image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Fiat 500L Trekking – Do přírody!

Tom Hyan 18.09.2013 08:11

01b-fiat500l 79838

04a-fiat500l 79841Rodina Fiat 500 se rozrůstá, na trhu jsou už tři karosářské varianty, další se připravují. Velkoprostorový Fiat 500L dostal outdoorové provedení Trekking...

Premiéru slavil Trekking, drsnější bratr většího 500L, kde písmeno L znamená Large, tedy velký, už na autosalonu v Los Angeles 2012, a po typu Zastava Yugo se stal druhým automobilem ze srbského Kragujevacu pro Ameriku! Nyní přichází na trhy staré Evropy, kde se uvedl spolu s ještě větším (sedmimístným) sourozencem 500L Living alias 500L MPV, k němuž se vrátíme někdy příště. Automobily Fiat 500L jsou postaveny na platformě small z programu Fiat Group Automobiles, která vychází z řešení pro velmi úspěšnou řadu Fiat Punto, ale je příslušně upravena jako MPV Compact pro nové použití. Fiat 500L Trekking na první pohled odlišují větší výška o 15 mm a plastové obložení karoserie, která vychází z typu 500L včetně řešení interiéru, jež však může být vylepšeno v nových atraktivních verzích.

07-fiat500l 79845Jinak jsou rozměry automobilu shodné, pohyb v lehkém terénu (po polní cestě) nejen usnadňují standardně montované pneumatiky M+S (snowflake), ale také systém elektronického řízení trakce Traction+, aktivovaný po stisku tlačítka, který využívá stabilizační zařízení ESC, ovšem přidává specifické programy pro pohyb na cestách s nižší adhezí. Samozřejmě, ani 500L Trekking není žádný terénní automobil, je to vůz s pohonem předních kol, uzpůsobený jen pro výlety do přírody. Traction+ do jisté míry elektronicky simuluje závěr diferenciálu rozdělováním hnací síly podle potřeby na přední kola, pracuje do rychlosti 30 km/h, pak se samočinně přepíná do obvyklého režimu.

Světovou premiéru slavil Fiat 500L Trekking loni v Los AngelesNabídka motorů vychází z 500L, nejlevnější je základní 1.4 Fire s výkonem 70 kW (95 k), splňující i bez systému Stop/Start přísné emisní limity EU6; druhou zážehovou variantou zůstává inovativní dvouválec 875 cm3 Turbo v nejvýkonnějším provedení 77 kW (105 k), oba s mechanickou šestistupňovou převodovkou. Příznivcům nafty jsou určeny dva vznětové čtyřválce, přeplňované turbodmychadlem s chladičem vzduchu, vybavené přímým vstřikováním MultiJet II, pa-letu rozšířil větší 1.6 MultiJet II o výkonu 77 kW (105 k)/3700 min‑1 a točivém momentu 320 N.m/1750 min‑1, který doplňuje osvědčenou třináctistovku, tentokrát v provedení 62 kW (85 k)/3500 min‑1. Pouze posledně jmenovaný motor se dodává jen s pětistupňovou převodovkou, u ostatních je standardem šestistupňová. S výjimkou nejlevnějšího Fire mají všechny motory zařízení Stop/Start.

04b-fiat500l 79842Karoserie vyniká velkou prosklenou plochou 1,5 čtverečního metru, na přání může být elektrické střešní okno, dvoudílné přední sloupky dovolují velmi dobrý výhled z vozu, ale současně zvyšují tuhost velkoprostorové karoserie s architekturou cab forward (vzpomínáte na původní Multiplu 600?), která také splňuje nejpřísnější požadavky severoamerických norem včetně crash testů. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, jak už se stalo u vozů Fiat zvykem, navíc nad bezpečností posádky mj. bdí City Brake Control, detekce překážek se samočinnou aktivací brzdové soustavy AEB (Automatic Emergency Braking), což může buď zcela zabránit kolizi při nepozornosti řidiče, anebo minimalizovat její následky. Sériová výbava zahrnuje šest airbagů (řidičův kolenní je na přání); Traction+ a ESC, obsahující ABS/EBD, Hill Holder a další funkce; automatickou klimatizaci; elektrické ovládání bočních okenních skel; výškově i podélně nastavitelný volant; posilovač řízení Dualdrive a další. Předpokládá se cena jen o málo vyšší než u standardního typu Fiat 500L.

Technický týdeník

06-fiat500l 79844MOTOR – kapalinou chlazený řadový dvouválec nebo čtyřválec, zážehové TwinAir (dvouválec) a Fire, resp. vznětové MultiJet II, uložený vpředu napříč; OHC 4V, vznětové DOHC 4V; elektronické vstřikování paliva, u vznětových přímé; EU5+ (zážehové EU6); 1.4 16v: 1368 cm3 (ø 72 x 84 mm); 11,0:1; 70 kW (95 k)/6000 min‑1 a 127 N.m/4500 min‑1; 0.9 TwinAir Turbo: přeplňovaný turbodmy-chadlem, MultiAir; 875 cm3 (ø 80,5 x 86 mm); 10,0:1; 77 kW (105 k)/ 5500 min‑1 a 145 N.m/ 2000 min‑1; 1.3 16v MultiJet II: přeplňovaný turbodmy-chadlem; 1248 cm3 (ø 69,6 x 82 mm); 16,8:1; 62 kW (85 k)/ 3500 min‑1 a 200 N.m/ 1500 min‑1; 1.6 16v MultiJet II: viz výše, ale 1598 cm3 (ø 79,5 x 80,5 mm); 16,5:1; 77 kW (105 k)/3700 min‑1 a 320 N.m/1750 min‑1.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka a šestistupňová převodovka (1.4 Fire
+ 0.9 TwinAir/1.6 MultiJet
: 4,100/4,154 – 2,158/2,118 – 1,345/1,361 – 0,974/0,978 – 0,766/0,756 – 0,646/0,622 – Z 3,818/4,000), resp. pětistupňová (1.3 MultiJet: 4,273 –
2,238 – 1,444 – 1,029 – 0,767 – Z 3,909);
stálý převod v pořadí motorů 4,923/4,923/ 3,563/3,579; pohon předních kol. 

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 284/251 (1.6: ø 305/264) mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/EBD/BA, ESC; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/65 R 15,
na přání 205/55 R 16 a 225/45 R 17.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2612 mm, rozchod kol 1522/1519 mm; d/š/v 4147/1784/1679 mm; objem zavazadlového prostoru 412/455/1480 l; objem palivové nádrže 50 l; pohotovostní hmotnost DIN 1255/1270/1305/1375 kg; brzděný/nebrzděný přívěs do 1000 (1.6: 1100)/400 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, v pořadí motorů) – největší rychlost 165/ 173/160/ 175 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 13,2/12,6/ 15,3/12,0 s; spotřeba paliva
EU kombinace 6,4/5,1/4,3/4,7 l/100 km;
emise CO2 149/119/114/122 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Abarth oslavuje 70. výročí limitovanou edicí 695

Fiat Aegea – Začátek

Fiat Dobló Cargo 2015 – S novou tváří

FIAT DOBLÓ COMBI – KOMPAKTNÍ VŠEUMĚL

Fiat Doblò Work Up (Tipo 263) – Elegantní montérky

Fiat Ducato Motorhome – Bydlení ve vlastním

FIAT DUCATO 2017 – Pro skutečné profesionály

Fiat Ducato 2020 – Osvěžený matador

FIAT FULLBACK CROSS – DO NEPOHODY

FIAT FULLBACK CROSS – PRINC DRSOŇ



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,Comfort,AT

83 541 km, r. 2014

329.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

15 666 km, r. 2022

779.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,1Maj,GR-Sport

17 657 km, r. 2021

689.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |