image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Bude Toyota GR Supra hit, nebo propadák?

Ondřej Štaidl 04.05.2020 07:00

supra-2020-008-7 136911

Příchod nové generace Supry s napětím očekával celý automobilový svět. Návrat japonské legendy se ale nesetkal s takovým úspěchem, jaký nejen sama Toyota očekávala. Táhne tento model dolů spolupráce s německým BMW nebo příliš odvážná cenovka?

Toyota Supra platí v automobilovém světě za velký pojem. Je jedním z nejkultovnějších japonských vozů a ve své kategorii možná nejčastěji tuningově upravovaným vozem na světě. Obzvláště čtvrtá generace je spojena s řadou legend a internet je plný videí s auty o výkonu okolo jednoho tisíce koní. Za jejím úspěchem stál extrémně odolný motor 2JZ schopný vydržet často až absurdní úpravy a o postavení ikony se definitivně postaral hollywoodský velkofilm Rychle a zběsile. Výroba byla ukončena v roce 2002 a dlouhé roky to vypadalo, že se fanoušci nástupce vůbec nedočkají. 

Až po téměř dvou desetiletích se objevily první zprávy o chystané páté generaci. To pochopitelně rozpoutalo bouřlivé diskuse. Jakmile se oficiálně potvrdilo, že Toyota na vývoji nového sportovního kupé spolupracuje s BMW, začala být řada fanoušků skeptická. Internetové diskuse a sociální sítě se okamžitě zaplnily negativní vlnou komentářů. Ještě před příchodem na trh se tak okolo páté generace Supry vytvořila aura kontroverzního vozu. 

Toyota

Je to velká škoda, protože reálně přinesla právě spolupráce s BMW celou řadu výhod a špičkových technických řešení. Jelikož vývoj probíhal souběžně s roadsterem BMW Z4, je karoserie nové Supry extrémně pevná. Torzní tuhost je dokonce lepší než u supersportu Lexus LFA. Karoserie rovněž disponuje ideálním rozložením hmotnosti mezi přední a zadní nápravou. Toho konstruktéři docílili hlavně zásluhou hodně dozadu posunutého řadového šestiválce s výkonem 250 kW (340 k), umístěného mezi předními koly.

Motor je mimochodem jednou z nejsilnějších stránek nové Supry. Má lineární nástup výkonu, skvělé reakce a je standardně spojen s výborným osmistupňovým automatem ZF. Třešničkou na dortu je nižší těžiště, než jakým se může pochlubit Ferrari Italia. Oficiální časy na Nordschleife okruhu Nürbugring mluví za vše, Supra je na této náročné závodní trati dokonce rychlejší než BMW M2.

Co bude následovat?

Přesto tyto opravdu lákavé parametry nezajistily alespoň prozatím nové Supře očekávaný úspěch. Od jejího vstupu na trh počátkem loňského roku se celosvětově prodalo jen několik tisíc vozů. Ve Spojených státech, které jsou pro model klíčovým trhem, se v uplynulém roce prodalo 2884 kusů, evropské prodeje dokonce nepřesáhly ani tisícovku. V České republice je celá řada dealerů, kteří mají na skladě vozy modelového roku 2020 a prodávají je za mnohem nižší cenu, než je uvedena v ceníku. Na cestě jsou už totiž vozy modelového roku 2021. Pro srovnání, podobně drahé (a výkonnější) BMW M2 Competition se v České republice prodalo na danou kategorii velmi slušných 54 kusů.

Toyota

Ve hře je nyní celá řada limitovaných edic pro oživení nabídky. Aktuálně je na japonském trhu k dispozici limitovaná verze o 100 kusech nazvaná RZ se specifickým lakem karoserie Horizon Blue a výkonem 285 kW (388 k). Je to zřejmě jen předzvěst toho, co lze očekávat i na dalších trzích včetně toho našeho, což může řadu potencionálních zákazníků odradit od koupě základní verze s nižším výkonem.

Na trhu se navíc začátkem tohoto roku objevila dostupnější a o 100 kg lehčí verze s přeplňovaným čtyřválcem. Disponuje výkonem 190 kW (258 k) a točivým momentem 400 Nm. Jde o stejný motor, který najdeme v BMW 330i nebo Z4 sDrive 30i. Supra i s touto méně výkonnou pohonnou jednotkou zrychlí na 100 km/h za 5,2 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km/h. S volitelným samosvorným diferenciálem je tak perfektní volbou pro svezení po okreskách a lehká příď velmi ochotně zatáčí.

