image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Alfa Romeo Tonale – Nová etapa

Jiří Duchoň 23.03.2022 06:16

Alfa Romeo Tonale

Druhé SUV Alfa Romeo sdílí mechanické skupiny třeba s Jeepem Compass a mělo by razantně zvýšit odbyt automobilů tradiční, na sportovní vozy zaměřené značky. 

Giulia a Stelvio v současné světové produkci působí trochu jako krásní dinosauři, takže do „nové doby“ má značku Alfa Romeo vyvézt někdo jiný. Již v říjnu roku 2019 unikla na internet sada snímků sériového provedení připravovaného typu Alfa Romeo Tonale. Stejnojmenný prototyp v podobě koncepční studie zazářil v březnu toho roku na ženevském autosalonu a termín premiéry se několik let posunoval. Tonale tak bylo nakonec odhaleno až 8. února letošního roku. Od prototypu zobrazeného na zmíněných špionážních záběrech se liší pouze jinou kresbou hlavních světlometů, upravenými zpětnými zrcátky, klikami zadních dveří přesunutými z rámu dveří na obvyklé místo a většími a „chytřejšími“ displeji na palubní desce.

Standardem bude digitální přístrojový štít a širokoúhlý dotykový displej s úhlopříčkou 12,30, resp. 10,25 palců

Alfa Romeo Tonale míří do lukrativního segmentu prémiových C-SUV, v němž se hodlá utkat s vozy BMW X1 nebo Audi Q3. Tonale se stane po Stelviu (viz AR 4/’17, resp. 12/’19) teprve druhým sériovým SUV své značky, ale znamenat bude v očích příznivců značky Alfa Romeo řadu novinek. Platforma Giorgio (Alfa Giulia/Stelvio, Maserati Grecale) má klasické uspořádání poháněcího ústrojí a nepočítá s hybridizací, zato Tonale se stane první Alfou s primárně předním pohonem a elektrifikovanými systémy. A novinek přiváží daleko víc: dle tvrzení značky má jít o „radikální revoluci, která je počátkem nové éry konektivity a elektrifikace“. Platforma SCCS, vyvíjená od počátku tisíciletí v Turíně, dostává v podobě Tonale další aplikaci a potvrzuje tím svoji mimořádnou variabilitu, ve verzi SUSW dnes slouží třeba v typech Fiat 500L/500X a Tipo a v prodlouženém provedení je kromě Tonale základem také Jeepů Compass a Commander. Alfa Romeo Tonale bude 4530 mm dlouhá, 1840 mm široká a 1600 mm vysoká, takže je ve srovnání s Compassem přibližně o 130 mm delší a o 30 mm nižší.

Základ tedy představuje spalovací motor uložený vpředu napříč a pohánějící přes sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku kola přední nápravy. Standardem je zážehový čtyřválec 1,5 litru s výkonem 96 nebo 118 kW (130/160 k) s kompresním poměrem 12,5:1, novou hlavou válců, proměnným časováním ventilů a vstřikovači pracujícími s tlaky 350 barů, jenž s asistencí 48V elektromotoru o výkonu 15 kW (20 k) a točivém momentu 55 N.m (vestavěn je v převodovce) zaručí krátkodobou jízdu s vypnutým spalovacím motorem a vyhlazování přechodů mezi jednotlivými provozními režimy. Vrcholem se stává plug-in hybridní provedení Q4 s celkovým výkonem 202 kW (275 k). Půjde o jedinou „čtyřkolku“ v nabídce Tonale, zadní kola totiž pohání elektromotor v podobném uspořádání, jakým disponuje Jeep Compass 4xe (viz AR 12/’20). Základem je i zde čtyřválec 1.3 MultiAir, nicméně akumulátor má kapacitu 15,5 (+ 4,1) kWh, takže Tonale Q4 má vynikat výkonnějším elektromotorem, zrychlením z 0 na 100 km/h za 6,2 s (o sekundu kratším než u Compassu 4xe) a dojezdem čistě na elektřinu certifikovaným na 60/80 km (WLTP; kombinace/město). Doplňkem řady Tonale na vybraných trzích bude vznětový čtyřválec 1.6 MultiJet 96 kW/130 k s předním pohonem a šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou. V USA bude k mání rovněž zážehový „dvoulitr“.

Sedadla jsou vyrobena z neoprenových tkanin. Ta přední mohou být opatřena vyhříváním i odvětráváním

Podvozek byl laděn s ohledem na dynamické požadavky zákazníků Alfa Romeo, dostal specifickou geometrii a tisková zpráva zmiňuje relativně strmý převod řízení (13,6:1). Standardem budou tlumiče Marelli s dvoustupňovou regulací účinku a na přání pak adaptivní tlumiče Koni. Tonale je dle tvrzení výrobce prvním vozem na světě s exkluzivním digitálním certifikátem NFT (Non-Fungible Token). Tato technologie na bázi blockchainu představuje digitální certifikát, který se po zakoupení vozidla neustále doplňuje, aby zaznamenal používání vozidla během jeho životního cyklu. Hlavním cílem NFT je ochrana zůstatkové hodnoty vozidla. Špičková konektivita se zcela novým infotainmentem byla navržena tak, aby nabízela dálkové aktualizace a integraci s virtuálním asistentem Amazon Alexa. Také v tomto ohledu má být Tonale v rámci produktů značky Alfa Romeo průlomem.

Alfa Romeo Tonale

Novinka se bude vyrábět po boku Fiatu Panda v modernizované původní továrně Alfa Romeo v Pomigliano d’Arco založené roku 1968 (dnes závod Stellantis Pomigliano; kdysi se tam vyráběl Alfasud a poslední Alfou zde byl typ 159), první vozy se u nás objeví nejspíš počátkem letošního léta.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo 4C – Návrat sportu

Alfa Romeo 4C Spider – Tip na léto...

Alfa Romeo Giulia SWB Zagato – Jedna jediná

Alfa Romeo Giulia (Tipo 952) – Tajemná kráska

Alfa Romeo Giulietta 2014 – Make-Up

Alfa Romeo Giulietta: Evoluce pro rok 2019

Alfa Romeo Junior – Zásah do srdce!

Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 170 – Sportovní srdce

Alfa Romeo MiTo 2014 – Cuore Sportivo

Odlehčená Alfa Romeo Giulia GTA má říz a 540 koní



Emil Frey Select

Toyota Yaris Cross Executive Tech 4x4 130K

15 000 km, r. 2025

729.900,- Kč

Fiat Tipo 1.6MultiJet,CZ,1Maj,MONOTRIM

22 940 km, r. 2024

509.900,- Kč

Toyota Corolla GR SPORT 1.8 Hybrid e-CVT GR

15 000 km, r. 2025

689.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW řady 3 – Stále v kurzu

    Stále v kurzu. BMW řady 3 stále patří k nejúspěšnějším modelovým řadám své... >>

  • Volvo ES90 – Sedan nesedan

    Sedan nesedan. Navzdory tomu, že má nové Volvo ES90 ve svém pojmenování písmeno... >>

  • Kia EV4 a Concept EV2 – Plavba podle kurzu

    Plavba podle kurzu. Na sklonku února Kia představila v Katalánsku vybraným... >>

  • Škoda Octavia RS – Čtvrt století rychlosti

    Čtvrt století rychlosti. Rok po faceliftu čtvrté generace novodobé Octavie... >>

  • Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI People – Společník

    Tříměsíční test Volkswagenu Golf Variant 2.0 TDI v akční výbavě People skončil... >>

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |