image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Bude Toyota GR Supra hit, nebo propadák?

Ondřej Štaidl 04.05.2020 07:00

supra-2020-008-7 136911

Příchod nové generace Supry s napětím očekával celý automobilový svět. Návrat japonské legendy se ale nesetkal s takovým úspěchem, jaký nejen sama Toyota očekávala. Táhne tento model dolů spolupráce s německým BMW nebo příliš odvážná cenovka?

Toyota Supra platí v automobilovém světě za velký pojem. Je jedním z nejkultovnějších japonských vozů a ve své kategorii možná nejčastěji tuningově upravovaným vozem na světě. Obzvláště čtvrtá generace je spojena s řadou legend a internet je plný videí s auty o výkonu okolo jednoho tisíce koní. Za jejím úspěchem stál extrémně odolný motor 2JZ schopný vydržet často až absurdní úpravy a o postavení ikony se definitivně postaral hollywoodský velkofilm Rychle a zběsile. Výroba byla ukončena v roce 2002 a dlouhé roky to vypadalo, že se fanoušci nástupce vůbec nedočkají. 

Až po téměř dvou desetiletích se objevily první zprávy o chystané páté generaci. To pochopitelně rozpoutalo bouřlivé diskuse. Jakmile se oficiálně potvrdilo, že Toyota na vývoji nového sportovního kupé spolupracuje s BMW, začala být řada fanoušků skeptická. Internetové diskuse a sociální sítě se okamžitě zaplnily negativní vlnou komentářů. Ještě před příchodem na trh se tak okolo páté generace Supry vytvořila aura kontroverzního vozu. 

Toyota

Je to velká škoda, protože reálně přinesla právě spolupráce s BMW celou řadu výhod a špičkových technických řešení. Jelikož vývoj probíhal souběžně s roadsterem BMW Z4, je karoserie nové Supry extrémně pevná. Torzní tuhost je dokonce lepší než u supersportu Lexus LFA. Karoserie rovněž disponuje ideálním rozložením hmotnosti mezi přední a zadní nápravou. Toho konstruktéři docílili hlavně zásluhou hodně dozadu posunutého řadového šestiválce s výkonem 250 kW (340 k), umístěného mezi předními koly.

Motor je mimochodem jednou z nejsilnějších stránek nové Supry. Má lineární nástup výkonu, skvělé reakce a je standardně spojen s výborným osmistupňovým automatem ZF. Třešničkou na dortu je nižší těžiště, než jakým se může pochlubit Ferrari Italia. Oficiální časy na Nordschleife okruhu Nürbugring mluví za vše, Supra je na této náročné závodní trati dokonce rychlejší než BMW M2.

Co bude následovat?

Přesto tyto opravdu lákavé parametry nezajistily alespoň prozatím nové Supře očekávaný úspěch. Od jejího vstupu na trh počátkem loňského roku se celosvětově prodalo jen několik tisíc vozů. Ve Spojených státech, které jsou pro model klíčovým trhem, se v uplynulém roce prodalo 2884 kusů, evropské prodeje dokonce nepřesáhly ani tisícovku. V České republice je celá řada dealerů, kteří mají na skladě vozy modelového roku 2020 a prodávají je za mnohem nižší cenu, než je uvedena v ceníku. Na cestě jsou už totiž vozy modelového roku 2021. Pro srovnání, podobně drahé (a výkonnější) BMW M2 Competition se v České republice prodalo na danou kategorii velmi slušných 54 kusů.

Toyota

Ve hře je nyní celá řada limitovaných edic pro oživení nabídky. Aktuálně je na japonském trhu k dispozici limitovaná verze o 100 kusech nazvaná RZ se specifickým lakem karoserie Horizon Blue a výkonem 285 kW (388 k). Je to zřejmě jen předzvěst toho, co lze očekávat i na dalších trzích včetně toho našeho, což může řadu potencionálních zákazníků odradit od koupě základní verze s nižším výkonem.

Na trhu se navíc začátkem tohoto roku objevila dostupnější a o 100 kg lehčí verze s přeplňovaným čtyřválcem. Disponuje výkonem 190 kW (258 k) a točivým momentem 400 Nm. Jde o stejný motor, který najdeme v BMW 330i nebo Z4 sDrive 30i. Supra i s touto méně výkonnou pohonnou jednotkou zrychlí na 100 km/h za 5,2 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. S volitelným samosvorným diferenciálem je tak perfektní volbou pro svezení po okreskách a lehká příď velmi ochotně zatáčí.

Na druhé straně nabídky najdeme závodní speciál GR Supra GT4. Ten je pochopitelně dostupný pro závodní týmy. První vozy už byly předány a setkáme se s nimi na tratích po celém světě. Řada z nich se účastní i vytrvalostního 24h závodu na Nürburgringu.

Toyota

Podle zatím neoficiálně potvrzených zpráv se dočkáme i sportovněji laděné verze, která bude čerpat právě ze zkušeností získaných při vývoji závodního speciálu kategorie GT4. Hlavní otázkou zůstává motor. Spekuluje se dokonce o použití dvakrát přeplňovaného řadového šestiválce z dílen BMW M.

Nechme se tedy překvapit, s čím sportovní oddělení Toyoty v blízké budoucnosti přijde. Aktuálně nabídka GR modelů rozšiřuje o GR Yaris a je potvrzený vývoj nového levnějšího modelu GR 86 se zadním pohonem.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Akio Toyoda odhalil 17 elektrických Toyot a Lexusů současně

AMG odhaluje elektrickou budoucnost. Osmiválce ale nezmizí

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS

Audi vylepšilo A8, do nabídky přibyl plug-in hybrid

BMW modernizovalo své nejúspěšnější SUV, model X1

BMW řady 3 má novou plug-in hybridní verzi

BMW Vision M Next ukazuje budoucnost sportovních aut

BMW X3: Od elektromotoru po „benzínových“ 510 koní

BMW 530e dostalo nové baterie a pohon všech kol

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní



Emil Frey Select

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BHDi 130k AT8 PERFORMANCE

10 725 km, r. 2021

949.900,- Kč

Peugeot Traveller 2,0 BlueHDi,CZ,1Maj,L1,NAVI

111 365 km, r. 2017

699.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,1Maj,Comfort

51 464 km, r. 2021

659.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Gordon Murray OX – Ox: prostě vůl

Jiří Fiala 14.10.2022 03:33

OX si hravě poradí s hůře sjízdným ­terénem Rwandy

Slovo vůl (anglicky ox) už pro nás pomalu nemá ani pejorativní význam. Živého vola viděl v Česku... >>

Více



Další články

  • Opel Astra 1.2 Turbo Elegance – Autobahn proof

    Nová Astra je nejzřetelnějším symbolem spojení Opelu s koncernem PSA, zařazeným... >>

  • Lexus RX: tři verze, tři charaktery

    Za volanty všech tří v Evropě nabízených verzí Lexusu RX se ukázalo, jak... >>

  • Mercedes-Benz GLC (X254) – Umění kompaktního luxusu

    Nová generace středně velkého SUV Mercedes-Benz GLC vypadá jako evoluce svého... >>

  • Honda HR-V e:HEV je dvoumotorové (skoro)kupé

    Značka Honda přistupuje k nucené elektrifikaci své produkce v Evropě svérázným... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Lamborghini Huracán Tecnica – Čistokrevné Lamborghini

    Huracán se vstříc generační výměně řítí s výkonem 471 kW (640 k) a ostřejší než... >>

  • Základ, který bere vše: Volvo S90 B4.

    Vyzkoušeli jsme základní variantu sedanu Volvo S90. Ukázal, že i přes nejslabší... >>


Nejčtenější články

  • MTX Tatra V8 – Vize supersportu (1. díl)

    V létě 1986 se začal rodit projekt výkonného sportovního kupé poháněného... >>

  • Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI AT8 4x4 – Polykač kilometrů

    Kdo by to byl ještě nedávno řekl, že se velké kombíky stanou ohroženým druhem?... >>

  • Elektrické Volvo EX90 je posel z budoucnosti. Máme tip, jak se k němu dostat dříve než ostatní.

    Volvo představilo rozšíření svého výrobního programu a současně první výhradně... >>

  • Scania Super – Proti všem!

    Po pěti letech vývoje představila vloni Scania svůj typ Super s novým motorem a... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Elektromotory – Synchronní vládne

    Z minulosti jsme zvyklí dělit motory na zážehové a vznětové, elektrická... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |