Alfa Romeo Giulia SWB Zagato – Jedna jediná

Pouze jeden jediný, ručně vyrobený kus tohoto dvoumístného kupé je oslavou sta let spolupráce mezi Alfou Romeo a karosárnou Zagato. 

Exkluzivní automobily vznikají různými způsoby. Někdy za nimi stojí vášeň sběratelů dané značky, jindy je to třeba nějaké výročí související s danou automobilkou. V případě vozu označeného Alfa Romeo Giulia SWB Zagato se obě tyto skutečnosti spojily. Zagato s Alfou Romeo spolupracuje již více než sto let, konkrétně od roku 1921, a právě v souvislosti s tímto výročím se začalo mluvit o novém modelu vzniklém ze spolupráce těchto společností. Ostatně Zagato oslavilo například sto let závodění Alfy Romeo modelem TZ3 Corsa. V případě současné Giulie SWB Zagato se o společném záměru doslechl německý sběratel vozů Zagato a současně nadšenec do vozů Alfa Romeo, jemuž v garáži nechybí například model 8C Competizione nebo Alfa Romeo S.Z. z roku 1990.

Foto: Zagato

Cílem bylo vytvořit výkonné a elegantní kupé kategorie Gran Turismo. Jako základ posloužil model Giulia Quadrifoglio, ovšem se zkráceným rozvorem. Zagato použilo mnoho komponentů z vrcholné varianty GTAm (viz AR 7/’21), a to včetně přeplňovaného šestiválce 2,9 litru s výkonem zvýšeným z 375 kW (510 k) na 434 kW (590 k). Zachována však zůstala přímo řazená převodovka a samozřejmě také pohon zadních kol.

Zcela nově navržená karoserie vyrobená z uhlíkových kompozitů se inspiruje například v již zmiňovaných typech S.Z. a TZ3 Corsa. Propojuje jemnost, eleganci a protažené linie druhého jmenovaného vozu, ovšem s trojicí světlometů na každé straně vozu známých z hranatých modelů Z.S. a R.Z. z přelomu 80. a 90 let. Světlomety svým nízkým profilem současně evokují také aktuální typ Tonale. Přední část zaujme nevšedním pojetím typické masky chladiče s rozměrným znakem automobilky a velkými plochami otvorů pro vstup chladicího vzduchu.

Foto: Zagato

Záď se oproti tomu inspirovala u modelu Giulietta SZ s useknutou zádí Coda Tronca z počátku 60. let. Výraznou odtrhovou hranu zádi lemuje světelná linka, jež celkové řešení dále zvýrazňuje. Samozřejmostí je nezbytný difuzor ve spodní části zadního nárazníku, kde je umístěna dvojice překvapivě nenápadných koncovek výfuku Akrapovič. Samozřejmostí je také pro Zagato typická střecha s dvojicí vyboulení nad hlavami cestujících, zlepšující aerodynamiku a současně neomezující vnitřní prostor.

Výchozí typ Giulia je nejvíce patrný uvnitř, kde je použita jeho takřka kompletní palubní deska a sedadla. Vnitřní prostor se ale dočkal kúry v podobě výplní z uhlíkových kompozitů, bohatého čalounění jemnou černou kůží a také zelených doplňků a detailů ladících s lakem karoserie.

Foto: Zagato

Nové kupé je vlastním vývojem společnosti Zagato, jež provedla zkrácení platformy Gior­gio výchozí Giulie, stejně jako nastavení délky převisů pro charakteristický vzhled. I když samotný nápad a řešení designu je dílem Zagata, byl pro konzultace přizván také šéfdesignér značky Alfa Romeo Alejandro Mesonero-Romanos. Zagato zajistilo výrobu jediného zeleně lakovaného vozu ­foceného na závodním okruhu v Arese. 

Alfa Romeo a Zagato

Spolupráce Alfy Romeo a Zagata se datuje od roku 1921 a závodního vozu Alfa Romeo G1 Zagato. Následně se toto spojení průběžně objevuje až do současnosti. Zmínit můžeme například krásný roadster Alfa Romeo 6C 1750 Gran Sport Spider z 20. a 30. let minulého století, ale také pohlednou Alfu Romeo 1900 SZ.

Foto: Zagato

Většího rozšíření se ale dočkaly modely Zagato postavené na základě typu Giulietta Sprint. Nejdříve šlo v roce 1956 o úspěšný závodní vůz SVZ (Sprint Veloce Zagato) s trubkovým rámem a hliníkovou karoserií a následně v roce 1960 o sériovou verzi Giulietta SZ (Sprint Zagato), z níž mělo několik posledních desítek kusů upravenou záď označovanou Coda Tronca (aerodynamické řešení Wunibalda Kamma s useknutou zádí).

Foto: Zagato

Další zajímavou kapitolou jsou modely TZ (Tubular Zagato). Od roku 1962 vznikaly vozy Giulia TZ1 a později TZ2, které byly velmi úspěšné i na závodních tratích. Na tyto modely označením navázala v roce 2010 TZ3 Corsa (i přes designové rysy a loga Alfa Romeo byl základem vůz Gillett Vertigo) a následně TZ3 Stradale se základem v Dodge Viper ACR-X. V roce 1972 vzniklo také 402 kusů malého kupé Alfa Romeo 1600 Junior Z s pohonem zadních kol a samonosnou karoserií.

Foto: Zagato

Opomenout nesmíme ale další zajímavé spojení Alfy Romeo a Zagata v podobě vozů S.Z. (kupé) a R.Z. (kabriolet), které se vyráběly mezi roky 1989 a 1994. Byly dílem čistě designového studia Alfa Romeo a označení Zagato bylo použito především z marketingových důvodů. Technickým základem byla Alfa 75 s motorem 3.0 V6.

Foto: Zagato

Převzato z časopisu

Fotogalerie