image/svg+xml

Automobil Revue

Náš test

Seat Cordoba 1,9 TDi Sport

Automobil 15.09.2003 00:00

Designéři Seatu určitě zaslouží pochvalu, dost možná i před rozvinutou zástavou s logem automobilky. V případě nového modelu Cordoba, u nás představeného počátkem letošního roku, odvedli svou práci skutečně mistrně. Na první pohled jako by se ani nejednalo o kategorii malých vozů, tedy například konkurenci Škodě Fabia. Pohledný Španěl klame svými tvary natolik, že by jej laik bez rozmyslu zařadil o třídu výše, což by se v případě předchozího modelu stát asi nemohlo. Ale dost už bylo spekulací, Cordoba je jednoduše povedený malý sedan, odvozený od hatchbacku Ibiza.

Mají shodnou většinu dílů, což je zřejmé z naprosto identické přídě i boční linie až po masivní C sloupek, před kterým navíc přibylo trojhranné okénko. Dál už se jedná o svébytný model, výrobcem záměrně prezentovaný pod samostatným názvem Cordoba, jelikož označení Ibiza sedan shledali odborníci automobilky jako nevyhovující. Tento marketingový tah měl za úkol obě verze v myslích motoristické veřejnosti zřetelně odlišit, což se podařilo i designérům.

Vysoké víko zavazadlového prostoru je skutečně nezaměnitelné, i když výrazná koncová světla jsou opět shodná s Ibizou. Inu, proč něco měnit na tak povedené partii. Konkurenční Renault Thalia či Fabia Sedan si co do pohlednosti se Seatem ani v nejmenším nezadají. A nejde jen o vzhled, pod víkem zavazadlového prostoru totiž Cordoba ukrývá velkorysých 485 litrů objemu, což je například ve srovnání se zmíněnou Fabií Sedan o zhruba 45 litrů více. Jak to tak u malých sedanů bývá, přístup do zavazadelníku nízkým otvorem není zrovna ideální a je limitovaný i vyšší nakládací hranou. Je tedy lépe vyhnout se převozu rozměrnějších předmětů a cestovat spíše s více menšími zavazadly. Obdobné doporučení platí i pro posádku. Urostlejší cestující budou na předních sedadlech postrádat prostor především v oblasti ramen. Na nohy i nad hlavou je díky možnosti nastavení tříramenného volantu a sedadla místa dostatek.

To však podle očekávání neplatí o zadních sedadlech, na nich může dospělý cestující bez úhony strávit jen kratší trasu. Ačkoliv třeba interiér působí lacinějším dojmem, nelze mu upřít kvalitní dílenské zpracování ani sympatický vzhled. Z hlediska rozvržení a tvarů ovládacích prvků se Cordoba hrdě hlásí k příslušnosti koncernu Volkswagen Group, stejně jako lahůdka pod přední kapotou.

Přeplňovaný vznětový čtyřválec 1,9 TDi s přímým vysokotlakým vstřikováním systému čerpadlo-tryska je s výkonem 96 kW (130 k) vrcholem nabídky motorového programu Cordoby. Mezi zážehovými agregáty o objemech 1,2 (47 kW), 1,4 (74 kW) a slabším turbodieselem 1,4 TDi (55 kW) je v kombinaci s manuální šestistupňovou převodovkou jasně nejvýkonnější a s lehkým vozem poskytuje nejsilnější požitek z jízdy.

Je dobře odhlučněn a ochotně zatahuje už odspodu, stačí jen sešlápnout plynový pedál a pak sledovat, jak se vám ve zpětném zrcátku ztrácejí ti, co si koledovali o lekci ze zrychlení. Škoda jen, že podvozek hůře snáší nerovnosti, na nichž se chová trochu nervózně a poněkud ztrácí na směrové stabilitě. Řečené je dáno především kratším rozvorem a vztahuje se k přece jen vyšším rychlostem, při běžném provozu nelze podvozku s rozvorem kol 246 centimetrů takřka nic vytknout. Trochu kritiky však Cordobě mávnutím ruky odpustíte, špičková verze Sport je totiž připravena vás zahrnout bohatou standardní výbavou, v níž nechybí například ABS, čtveřice airbagů, protiprokluzový systém, zmíněné výškově nastavitelné sedadlo nebo palubní počítač.

Testovaný model byl dále zušlechtěn příplatkovým metalickým lakem, efektními šestnáctipalcovými litými koly a klimatizací v celkové hodnotě zhruba 50 tisíc korun. Pokud se vám to zdá příliš, pak věřte, že s Cordobou ušetříte na pohonných hmotách. Nemusíte se ani moc snažit, abyste se vešli do pěti litrů nafty na sto ujetých kilometrů.

Nová Cordoba je i bez ohledu na temperamentní pohonnou jednotku chvályhodným počinem v daném segmentu, kde se mezi sedany vyjímá tak trochu jako růže v trní.

plus: atraktivní vzhled, pohonná jednotka, zavazadlový prostor

minus: menší jistota na nerovnostech, méně prostoru do šířky

Specifikace:

Motor: přeplňovaný vznětový čtyřválec, 1896 cm3

Nejvyšší výkon: 96 kW (130 k)/4000 min-1

Nejvyšší točivý moment: 310 N.m/1900 min-1

Převodovka: 6M

Zrychlení: 0-100 km/h 9,7 s

Největší rychlost: 182 km/h

Kombinovaná spotřeba paliva: 5,1 l/100 km

Základní cena: 554 900 Kč

text: Filip Řepa

foto: Jan Dvořáček

zdroj: Auto rating 5/2003

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Audi A6 3.0 TDI Biturbo – Po deseti letech

Audi Q3 Sport 2.0 TDI – První v řadě

Dobrý konec?

Seat Altea XL - Přírůstek do rodiny

SEAT ATECA 2.0 TDI 110 kW – Španělské SUV

Seat Exeo ST 2.0 TDI - Kombi

Seat Exeo 1.8 T/2.0 TDI - Vrchol řady

Seat Ibiza Cupra - Sport a město

Seat Ibiza ST - Také kombi

SEAT IBIZA 1.0 TSI DSG – Španělský vrchol



Emil Frey Select

Škoda Kodiaq 2,0 TDI,CZ,Ambition,4x4 Ambiente

120 990 km, r. 2018

529.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 RIVOLI

26 904 km, r. 2021

1.199.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.6 PureTech 225k AT8 GRAND

15 784 km, r. 2021

1.169.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Subaru XV 1.6 Comfort+ – S kompletní výbavou

    Léty prověřené Subaru XV dorazilo do nabídky s výbavou Comfort+. Není to... >>

  • Volvo EX30 komplexně minimalizuje uhlíkovou stopu

    Kromě bezpečnosti byla cílem při vývoji Volva EX30 také minimalizace uhlíkové... >>

  • Land Rover Defender 130 – 130 = 340 mm navíc

    Rovnice v názvu tohoto článku říká, že nová nejdelší varianta Land Roveru... >>

  • Kompaktní Volvo EX30 nabídne bezpečnost známou z mnohem větších modelů značky

    Pro Volvo byla otázka bezpečnosti vždy na prvním místě. Stejně tomu bude i u... >>

  • BMW X1 xDrive23i a xDrive23d – Další správný krok

    Třetí generace typu BMW X1 ve velkém navazuje na svého úspěšného předchůdce. K... >>

  • Kia Sportage 1.6 T-GDI 4x2 DCT TOP – Spolehlivý partner

    Sportage na snímcích jsme zkoušeli během několika měsíců a ujeli jsme s ní více... >>

  • Hennessey H700 Corvette C8 Stingray – Kompresorová kúra

    Společnost Hennessey osadila motor C8 Corvette kompresorem. Vznikla bestie, jež... >>

  • Toyota Aygo X – Nová kolínská

    Základní typ automobilky Toyota se stále vyrábí v Kolíně, na trh ale dorazil ve... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Aerodynamické vozy Aero 30 a 50 – Sodomkova chlouba

    V letech 1938 až 1940 vzniklo ve vysokomýtské karosárně Sodomka půl tuctu... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

    Koncern Volkswagen sice ve velkém investuje do elektrické mobility, ale na... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |