image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Alfa Romeo 4C Spider – Tip na léto...

Tom Hyan 24.09.2015 06:19

01b-alfa4c-spider 100111

02b-alfa4c-spider 100112Druhá varianta malého supersportu Alfa Romeo 4C je ještě lepší, je to otevřený Spider...

S vozem Alfa Romeo 4C se tradiční sportovně založená italská značka vrátila na americký trh, loni tam prodala prvních 91 automobilů a důležitost nejvyspělejšího trhu podtrhla světovou premiérou sériové verze 4C Spider na autosalonu NAIAS 2015 v Detroitu, kde nová Alfa Romeo zářila ve společnosti slavných předků P2 Gran Premio (1925) a 33 Stradale (1968). Další fází bude sedan Giulia, uvedený v červnu 2015 zatím v tom nejsportovnějším modelu QV s motorem 3.0 V6 TwinTurbo o výkonu 375 kW (510 k) a pohonem všech kol, který sprintuje na sto za 3,9 sekundy. Celkem loni prodal Fiat na americkém trhu 46 121 automobilů, což znamená nárůst o 6,7 procenta... Z roční produkce zhruba 3500 vozů 4C obou karosářských verzí je většina určena právě pro USA, ale na starou Evropu samozřejmě také dojde (vyrábějí se v Modeně u Maserati). Naštěstí Alfa Romeo 4C je koncipována pro ty, kteří zvládají umění řídit. Tuhý podvozek s trupem z uhlíkových kompozitů a hlavně řízení bez posilovače, na to už nejsou dnešní pseudosportovci zvyklí.

Spartánský kokpit s dvojicí anatomických sedaček vyvolává tu správnou sportovní atmosféruU Alfy to jde do extrému, jak jsme se přesvědčili při krátkém svezení, samozřejmě vozu vyhovuje především hladký asfalt. Rozbité české silnice vedou k odskakování kol a řidič musí mít značné zkušenosti, aby tento sportovní vůz bezpečně zvládnul. Na hladkém podkladu je však jízda neobyčejným zážitkem, znovu se potvrzuje, že základem není extrémní výkon, ale jeho vztah k nízké hmotnosti automobilu... Alfa Romeo 4C, ať Coupé nebo Spider, vychází z konstrukčních řešení a materiálů, donedávna používaných jen u závodních vozů. Základ tvoří jednodílný samonosný trup z uhlíkových kompozitů, pro Spider jen mírně upravený s novým kompozitovým rámem čelního skla; jeho tuhost je totiž dostatečná i pro otevřenou verzi. Střecha může být buď natahovací plátěná, či později alternativně nasazovací hardtop z uhlíkových kompozitů; vše proti kupé zvyšuje hmotnost o pouhých deset kilogramů. Řízení bez posilovače jsme již zmínili, duté kotouče brzd s příčným odvrtáváním jsou bohatě dimenzované, mají patentovanou kompoudní konstrukci z hliníku i litiny, brzdové třmeny Brembo (čtyřpístkové vpředu) a nastavitelné rozdělení brzdného účinku.

02b-alfa4c-spider 100112Systém pro volbu jízdního režimu D.N.A., ovládaný spínačem na středové konzole, dostal nejostřejší program Race pro jízdu na okruzích. Všechna kola jsou nezávisle zavěšena, vpředu na dvojicích příčných ramen, vzadu je klasický víceprvkový závěs s pružicími jednotkami ve stylu McPherson. Zvláštností Spideru je dále zeštíhlené prosklení vpředu i na bocích (tloušťka se zmenšila o 10 %, čímž se uspořilo 15 % hmotnosti). Za dvojicí sedadel napříč uložený zážehový čtyřválec 1750 TBi (Turbo Benzina iniezione diretta) celohliníkové konstrukce dává největší výkon 177 kW (240 k) při 6000 min‑1 a výrobce nyní uvádí vrchol točivého momentu 350 N.m v rozsahu 2200 až 4250 min‑1. Na rozdíl od závodních motorů je stroj pružný, 80 % největšího točivého momentu lze dostat od 1800 min‑1. Na zádi jsou dvě koncovky výfukového potrubí od Akrapoviče, jež vyniká působivým sportovním zvukem. Robotizovaná šestistupňová převodovka TCT má dvě suché spojky, volant se zploštělou spodní částí nese páčky manuálního řazení, na středové konzoli jsou tlačítka voliče TCT a režimů D.N.A. (mění parametry motoru, řazení, stabilizace ESC a elektronického diferenciálu podle programu Dynamic, Natural, All-Weather a Race). Před řidičem je sdružený vícefunkční přístroj s analogovým otáčkoměrem, indikátorem zařazeného stupně, digitálním rychloměrem, či ukazatelem příčného i podélného zrychlení, či alternativně dalších parametrů; po stranách pak běžné údaje (teplota vody, zásoba paliva, ujeté kilometry). Nezakrytá kompozitová konstrukce, hliníkové pedály a dvojice kompozitových sedaček podtrhují sportovní styl vozu. Nechybí však klasická páka ruční brzdy. Samozřejmě, Alfa Romeo 4C Spider, jejíž označení vychází ze slavné tradice různých typů 4C, 6C, 8C a 12C, je především image maker, nikoli velkosériový produkt, jaké Alfa Romeo skutečně potřebuje, aby znovu pronikla do povědomí veřejnosti coby italský automobil sportovního charakteru. Snad se to panu Marchionnemu konečně podaří.

Technické údaje

Vzadu napříč uložený motor je přeplňovaný čtyřválec 1750 TBiMOTOR – kapalinou chlazený zážehový řadový čtyřválec, přeplňovaný turbodmychadlem, uložený uprostřed napříč před nápravou; DOHC 4V Dual-VVT; elektronické přímé vstřikování paliva, EU6; 1742 cm3 (ø 83 x 80,5 mm); 9,25:1; 177 kW (240 k)/6000 min‑1 a 350 N.m/2200 – 4250 min‑1; mazání s olejem v klikové skříni; volič jízdních režimů D.N.A. (nový režim Race). 

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – automatizovaná šestistupňová převodovka Alfa TCT se dvěma suchými spojkami (4,154 – 2,269 – 1,435 – 0,978 – 0,755 – 0,622 – Z 4,000); samosvorný diferenciál, stálý převod 4,118; pohon zadních kol.

10d-alfa4c 100124PODVOZEK – samonosná konstrukce z uhlíkových kompozitů s pomocnými hliníkovými rámy; krycí panely z kompozitů a plastů; všechna kola nezávisle zavěšena na dvojitých příčných ramenech vpředu a víceprvkových závěsech vzadu; odpružení soustřednými vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči, příčné zkrutné stabilizátory; kotoučové brzdy P/Z ø 305 x 28/292 x 22 mm s vnitřním chlazením a podtlakovým posilovačem, ABS/EBD, ESC/TCS; hřebenové řízení bez posilovače, 2,7 otáčky na plný rejd, převod 15,7:1; pneumatiky Pirelli P Zero, vpředu 205/45 ZR 17, vzadu 235/40 ZR 18.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2380 mm; rozchod kol 1639/1604 mm; d/š/v 4000/1868/1185 mm; světlá výška 113 mm; součinitel odporu vzduchu cx = 0,341; objem zavazadlového prostoru 105 l; objem palivové nádrže 40 l; suchá/pohotovostní hmotnost 1060/1128 kg.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 258 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 4,5 s; spotřeba paliva EU 9,8/5,0/6,8 l/100 km, emise CO2 157 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Alfa Romeo Giulia SWB Zagato – Jedna jediná

Alfa Romeo Giulia (Tipo 952) – Tajemná kráska

Alfa Romeo Giulietta: Evoluce pro rok 2019

Alfa Romeo Giulietta 2014 – Make-Up

Alfa Romeo MiTo 1.4 TB 170 – Sportovní srdce

Alfa Romeo MiTo 2014 – Cuore Sportivo

Alfa Romeo Tonale – Nová etapa

Alfa Romeo 4C – Návrat sportu

Fiat 124 Spider 2016 – Otevřeně...

Lamborghini Huracán STO je silniční verze závodního speciálu



Emil Frey Select

Mercedes-Benz Třídy E 200 135kW AT AVANTGARDE

256 828 km, r. 2007

179.900,- Kč

Kia Ceed 1.4 CVVT 99kW FRESH

105 690 km, r. 2018

269.900,- Kč

Jaguar E-Pace 2,0 P200 SE,CZ,4WD,AT Sport

39 260 km, r. 2019

699.000,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Škoda Enyaq Coupé RS iV – Vize se naplnila

    Před třemi lety Škoda ohlásila příchod elektromobilu na platformě MEB konceptem... >>

  • MG HS – V jednoduchosti je síla

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>

  • Suzuki swift 1.2 DualJet 4x4 AllGrip – Stále unikátem

    Swift 4x4 patří k nejdostupnějším vozům s pohonem všech kol na trhu. Nyní... >>

  • Nissan Ariya 63 kWh Evolve – Na elektrickém polštáři

    Vyzkoušeli jsme základní provedení Nissanu Ariya, finalisty letošní volby... >>

  • Škoda Vision 7S – Mladoboleslavská revoluce

    Koncept Škoda Vision 7S neukazuje pouze podobu budoucího sedmimístného... >>

  • DS 4 E-Tense Rivoli Cross – Kompaktní komfort

    Francouzská značka DS je poměrně čerstvým hráčem na poli automobilů pro... >>

  • V jednoduchosti je síla, jednoduše funkční MG HS.

    Znovuzrozené MG ukazuje, že na trhu stále může uspět nová značka. Svoji nabídku... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |