BMW X6 opět narostlo a dostalo podsvícenou masku

BMW odhalilo první informace o třetí generaci modelu X6. Výrazný design doplňují nové technologie a silné motory. Oficiální představení je naplánováno na zářijový frankfurtský autosalon IAA, zahájení prodeje na listopad.

Velký, luxusní a sportovně vypadající. To jsou hlavní prodejní argumenty vozů nazývaných SAC, neboli Sport Activity Coupe. Tato kategorie se od představení první generace BMW X6 v roce 2007 rozrostla o Mercedes-Benz GLE Coupe, Porsche Cayenne Coupe, Audi Q8 a exotické modely jako je například Lamborghini Urus. O úspěchu této kategorie vozů netřeba polemizovat. BMW vyrobilo ve dvou předchozích generacích více než 443 000 kusů X6. Stejně jako předchůdce bude nový model vyráběn v americkém závodě Spartanburg současně s X3, X4, X5 a nedávnou představenou X7.

Třetí generace designově přímo navazuje na přechozí modely a technicky vyhází ze současného SUV X5. Přesto je nová X6 okamžitě rozpoznatelná na první pohled. Kdo pravidelně sleduje novinky od BMW, jistě mu neuniklo skokové zvětšení takzvaných „ledvinek“ u všech nových modelů. BMW zašlo u X6 ještě o kus dál a masku chladiče navíc vybavilo LED podsvícením. To se rozsvěcuje při odemykaní a zamykání nebo pomocí ovladače v interiéru.

Současně se zvětšil i zbytek auta. Karoserie je o celých 26 mm delší (4935 mm) a o 15 mm širší (2004 mm). Zvětšil se i rozvor náprav (o 42 mm), což má pozitivní vliv na prostornost zadní řady sedadel. Přes nárůst rozměrů se BMW podařilo snížit těžiště ve srovnání s předchozí generací.

Nápadnost je výhoda

Vzhled vozu lze odlišit volbou jedné ze dvou designových variant. Elegantněji zaměřená xLine kombinuje ochranné prvky nárazníků v barvě karoserie s matně chromovanými prvky. Sportovně laděná varianta M Sport se odlišuje agresivně tvarovanými nárazníky s výraznými průduchy pro chlazení motoru a brzd. Standardně disponuje adaptivním sportovním podvozkem a modře lakovanými brzdiči. Od prosince 2019 budou k dispozici také volitelné karbonové kryty vnějších zpětných zrcátek a zadní spoiler. Pro obě varianty lze objednat příplatková hliníková kola o velikosti až 22“.

Interiér nezapře původ v modelu X5. Je typicky orientovaný na řidiče a disponuje novým uspořádáním ovládacích prvků. Luxusní atmosféru umocňuje standardně dodávané kožené čalounění nebo příplatkové ovladače z křišťálového skla. Interiér je zároveň na danou kategorii poměrně variabilní a umožňuje sklopení zadních sedadel dělených v poměru 40:20:40. Objem zavazadlového prostoru se tak zvětší z 580 na 1530 litrů, což je o 30 litrů více než u předchozího modelu. Mezi zajímavé příplatkové prvky výbavy patří sedadla s masážní funkcí, čtyřzónová automatická klimatizace, držáky na nápoje s nastavením teploty, panoramatická skleněná střecha, interiérové vůně nebo audiosystém Bowers & Wilkins Diamond+ 3D Surround.

Čtyři výkonné motory

Nabídka motorů zahrnuje dvě zážehové a dvě vznětové pohonné jednotky. Vrcholem modelové řady je verze X6 M50i s nově vyvinutým zážehovým motorem V8 o výkonu 390 kW (530 k). Výkonné diesely zastupuje X6 M50d se šestiválcem o výkonu 294 kW (400 k) a čtveřicí turbodmychadel. Základní řadový šestiválec v X6 40i nabízí stále velmi slušných 250 kW (340 k). Nejúspornější volbou je X6 30d se vznětovým řadovým šestiválcem s výkonem 195 kW (265 k) a spotřebou 6,1 l/100 km.

Všechny zážehové verze jsou vybaveny dvoukomorovým turbodmychadlem, vysokotlakým vstřikováním paliva, plně variabilním časováním ventilů a proměnným časováním vačkového hřídele. U vznětových pohonných jednotek najdeme přímé vstřikování paliva common rail s piezoelektrickými vstřikovači. Všechny verze lze vybavit příplatkovým M sportovním výfukem.

Propracovaný podvozek a offroad paket

Všechna provedení jsou vybavena pohonem všech kol xDrive, který dokáže posílat většinu výkonu na kola zadní nápravy. Jízdním vlastnostem prospívá také elektronicky řízený samosvorný diferenciál mezi zadními koly. Propracovanou přední nápravu s dvojitými příčnými rameny a pětiprvkovou zadní nápravu doplňují aktivní stabilizátory poháněné elektrickými servomotory. Umožňují velmi rychlé vyrovnávání náklonů karoserie při dynamické jízdě a současně zvyšují komfort potlačením vibrací způsobených nerovnostmi na vozovce.

Obratnosti přispívá systém natáčení zadních kol. Ten reaguje v závislosti na aktuální rychlosti a natáčí zadní kola buď ve stejném, nebo opačném směru k předním. Novinkou třetí generace X6 je volitelné vzduchové odpružení na obou nápravách včetně automatického udržování světlé výšky. Plnění měchů vzduchem je řízeno pro každé kolo zvlášť elektricky poháněným kompresorem s tlakovým zásobníkem. Umožňuje také vyrovnat nerovnoměrně naložené auto.

Novou X6 je možné podobně jako X5 vybavit terénním paketem, který obsahuje masivnější ochranné prvky v přední části vozu. Paket xOffroad, který je k dispozici pro všechny modelové varianty s výjimkou X6 M50i a X6 M50d, obsahuje vzduchové odpružení na obou nápravách a elektronicky řízenou uzávěrku zadního diferenciálu. Řidič si může vybrat ze čtyř režimů, které pomáhají s jízdou na sněhu, písku, štěrku nebo kamenech. Volbou konkrétního režimu se aktivuje ideální nastavení pro světlou výšku, pohon xDrive, převodovku a stabilizační systém DSC. Zvolenému jízdnímu režimu se přizpůsobí také reakce motoru na pohyby plynového pedálu.

Fotogalerie