image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Seat Altea XL - Přírůstek do rodiny

Automobil 16.10.2007 00:00

Na loňském autosalonu v Paříži představený vůz Seat Altea XL je čtvrtým členem rodiny automobilů nižší střední třídy španělské automobilky Seat, postavené na společné platformě s rozvorem 2578 mm. Altea XL je z nich největší.


Ze sourozenců Seat León, Altea, Altea XL a Toledo je nejžádanější prvně jmenovaný, tedy klasický pětidveřový hatchback. V loňském roce bylo vyrobeno 126 511 vozů León, po něm následovala Altea s 43 260 vozy a Altea XL, jejíž výroba začala až ve druhé polovině roku (15 028 vozů), zatímco nejméně oblíbené Toledo s nezvyklým designem zádě opustilo brány závodu Martorell v počtu pouhých 8613 vozů.

S představením nového Leónu na autosalonu v Barceloně v květnu 2005 byla u Altey a Toleda rozšířena variabilita jejich interiérů zavedením podélně posuvných asymetricky dělených zadních sedadel, která umožňují měnit objem zavazadlového prostoru při plném obsazení mezi 409 a 510 l (Altea), resp. mezi 500 a 601 l (Toledo).

Také Altea XL je vybavena zadními posuvnými sedadly s rozsahem podélného posouvání ze základní pozice 140 mm dopředu a 20 mm dozadu. Objem jejího zavazadlového prostoru tak dosahuje v základní konfiguraci hodnoty 532 l, při plném posunutí zadních sedadel vpřed to je 635 l, ale i v zadní poloze sedadel to je stále úctyhodných 517 l. Zadní sedadla lze samozřejmě také sklopit, a pak je k dispozici nákladový prostor o objemu 1604 l.
V porovnání s Alteou je rovněž pětimístná Altea XL delší o 187 mm a o 13 mm vyšší. Výškový rozdíl proti Toledu je stejný jako u Altey, ale karoserie XL je jen o 10 mm delší (vnější rozměry Altey XL jsou 4467 x 1768 x 1581 mm).

 

Nová Altea XL se na českém trhu prodává ve třech stupních výbavy Reference, Stylance a Sport-up za základní ceny od 499,9 do 770,9 tisíce Kč. Ze tří zážehových (1.6/75 kW, 2.0 FSI/110 kW a 1.8 TFSI/ 118 kW) a tří vznětových motorů (1.9 TDI/77 kW, na snímku, a 2.0 TDI/103 kW, resp. 125 kW) je zcela nový pouze přeplňovaný zážehový čtyřválec 1.8 TFSI s přímým vstřikováním paliva, který pochází z nové rodiny motorů Volkswagen EA888. Tento motor dává ze zdvihového objemu 1798 cm3 (ø 82,5 x 84,2 mm) největší výkon 118 kW (160 k)/5000 až 6000 min-1, přičemž maximum točivého momentu 250 N.m je k dispozici v širokém pásmu otáček od 1500 min-1 do 4200 min-1.

Vzhledem k temperamentu této pohonné jednotky, jež vozu umožňuje zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,6 s a dosažení největší rychlosti 210 km/h, dodává Seat Alteu XL 1.8 TFSI pouze v provedení Sport-up, tedy s tužšími pružinami (o 25 %), sedmnáctipalcovými koly a stabilizátory o průměru 23 mm vpředu a 19,6 mm vzadu.

Výrobce udává spotřebu paliva EU 10,5/6,2/7,7 l/100 km a zrychlení z 80 na 120 km/h na V./VI. stupeň za 10,4/13,3 s. Na výbornou však roli rodinného vozu plní již námi zkoušená Altea XL 1.9 TDI s výborným podvozkem, uspokojivou dynamikou a příznivou spotřebou paliva (v běžném provozu kolem 6 l/100 km).

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Dobrý konec?

Seat Arona 1.0 TSI FR Limited Edition – Stále dobrý!

SEAT ATECA 2.0 TDI 110 kW – Španělské SUV

Seat Cordoba 1,9 TDi Sport

Seat Exeo 1.8 T/2.0 TDI - Vrchol řady

Seat Exeo ST 2.0 TDI - Kombi

SEAT IBIZA 1.0 TSI DSG – Španělský vrchol

Seat Ibiza 1.2 TSI – Španělský styl

Seat Ibiza 1.4. TDI Ecomotive - Jednoduše šetřit

Seat Ibiza Cupra - Sport a město



Emil Frey Select

Kia Ceed 1.5T-GDi,CZ,1Maj,manuál

66 164 km, r. 2022

359.900,- Kč

Peugeot 208 ELECTRO,CZ,1Maj,e-ALLURE,51kWh

6 510 km, r. 2024

649.900,- Kč

Lexus RX 350 Executive Plus

9 500 km, r. 2024

1.599.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Volkswagen Amarok Panamericana 3.0 TDI – Off-roadový specialista

    Off-roadový specialista. Kdo potřebuje automobil do opravdového terénu, může si... >>

  • Aston Martin Vantage – Gentleman, nebo dravec?

    Gentleman, nebo dravec? 665 koňských sil přeplňovaného osmiválce, podpořených... >>

  • Kia PV5 – Šikovná a variabilní

    Šikovná a variabilní. Koncem letošního léta se u nás objeví lehké užitkové vozy... >>

  • Subaru Trailseeker – Míří do Evropy

    Míří do Evropy. Druhé elektrické SUV značky Subaru spojuje robustní techniku,... >>

  • Audi S5/S5 Avant – Moderní klasik

    Moderní klasik. Audi S5 se možná řadí z důvodu legislativy a nálad ve... >>

  • Dacia Bigster – Velkáč!

    Velkáč! Výraz velkáč je hovorový, přesto si jej třeba ze školky a školy... >>

  • Škoda Kodiaq RS – Rodinný sprinter

    Rodinný sprinter. Nabídku SUV vozů Škoda Auto koncem zimy korunoval „načančaný“... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |