Alfa Romeo MiTo 2014 – Cuore Sportivo

Sportovní srdce posiluje, MiTo pro sezonu 2014 má devět pohonných jednotek...

Sportovní hatchback z Itálie je zajímavou a stylisticky přitažlivou alternativou pro ty, kteří se chtějí alespoň trochu odlišit od rozšířené automobilové konfekce. Novinkou pod kapotou MiTa pro modelový rok 2014 je originální dvouválec 0.9 TwinAir Turbo s výkonem 77 kW (105 k), jehož vyšší postavení nad dále nabízenými staršími motory potvrzuje montáž šestistupňové převodovky, zatímco dvouventilové čtyřválce 1.4 MPI/ 51 nebo 57 kW (70, resp. 78 k) zůstávají u pětistupňové. Mají sice nižší výkon, ale příznivější cenu od 345 tisíc Kč (nejslabší ve výbavě Essential), resp. od 370 tisíc (78 k Distinctive).

Přeplňovaný dvouválec ovšem nabízí větší dynamiku (0 – 100 km/h za 11,4 sekundy místo za 14,0/13,0) a maximální rychlost 184 proti 160/165 km/h, ale má menší spotřebu EU 4,2 l/100 km, což je ve srovnání s 5,8/5,6 l/100 km u zmíněných čtyřválců slušný posun. Jeho exkluzivitu však vyjadřuje cena od 423 tisíc korun českých. Všechny modely 2014 odlišují rovněž stylistické úpravy exteriéru, ale také interiéru. Změnila se přístrojová deska s pětipalcovým dotykovým displejem multimediálního systému Uconnect (výroba Continental), na přání zahrnujícího navigaci ze spolupráce TomTom; dotykem lze ovládat řadu funkcí včetně portem USB/Aux-In připojených přístrojů (iPod, iPhone, Media Player); je kompatibilní se všemi chytrými telefony (Bluetooth), zkrátka má vše, co se stalo nezbytností pro nové naděje lidstva. Starším naopak více vyhoví přepínač D.N.A., jímž probudíte ostřejší reakci pohonné jednotky v režimu D (Dynamic), anebo ekonomický N (Normal), či opatrnější A (All-Weather) pro sníženou adhezi na kluzké vozovce.

Zvnějšku na první pohled upoutá výraznější chromovaná maska přídě, která MiTo přibližuje větší Giuliettě, nové jsou také barvy karoserie (Anthracite Grey), ladící s různým stylem upravené přístrojové desky (Street nebo Evoluzione), jež lze kombinovat podle stupně výbavy od základní Essential (jinde Impression, Progression) přes Distinctive až po špičkovou sportovní Quadrifoglio Verde. Na zahraničních trzích jsou i akční modely SBK, protože Alfa Romeo je oficiálním partnerem mistrovství světa Superbike. Motory s obchodním označením MultiAir využívají originální elektrohydraulický systém ventilového rozvodu pro přímé dynamické plnění válců bez škrticí klapky v sacím potrubí, který řídí časování a zdvih sacích ventilů. MultiAir pracuje zvlášť pro každý válec, což umožňují inovativní elektrohydraulické ovladače ventilů a vyspělá elektronika, čtyřventilový rozvod tak vystačí s jediným vačkovým hřídelem v hlavě válců (OHC 4V). MultiAir je určen pro zážehové čtyřválce 1.4 TB (Turbo Benzina) o výkonu 99 kW (135 k) a 125 kW (170 k), z nichž slabší se dodává alternativně s dvouspojkovou převodovkou vlastní konstrukce se suchými spojkami (C635 DDCT), ale také pro dvouválec TwinAir. Vrcholem je MiTo Quadrifoglio Verde se čtyřválcem 1.4 TB 170 a šestistupňovým přímým řazením (0 – 100 km/h za 7,5 s; 219 km/h a EU 6,0 l/100 km), u nás za 584 tisíc Kč. Na českém trhu může být základní dvouletá záruka rozšířena na pětiletou (do 100 tisíc km); typy se vznětovými motory 1.3 JTDM/62 kW (85 k) a 1.6 JTDM/88 kW (120 k) se nedovážejí. V Itálii je populární rovněž plynová verze 1.4 TB LPG o výkonu 88 kW (120  k).

Technické údaje

POHÁNĚCÍ SOUSTAVA (1.4 TB MultiAir) – kapalinou chlazený řadový čtyřválcový zážehový motor, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; variabilní rozvod OHC 4V MultiAir; elektronické vstřikování paliva, EU5; 1368 cm³ (ø 72 x 84 mm); 9,8:1; 99 kW (135 k)/5000 min^‑1 a 190 N.m/4250 min^‑1, Dynamic 206 (DDCT: 230) N.m/1750 min^‑1; a) pětistupňová mechanická převodovka, b) dvouspojková šestistupňová DDCT; pohon předních kol. 

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 281/251 mm, vpředu s vnitřním chlazením; VDC (ABS/EBD, ASR/MSR); hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2511 mm, rozchod kol 1483/1475 mm; d/š/v 4063/1720/1446 mm; objem zavazadlového prostoru 270 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost DIN 1135/1170 kg; brzděný přívěs do 500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 207/207 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,4/8,2 s; spotřeba paliva EU město 7,4/7,1 l/100 km, mimo město 4,5/4,5 l/100 km a kombinace 5,6/5,5 l/100 km; emise CO₂ 128/126 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie