Přestože se hovořilo o stejné nabídce motorů jako u 500L, tisková zpráva při uvedení vozu na trh v červenci 2013 už popisuje jediný zážehový motor 0.9 TwinAir Turbo/77 kW (105 k), zatímco starší 1.4 Fire 16v/70 kW (95 k) se v nabídce neobjevuje (může být však montován pro specifické trhy). Vznětové motory 1.3/1.6 MultiJet II jsou známé ze základního typu 500L, u slabšího je šestistupňová převodovka nahrazena pětistupňovou (viz přehled technických údajů). Všechny tři motory jsou vybaveny zařízením Stop/Start. Základní Fiat 500L se na českém trhu prodává za akční ceny od 269 900 Kč a 500L Trekking od 399 900 Kč. Ceny 500L Living nebyly v době uzávěrky známy (viz www.fiat.cz), ale v Itálii začínají na 19,2 tisíce eur.

Technické údaje

MOTOR – kapalinou chlazený řadový, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem stlačovaného vzduchu; zážehový dvouválec TwinAir, resp. vznětové čtyřválce MultiJet II, uložený vpředu napříč; OHC 4V, vznětové DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, u vznětových přímé; EU5+ (zážehový EU6); 0.9 TwinAir Turbo: MultiAir; 875 cm³ (ø 80,5 x 86 mm); 10,0:1; 77 kW (105 k)/5500 min^‑1 a 145 N.m/2000 min^‑1; v režimu eco 72 kW (98 k)/5750 min^‑1 a 120 N.m/1750 min^‑1; 1.3 16v MultiJet II: 1248 cm³ (ø 69,6 x 82 mm); 16,8:1; 62 kW (85 k)/3500 min^‑1 a 200 N.m/1500 min^‑1; 1.6 16v MultiJet II: 1598 cm³ (ø 79,5 x 80,5 mm); 16,5:1; 77 kW (105 k)/3700 min^‑1 a 320 N.m/1750 min^‑1. 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová převodovka (0.9 TwinAir/1.6 MultiJet: 4,100/4,154 – 2,158/2,118 – 1,345/1,361 – 0,974/0,978 – 0,766/0,756 – 0,646/0,622 – Z 3,818/4,000), resp. pětistupňová (1.3 MultiJet: 4,273 – 2,238 – 1,444 – 1,029 – 0,767 – Z 3,909); stálý převod v pořadí motorů 4,923/3,563/3,579; pohon předních kol. 

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 284/251 (1.6: ø 305/264) mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC/Hill Holder; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem Dual Drive; pneumatiky 205/55 R 16, na přání 225/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2612 mm, rozchod kol 1522/1519 mm; d/š/v 4352/1784/1667 mm; objem zavazadlového prostoru 560/638/1584/1708 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost DIN od 1290/1315/1395 kg; brzděný/nebrzděný přívěs do 1000 (1.6: 1100)/400 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 179/167/180 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,0/15,4/12,2 s; spotřeba paliva EU 4,8/4,2/4,5 l/100 km; emise CO₂ 112/110/117 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie