image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Alfa Romeo MiTo 2014 – Cuore Sportivo

-TH- 29.04.2014 08:44

01b-mito 85128

Pro modelový rok 2014 byla upravena přístrojová deskaSportovní srdce posiluje, MiTo pro sezonu 2014 má devět pohonných jednotek...

Sportovní hatchback z Itálie je zajímavou a stylisticky přitažlivou alternativou pro ty, kteří se chtějí alespoň trochu odlišit od rozšířené automobilové konfekce. Novinkou pod kapotou MiTa pro modelový rok 2014 je originální dvouválec 0.9 TwinAir Turbo s výkonem 77 kW (105 k), jehož vyšší postavení nad dále nabízenými staršími motory potvrzuje montáž šestistupňové převodovky, zatímco dvouventilové čtyřválce 1.4 MPI/ 51 nebo 57 kW (70, resp. 78 k) zůstávají u pětistupňové. Mají sice nižší výkon, ale příznivější cenu od 345 tisíc Kč (nejslabší ve výbavě Essential), resp. od 370 tisíc (78 k Distinctive).

03-mito 85129Přeplňovaný dvouválec ovšem nabízí větší dynamiku (0 – 100 km/h za 11,4 sekundy místo za 14,0/13,0) a maximální rychlost 184 proti 160/165 km/h, ale má menší spotřebu EU 4,2 l/100 km, což je ve srovnání s 5,8/5,6 l/100 km u zmíněných čtyřválců slušný posun. Jeho exkluzivitu však vyjadřuje cena od 423 tisíc korun českých. Všechny modely 2014 odlišují rovněž stylistické úpravy exteriéru, ale také interiéru. Změnila se přístrojová deska s pětipalcovým dotykovým displejem multimediálního systému Uconnect (výroba Continental), na přání zahrnujícího navigaci ze spolupráce TomTom; dotykem lze ovládat řadu funkcí včetně portem USB/Aux-In připojených přístrojů (iPod, iPhone, Media Player); je kompatibilní se všemi chytrými telefony (Bluetooth), zkrátka má vše, co se stalo nezbytností pro nové naděje lidstva. Starším naopak více vyhoví přepínač D.N.A., jímž probudíte ostřejší reakci pohonné jednotky v režimu D (Dynamic), anebo ekonomický N (Normal), či opatrnější A (All-Weather) pro sníženou adhezi na kluzké vozovce.

Nový dotykový displejZvnějšku na první pohled upoutá výraznější chromovaná maska přídě, která MiTo přibližuje větší Giuliettě, nové jsou také barvy karoserie (Anthracite Grey), ladící s různým stylem upravené přístrojové desky (Street nebo Evoluzione), jež lze kombinovat podle stupně výbavy od základní Essential (jinde Impression, Progression) přes Distinctive až po špičkovou sportovní Quadrifoglio Verde. Na zahraničních trzích jsou i akční modely SBK, protože Alfa Romeo je oficiálním partnerem mistrovství světa Superbike. Motory s obchodním označením MultiAir využívají originální elektrohydraulický systém ventilového rozvodu pro přímé dynamické plnění válců bez škrticí klapky v sacím potrubí, který řídí časování a zdvih sacích ventilů. MultiAir pracuje zvlášť pro každý válec, což umožňují inovativní elektrohydraulické ovladače ventilů a vyspělá elektronika, čtyřventilový rozvod tak vystačí s jediným vačkovým hřídelem v hlavě válců (OHC 4V). MultiAir je určen pro zážehové čtyřválce 1.4 TB (Turbo Benzina) o výkonu 99 kW (135 k) a 125 kW (170 k), z nichž slabší se dodává alternativně s dvouspojkovou převodovkou vlastní konstrukce se suchými spojkami (C635 DDCT), ale také pro dvouválec TwinAir. Vrcholem je MiTo Quadrifoglio Verde se čtyřválcem 1.4 TB 170 a šestistupňovým přímým řazením (0 – 100 km/h za 7,5 s; 219 km/h a EU 6,0 l/100 km), u nás za 584 tisíc Kč. Na českém trhu může být základní dvouletá záruka rozšířena na pětiletou (do 100 tisíc km); typy se vznětovými motory 1.3 JTDM/62 kW (85 k) a 1.6 JTDM/88 kW (120 k) se nedovážejí. V Itálii je populární rovněž plynová verze 1.4 TB LPG o výkonu 88 kW (120  k).

Technické údaje

Čtyřválec 1.4 TB MultiAir 135 s dvouspojkovou převodovkou DDCTPOHÁNĚCÍ SOUSTAVA (1.4 TB MultiAir) – kapalinou chlazený řadový čtyřválcový zážehový motor, přeplňovaný turbodmychadlem s chladičem vzduchu, uložený vpředu napříč; variabilní rozvod OHC 4V MultiAir; elektronické vstřikování paliva, EU5; 1368 cm3 (ø 72 x 84 mm); 9,8:1; 99 kW (135 k)/5000 min‑1 a 190 N.m/4250 min‑1, Dynamic 206 (DDCT: 230) N.m/1750 min‑1; a) pětistupňová mechanická převodovka, b) dvouspojková šestistupňová DDCT; pohon předních kol. 

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; všechna kola nezávisle zavěšena, vpředu příčná ramena a vzpěry McPherson; vzadu vlečená ramena spojená torzně poddajnou příčkou; pérování vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči; vpředu příčný zkrutný stabilizátor; kotoučové brzdy ø 281/251 mm, vpředu s vnitřním chlazením; VDC (ABS/EBD, ASR/MSR); hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; pneumatiky 195/55 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2511 mm, rozchod kol 1483/1475 mm; d/š/v 4063/1720/1446 mm; objem zavazadlového prostoru 270 l; objem palivové nádrže 45 l; pohotovostní hmotnost DIN 1135/1170 kg; brzděný přívěs do 500 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce, a/b) – největší rychlost 207/207 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 8,4/8,2 s; spotřeba paliva EU město 7,4/7,1 l/100 km, mimo město 4,5/4,5 l/100 km a kombinace 5,6/5,5 l/100 km; emise CO2 128/126 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo 4C – Návrat sportu

Alfa Romeo 4C Spider – Tip na léto...

Alfa Romeo Giulia SWB Zagato – Jedna jediná

Alfa Romeo Giulia (Tipo 952) – Tajemná kráska

Alfa Romeo Giulietta 2014 – Make-Up

Alfa Romeo Giulietta: Evoluce pro rok 2019

Alfa Romeo Junior – Zásah do srdce!

Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 170 – Sportovní srdce

Alfa Romeo Tonale – Nová etapa

Odlehčená Alfa Romeo Giulia GTA má říz a 540 koní



Emil Frey Select

Toyota Corolla 1.5Dynamic,CZ,1Maj,Comfort

52 798 km, r. 2023

419.900,- Kč

Alfa Romeo Stelvio 2.9T,V6,CZ,QUADRIFOGLIO,Q4,AT8

17 420 km, r. 2024

1.999.900,- Kč

Toyota C-HR Style 1.8 Hybrid 90kW E-CVT

15 000 km, r. 2025

749.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Mercedes-Benz CLA – IQ + EQ = CLA

    IQ + EQ = CLA. Nová generace sedanu CLA má pro Mercedes-Benz mnohem větší... >>

  • Fiat Grande Panda – Velký návrat

    Velký návrat. Fiat se vrací ke svým kořenům! Na sklonku ledna představil... >>

  • Renault Symbioz – Záložník

    Přijde vám, že Renault vsadil vše na ampéry a volty? Líbí se vám Scénic E-Tech,... >>

  • Hyundai Staria 1.6 T-GDI HEV – Sbohem, nafto

    Velkoprostorový typ Staria zaznamenal minulý rok významnou změnu. Vznětový... >>

  • Subaru: prodeje 2024 – V duchu stability

    Subaru v roce 2024 svými prodeji prakticky po celém světě s výjimkou Číny... >>

  • Automobili Pininfarina – Splněný sen

    Splněný sen. Na designérských prknech společnosti Pininfarina vznikly... >>

  • Volkswagen Tayron – Racionálně

    Tayron se postavil na pomezí běžných SUV Volkswagenu a prestižního Touaregu,... >>

  • Suzuki e Vitara – Vitara nové doby

    Vitara nové doby. Suzuki e Vitara je první elektrické SUV této značky. Může mít... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • VOLVO |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |