Fiat Dobló Cargo 2015 – S novou tváří

Není to jen nová tvář, ale i řada dalších zlepšení, jež přiváží Fiat Doblò čtvrté generace...

Fiat Doblò Cargo patří k nejzdařilejším lehkým užitkovým automobilům, který se těší obrovské popularitě více než patnáct let. Výrobce hovoří o modelu 2015 jako o čtvrté generaci, i když opravdu zásadní změna konstrukce proběhla jen jednou, ale facelifty i zlepšení jsou natolik výrazné, že se oficiálně uvádí premiéry nových generací v letech 2000 (Tipo 119), 2005 (Van of the Year 2006), 2010 (Tipo 263; Van of the Year 2011) a 2015 (premiéra na IAA 2014 v Hannoveru). Od roku 2010 se používá nová platforma Small Wide s dělenou zadní nápravou s vinutými pružinami (dříve listové), průběžným vývojem prochází nabídka motorů včetně plynových Natural Power. Výroba třetí generace pokračuje v turecké Burse pro partnera General Motors jako Opel/Vauxhall Combo; čtvrtá generace byla letos uvedena na severoamerický trh jako Ram ProMaster City (s větším motorem 2.4 Tigershark a devítistupňovou samočinnou převodovkou licence ZF).

Všechny vozy se vyrábějí na společné lince TOFAS (50% podíl FCA) v Burse (export do 80 zemí světa). Dosud vzniklo 1,5 milionu Doblò, při příležitosti oslavy miliontého se představil prototyp elektrické verze Doblò EV (2010). Nové Doblò (Tipo 263) je v provedení Cargo (skříňový), Combi, Panorama (osobní), valník Work Up (jen s dlouhým rozvorem) a podvozek s budkou Chassis Cab pro jakoukoli skříňovou nástavbu. Kromě jiného exteriéru je nový také interiér včetně přístrojové desky a množství odkládacích prostorů; komfort, příslušenství a konektivita jsou na úrovni moderních osobních automobilů. K největším změnám patří alternativní třímístné uspořádání budky užitkových verzí (včetně Work Upu), snížené provozní i celkové náklady (TCO), snížení vnitřního hluku, optimalizovaná nabídka pohonných jednotek, upravené řazení (s novou kulisou) i ovládání spojky, posílený sortiment výbav a příslušenství, či třeba poprvé elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka (na přání).

Verze Cargo prvně nesou značku Fiat Professional, která zdůrazňuje příslušnost k divizi lehkých užitkových automobilů Fiat. Užitkové verze Cargo mají vzadu křídlové dveře nestejné šíře obou částí, otevírané až o 180°, osobní Panorama je nahrazuje výklopnou stěnou. K Panoramě s uspořádáním sedadel 2+3+2 a třiceti možnostmi konfigurace interiéru se vrátíme později po jejím praktickém předvedení. Cargo nabízí podle verze užitečnou hmotnost 750 až 1005 kg, vlečení přívěsu do 1000 až 1500 kg, krátké nebo dlouhé provedení s rozvorem náprav 2755, resp. 3105 mm, a verze s vyšší střechou, jež zvětšují ložný objem skříně až na 5,4 m³, kdy se využívá sklopení sedadla řidičova spolujezdce vpředu pro přepravu předmětů o délce až 2,5 metru. Standardní délka ložného prostoru činí 1820 nebo 2170 mm, šířka 1714 mm (mezi podběhy 1230 mm) a výška 1305 mm (zvýšená 1550 mm).

Vůz přepraví dvě europalety. Uvádíme technické údaje krátkého skříňového provedení se vznětovým motorem 1.6 MultiJet II/77 kW (105 k), které jsme krátce vyzkoušeli v okolí Čapího hnízda u Olbramovic, a také výkonnějšího zážehového 1.4 T‑JET 120 (88 kW), obou se šestistupňovou převodovkou. Paleta na českém trhu zahrnuje sedm motorů, vznětové MultiJet II ve verzích 1.3/66 kW a 1.6/77 kW lze objednat v provedení EcoJet, která dále snižují normovanou spotřebu paliva až na 4,4, resp. 4,7 l/100 km. Součástí paketu je systém Stop/Start, inteligentní management alternátoru, lehkoběžný olej s čerpadlem variabilního výkonu, pneumatiky s nízkým valivým odporem a aerodynamické úpravy. Převodovky jsou podle typu pětistupňové, s větším výkonem šestistupňové (viz tabulka), pro 1.6 MultiJet II/66 kW se alternativně nabízí pětistupňová robotizovaná Comfort Matic (bez pedálu spojky). Zadní dělená náprava Bi-Link se dodává ve třech typech Standard (užitečná hmotnost 750 kg), Maxi (1005 kg) a Combi/Panorama (komfortní osobní verze). Posílena byla rovněž brzdová soustava, větší jsou kola. Cena Doblò Cargo na českém trhu začíná od 216 900 Kč bez DPH včetně zaváděcí slevy.

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový čtyřválcový motor, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V (ozubený řemen); elektronické vícebodové vstřikování paliva MPI, u MultiJetu II přímé common rail; a) 1.4 T-JET 120: 1368 cm³ (ø 72 x 84 mm); 9,8:1; 88 kW (120 k)/5000 min^‑1 a 206 N.m/2000 min^‑1; EU6; b) 1.6 MultiJet II 105: 1598 cm³ (ø 79,5 x 80,5 mm); 16,5:1; 77 kW (105 k)/4000 min^‑1 a 290 N.m/1500 min^‑1; EU5 Plus. Jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová přímo řazená převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkové závěsy Bi-Link; vinuté pružiny, teleskopické tlumiče a stabilizátory; vpředu kotoučové brzdy ø 305 (b) alternativně 284) mm s vnitřním chlazením, vzadu bubnové ø 254 (b) alternativně 228) mm, ABS/EBD/BA, ESC/ASR, Hill Holder; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky 195/60 R 16, pro b) alternativně 185 nebo 195/65 R 15 podle typu.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (Van Cargo krátký) – rozvor náprav 2755 mm, rozchod kol 1510/1530 mm; d/š/v 4406/1832/1845 mm; ložný objem 3,4 m³, se složeným sedadlem spolujezdce 3,8 m³; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost 1365/1350 – 1420 kg, užitečná hmotnost 1005/750 – 1005 kg; brzděný přívěs do 1000/1300 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 172/164 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,2/11,6 s; základní spotřeba paliva EU 7,2/5,2 l/100 km; emise CO₂ 169/136 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie