image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Fiat Dobló Cargo 2015 – S novou tváří

Tom Hyan 29.04.2015 06:16

Fiat Doblò Cargo čtvrté generace přichází na český trh

Cargo má vzadu křídlové dveřeNení to jen nová tvář, ale i řada dalších zlepšení, jež přiváží Fiat Doblò čtvrté generace...

Fiat Doblò Cargo patří k nejzdařilejším lehkým užitkovým automobilům, který se těší obrovské popularitě více než patnáct let. Výrobce hovoří o modelu 2015 jako o čtvrté generaci, i když opravdu zásadní změna konstrukce proběhla jen jednou, ale facelifty i zlepšení jsou natolik výrazné, že se oficiálně uvádí premiéry nových generací v letech 2000 (Tipo 119), 2005 (Van of the Year 2006), 2010 (Tipo 263; Van of the Year 2011) a 2015 (premiéra na IAA 2014 v Hannoveru). Od roku 2010 se používá nová platforma Small Wide s dělenou zadní nápravou s vinutými pružinami (dříve listové), průběžným vývojem prochází nabídka motorů včetně plynových Natural Power. Výroba třetí generace pokračuje v turecké Burse pro partnera General Motors jako Opel/Vauxhall Combo; čtvrtá generace byla letos uvedena na severoamerický trh jako Ram ProMaster City (s větším motorem 2.4 Tigershark a devítistupňovou samočinnou převodovkou licence ZF).

04a-doblo 95469Všechny vozy se vyrábějí na společné lince TOFAS (50% podíl FCA) v Burse (export do 80 zemí světa). Dosud vzniklo 1,5 milionu Doblò, při příležitosti oslavy miliontého se představil prototyp elektrické verze Doblò EV (2010). Nové Doblò (Tipo 263) je v provedení Cargo (skříňový), Combi, Panorama (osobní), valník Work Up (jen s dlouhým rozvorem) a podvozek s budkou Chassis Cab pro jakoukoli skříňovou nástavbu. Kromě jiného exteriéru je nový také interiér včetně přístrojové desky a množství odkládacích prostorů; komfort, příslušenství a konektivita jsou na úrovni moderních osobních automobilů. K největším změnám patří alternativní třímístné uspořádání budky užitkových verzí (včetně Work Upu), snížené provozní i celkové náklady (TCO), snížení vnitřního hluku, optimalizovaná nabídka pohonných jednotek, upravené řazení (s novou kulisou) i ovládání spojky, posílený sortiment výbav a příslušenství, či třeba poprvé elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka (na přání).

05-doblo 95464Verze Cargo prvně nesou značku Fiat Professional, která zdůrazňuje příslušnost k divizi lehkých užitkových automobilů Fiat. Užitkové verze Cargo mají vzadu křídlové dveře nestejné šíře obou částí, otevírané až o 180°, osobní Panorama je nahrazuje výklopnou stěnou. K Panoramě s uspořádáním sedadel 2+3+2 a třiceti možnostmi konfigurace interiéru se vrátíme později po jejím praktickém předvedení. Cargo nabízí podle verze užitečnou hmotnost 750 až 1005 kg, vlečení přívěsu do 1000 až 1500 kg, krátké nebo dlouhé provedení s rozvorem náprav 2755, resp. 3105 mm, a verze s vyšší střechou, jež zvětšují ložný objem skříně až na 5,4 m3, kdy se využívá sklopení sedadla řidičova spolujezdce vpředu pro přepravu předmětů o délce až 2,5 metru. Standardní délka ložného prostoru činí 1820 nebo 2170 mm, šířka 1714 mm (mezi podběhy 1230 mm) a výška 1305 mm (zvýšená 1550 mm).

Cargo má vzadu křídlové dveřeVůz přepraví dvě europalety. Uvádíme technické údaje krátkého skříňového provedení se vznětovým motorem 1.6 MultiJet II/77 kW (105 k), které jsme krátce vyzkoušeli v okolí Čapího hnízda u Olbramovic, a také výkonnějšího zážehového 1.4 T‑JET 120 (88 kW), obou se šestistupňovou převodovkou. Paleta na českém trhu zahrnuje sedm motorů, vznětové MultiJet II ve verzích 1.3/66 kW a 1.6/77 kW lze objednat v provedení EcoJet, která dále snižují normovanou spotřebu paliva až na 4,4, resp. 4,7 l/100 km. Součástí paketu je systém Stop/Start, inteligentní management alternátoru, lehkoběžný olej s čerpadlem variabilního výkonu, pneumatiky s nízkým valivým odporem a aerodynamické úpravy. Převodovky jsou podle typu pětistupňové, s větším výkonem šestistupňové (viz tabulka), pro 1.6 MultiJet II/66 kW se alternativně nabízí pětistupňová robotizovaná Comfort Matic (bez pedálu spojky). Zadní dělená náprava Bi-Link se dodává ve třech typech Standard (užitečná hmotnost 750 kg), Maxi (1005 kg) a Combi/Panorama (komfortní osobní verze). Posílena byla rovněž brzdová soustava, větší jsou kola. Cena Doblò Cargo na českém trhu začíná od 216 900 Kč bez DPH včetně zaváděcí slevy.

Technické údaje

Po sklopení sedadla spolujezdce lze přepravovat až 2,5 metru dlouhé předmětyPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA – kapalinou chlazený řadový čtyřválcový motor, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; DOHC 4V (ozubený řemen); elektronické vícebodové vstřikování paliva MPI, u MultiJetu II přímé common rail; a) 1.4 T-JET 120: 1368 cm3 (ø 72 x 84 mm); 9,8:1; 88 kW (120 k)/5000 min‑1 a 206 N.m/2000 min‑1; EU6; b) 1.6 MultiJet II 105: 1598 cm3 (ø 79,5 x 80,5 mm); 16,5:1; 77 kW (105 k)/4000 min‑1 a 290 N.m/1500 min‑1; EU5 Plus. Jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová přímo řazená převodovka; pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocnými rámy; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu víceprvkové závěsy Bi-Link; vinuté pružiny, teleskopické tlumiče a stabilizátory; vpředu kotoučové brzdy ø 305 (b) alternativně 284) mm s vnitřním chlazením, vzadu bubnové ø 254 (b) alternativně 228) mm, ABS/EBD/BA, ESC/ASR, Hill Holder; hřebenové řízení s kapalinovým posilovačem; pneumatiky 195/60 R 16, pro b) alternativně 185 nebo 195/65 R 15 podle typu.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI (Van Cargo krátký) – rozvor náprav 2755 mm, rozchod kol 1510/1530 mm; d/š/v 4406/1832/1845 mm; ložný objem 3,4 m3, se složeným sedadlem spolujezdce 3,8 m3; objem palivové nádrže 60 l; pohotovostní hmotnost 1365/1350 – 1420 kg, užitečná hmotnost 1005/750 – 1005 kg; brzděný přívěs do 1000/1300 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 172/164 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,2/11,6 s; základní spotřeba paliva EU 7,2/5,2 l/100 km; emise CO2 169/136 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Abarth oslavuje 70. výročí limitovanou edicí 695

Fiat 124 Spider 2016 – Otevřeně...

Fiat 500e (Electric) – Elektrifikace

Fiat 500L Living – MaxiMini

Fiat 500L (Tipo 330) – Velký malý vůz

Fiat 500L Trekking – Do přírody!

Fiat 500X – Opěrný bod

Fiat 500X (Tipo 334) – Made in Italy...

Fiat Aegea – Začátek

FIAT DOBLÓ COMBI – KOMPAKTNÍ VŠEUMĚL



Emil Frey Select

Peugeot 208 1.2HYBRID,CZ,ALLURE,e-DCS6

8 960 km, r. 2024

499.900,- Kč

Peugeot 308 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,ALLURE,AT8

26 056 km, r. 2024

619.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Multiadaptivní bezpečnostní pás Volvo

    Nejnovější ukázkou inovací značky Volvo na poli bezpečnosti je multiadaptivní... >>

  • Mercedes-Benz S 450 D 4M L Manufaktur – Transrapid

    Transrapid. Za volantem vozu Mercedes-Benz S 450 d s podvozkem e-Active Body... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • Jeep Avenger 4xe – Konečně do terénu!

    Konečně do terénu! Avenger 4xe se stává první verzí své řady s pohonem všech... >>

  • Lotus Emeya – Hyper-GT!

    Sportovní sedan Emeya je jedním z nejlepších elektromobilů současnosti, a to po... >>

  • Hyundai Inster – Bořič mýtů

    Bořič mýtů. Hyundai Inster ukazuje, že zástupce segmentu minivozů nemusí být... >>

  • KGM Actyon – Nový styl

    Korejská značka SsangYong přišla na trh s novým typem Actyon a současně s tím... >>

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>


Nejčtenější články

  • Jeep Wrangler 2.0 Turbo Sahara – Cestovatel časem

    Jeep Wrangler je pořád tady! Je stále originální a po všech vznětových a... >>

  • Subaru Legacy - Dobré dědictví

    Od ledna 1988 do března 2005 vyrobila automobilka Subaru tři miliony vozů... >>

  • MG ZS Hybrid+ – Hezčí a s hybridem

    Hezčí a s hybridem. Značka MG představila loni druhou generaci řady ZS, která... >>

  • MAZDA 6 (2018) – RELATIVITA FACELIFTU

    Mazda 6 prošla modernizací – další, dalo by se říci. Tentokrát byla ale... >>

  • 45 let Audi Quattro – První foukaná

    První foukaná. Půlkulaté 45. výročí v těchto dnech slaví Audi Quattro, jež... >>

  • Škoda 1000 MB – Legenda slaví 60 let

    Embéčko. Embo. Embaso, embeso. Přesně před 60 roky naběhla v Mladé Boleslavi... >>

  • Praga Piccolo (1. díl) – Pikola slaví stovku

    Před sto lety, v dubnu 1924, slavila na pražském autosalonu premiéru Praga... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |