BMW X3 (G01) – Nová kvalita

BMW X3 třetí generace je větší než předchozí a přijíždí na novém podvozku. Celkově působí dospěleji a propracovaněji.

Stejně jako je BMW řady 3 zástupcem střední třídy, je také BMW X3 navrženo jako středně velké SUV. Jeho první generace se představila v roce 2003 a pro svoji značku byla důležitá, protože v ní měl světovou premiéru elektronicky řízený pohon všech kol xDrive (k zadním kolům připojoval pohon předních kol). BMW X3 druhé generace, jež do délky narostlo o 88 mm, mělo premiéru v roce 2010. Po dalších sedmi letech, tedy letos, přechází do prodeje další generace, jež svého předchůdce přerostla o 56 mm, na šířku je o 7 mm rozměrnější a snížila se o 37 mm. Rozvor náprav se zvětšil o 54 mm. BMW X3 jistě přispělo ke značné oblibě X modelů BMW. Automobilka jich od roku 1999, kdy měl premiéru typ X5, po celém světě prodala již více než 5,4 milionu.

Za prvních osm měsíců letošního roku dosáhl podíl modelů X na produkci BMW 34 %. BMW X3 se společně s modely X4, X5, X6 (a později také X7) vyrábí v americké továrně ve Spartanburgu, jež je největším samostatným výrobním závodem společnosti. Zanedlouho se výroba typu X3 rozběhne také v jihoafrickém Rosslynu a čínském Shenyangu. Třetí generace BMW X3 má kódové označení G01. A právě písmeno G ukazuje na skutečnost, že jde o vůz postavený na nové platformě. Konkrétně jde o tu určenou pro velké modely s podélně uloženými motory a označovanou CLAR (Cluster Architecture). Na ní vyjela aktuální řada 5 (G30), řada 7 (G11/G12), ale například také řada 6 Gran Turismo (G32). Na rozdíl od těchto vozů je X3 první s přední nápravou tvořenou samostatnými spodními rameny a vzpěrami MacPherson. Architektura CLAR je navržena velmi flexibilně, aby ji bylo možné použít pro různé druhy karoserií, včetně vozů SUV, s pohonem zadních nebo všech kol a případně také pro alternativní hnací systémy. Ostatně není tajemstvím, že v roce 2020 by se měla na trh dostat čistě elektrická verze modelu X3.

Společným rysem produktů postavených na platformě CLAR je vzdálenost pedálů od přední nápravy, jež je základem například pro shodné uložení motorů. Třetí generace BMW X3 ztratila pro ni typické hranaté světlomety a vsadila spíše na uhlazenou eleganci s dominantními předními ledvinkami tvořícími masku chladiče. Jako zástupce své modelové řady se nová generace projevuje prakticky pouze při pohledu z boku v zadní části směrem vzhůru ostře zalomeným spodním okrajem bočních oken. Jinak tento vůz svým pojetím i jednotlivými detaily dokonale zapadá do výrobního programu své značky. Snad jediným „prohřeškem“ proti aktuálnímu trendu je opětovné oddělení světlometů od zmiňované masky. Podobně jako u jiných modelových řad BMW, také X3 je k dispozici v několika provedeních. Kromě základní verze také jako xLine (terénní), Luxury Line (komfortní) a M sportovní paket. Velké změny lze pozorovat v interiéru, a to jak z pohledu prostoru (i když základní objem 550 l zůstal zachován), tak zejména zpracováním a použitými materiály.

Palubní deska vrcholné verze M40i zaujme technicistní kombinací barev a povrchů, nicméně k dispozici je celá paleta různých možností individualizace. Připraveno je mnoho prvků známých například z řady 5. Konkrétně digitální přístroje, průhledový head-up displej, ovládání gesty nebo velký klíček s displejem (nemá funkci automatického dálkového parkování, ale komunikuje s vozem). Součástí výbavy může být aktuálně nejnovější verze navigačního systému, jejž lze kromě zmíněných gest obsluhovat tradičním otočným ovladačem iDrive, ale nově také dotykovým displejem. V praxi je tento systém svojí logikou uspořádání menu, rychlostí reakcí i rozsahem funkcí na samotném vrcholu automobilového průmyslu. Samozřejmostí jsou široké možnosti konektivity a nechybí ani ve voze trvale instalovaná elektronická SIM karta pro funkce tísňového volání nebo získávání aktuálních dopravních nebo jiných informací. Praktičnost zajišťují zadní sedadla dělená v poměru 40:20:40 s možností sklápění i ze zavazadlového prostoru. Elektricky ovládané víko zavazadlového prostoru lze ovládat i pohybem nohy pod zadním nárazníkem.

Pro evropské trhy jsou připravené výhradně verze s pohonem všech kol (například v USA existuje i provedení sDrive20i s pohonem zadních kol) a osmistupňovou samočinnou převodovkou ZF. Základ nabídky tvoří přeplňované zážehové čtyřválce 2,0 litru ve dvou výkonových stupních (20i a 30i). Na straně vznětových jednotek stojí dvoulitrový čtyřválec (20d) a třílitrový řadový šestiválec (30d). Vrcholem nabídky je sportovně laděná verze M40i vybavená přeplňovaným zážehovým šestiválcem 3,0 litru o výkonu 265 kW (360 k). I když má podobné parametry jako motor v typu X4 M40i, jde o novou generaci této pohonné jednotky, jež pohání například modely 540i nebo 340i. Právě tuto do značné míry specifickou verzi, řadící se mezi takzvané automobily M Performance, jsme měli připravenou k úvodním testům. I když jde o sportovně laděné provedení, při jízdě značně překvapil komfort odpružení i celkové utlumení.

Automobil jemně, ale hladce překonával nerovnosti silnice, současně však působil velmi robustně. V režimu Sport aktivní tlumiče náležitě ztuhnou, takže automobil je přesnější, nicméně stále zůstává příjemným vozem i na dlouhé cestování. Při jízdě dávalo provedení M40i svůj potenciál jasně najevo a sportovní jízda s ním byla nečekaně zajímavou zkušeností (zejména ve srovnání s X4 M40i), nicméně stále tento vůz zůstával pohodlný a svoji dravost dal občas najevo „střílením“ do výfuku a na požádání kdykoliv i zátahem motoru, jehož vytáčení je nadčasově podmanivým zážitkem. Bylo znát, jak v závislosti na zvoleném jízdním režimu došlo k přenastavení nejen podvozku a motoru s převodovkou, ale také pohonu všech kol xDrive, jenž ve sportovním módu ponechával výrazně více hnací síly na kolech zadní nápravy. Špičkovému akustickému komfortu jistě pomáhalo také izolační dvojité zasklení čelního okna (standard) i předních bočních oken (za příplatek). Třetí generace BMW X3 ukázala, že je velmi univerzálním vozem, který kromě vynikajících jízdních vlastností, patřících na samotný vrchol daného segmentu, poskytuje i značnou dávku pohodlí.

Převzato z časopisu

Fotogalerie