Na druhé straně nabídky najdeme závodní speciál GR Supra GT4. Ten je pochopitelně dostupný pro závodní týmy. První vozy už byly předány a setkáme se s nimi na tratích po celém světě. Řada z nich se účastní i vytrvalostního 24h závodu na Nürburgringu.

Toyota

Podle zatím neoficiálně potvrzených zpráv se dočkáme i sportovněji laděné verze, která bude čerpat právě ze zkušeností získaných při vývoji závodního speciálu kategorie GT4. Hlavní otázkou zůstává motor. Spekuluje se dokonce o použití dvakrát přeplňovaného řadového šestiválce z dílen BMW M.

Nechme se tedy překvapit, s čím sportovní oddělení Toyoty v blízké budoucnosti přijde. Aktuálně nabídka GR modelů rozšiřuje o GR Yaris a je potvrzený vývoj nového levnějšího modelu GR 86 se zadním pohonem.

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Toyota ukázala nový stroj pro Le Mans, vznikne i silniční verze

Novinky Hyundai: Kona Electric a hybridní Santa Fe mají české ceny

Toyota převzala kolínský závod TPCA, bude dál nabírat

Vodíková Toyota Mirai má pohon zadních kol a dojezd až 650 km

Ferrari 488 GT Modificata je pouze pro vyvolené

Elektrický Mercedes-Benz třídy V vyjde na 2 miliony

Toyota nabízí verzi GR Sport i pro C-HR

Modernizovaná Kona Electric ujede skoro 500 km

Bolide je nejextrémnější Bugatti s výkonem 1850 koní

Audi oslavuje 40 let quattra limitovaným TT RS



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,CZ,Executive VIP

16 502 km, r. 2019

559.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,ComfortStyleTech

7 695 km, r. 2019

509.900,- Kč

Toyota Corolla 1,6 VVT-i,CZ,ComfortStyleTech

14 789 km, r. 2019

499.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige – Tajemný plynař

Aleš Jungmann 15.07.2020 08:43

Dacia Duster 1.0 TCE 4x2 lPG Prestige

Oblíbená Dacia Duster si nikdy na nic nehrála: co vidíte, to také dostanete. V případě plynové... >>

Více



Technika

Pohon Audi E-tron S – Tři motory

Petr Hanke 06.05.2020 17:31

Nový systém pohonu je schopen zajistit i řízené přetáčivé smyky

Audi pro svůj elektrický model E-tron chystá originální pohon s trojicí elektromotorů. Dva jsou... >>

Více



Další články

  • Škoda dokončuje SUV Kushaq pro indický trh

    Mladoboleslavská automobilka poodhalila informace o připravovaném SUV Kushaq.... >>

  • Volkswagen Passat Variant 2.0 TSI R-LINE – Špička ledovce

    Vypadá jako tuctový Passat, ale svojí dynamikou se vyrovná Panameře od Porsche.... >>

  • Audi e-tron S Sportback – Úzký profil

    Elektromobily obecně oslovují jen malou skupinu motoristů a Audi e-tron S míří... >>

  • Mazda CX-3 2021 – Pečlivé retuše

    Dravě vyhlížející Mazda CX-3 přichází do roku 2021 s mnoha drobnými vylepšeními... >>

  • Porsche nabídne dostupnější Taycan s jedním elektromotorem

    Stuttgartská automobilka původně základní verzi elektromobilu Taycan vyvinula... >>

  • Lexus LC 500 Convertible – Pro radost ze života

    Zatímco u obyčejných vozů se výrobci honí za co nejlepšími tabulkovými... >>

  • Volkswagen Caddy 2021 – Velkoprostorový Golf

    Volkswagen Caddy rozšiřuje svůj záběr. Užitkové varianty zůstaly, ale ty pro... >>

  • Mercedes-Benz EQA ujede přes 500 km, dostane i tažné zařízení

    Model EQA má být vstupenkou do světa elektromobilů od Mercedesu. Je zároveň... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2021 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR
design by skop | system by SABRE |