image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Mercedes-Benz – Citan jako Titan?

Ondřej Horský 20.03.2012 08:21

tit 61168

Automobilový gigant Daimler vyrobil loni 240 000 lehkých užitkových vozidel Mercedes-Benz ve třech typových řadách Vito, Vario a Sprinter.

002 61165Již v příštím roce však hodlá zvýšit produkci na úroveň 325 000 kusů. Významnou roli v tomto úsilí má sehrát čtvrtá, nejmenší řada Citan. Velikost skokového růstu není rozhodně fabulací stojící na vodě, ale naopak výsledkem podrobné analýzy světových trhů a jejich trendu, včetně pozic i perspektiv trojcípé hvězdy. Dnes má montážní linky v Ludwigsfelde (Sprinter a Vario), Düsseldorfu (Sprinter), španělské Vitorii (Vito), ale i ve Spojených státech, Argentině a Číně. Významné postavení v programu expanze má především nová výrobní základna v Rusku (Nižnij Novgorod), která je společným podnikem s největším ruským podnikem v oboru, automobilkou GAZ a v nejbližší době má dosáhnout kapacity nejméně 24 000 kusů řady Sprinter. Zdejší velmi perspektivní trh však více než pravděpodobně přijme pozitivně také malý užitkový mercedes, který zatím ve výrobním programu chyběl. Malých výrazně přibývá Impulzem pro zařazení malého LUV do výrobního programu byl vývoj v oboru. Jestliže totiž v roce 1990 v západoevropské produkci LUV měly převahu velké typy (41 %) před malými (31 %) a středními (27 %), pak v roce 2010 měly velké již jen 32 %, střední 23 % a do popředí vystoupily malé formáty téměř polovičním podílem (45 %). Modelová struktura evropského trhu malých LUV tento pohled ještě více zpřesňuje: 1. Citroën Berlingo a Peugeot Partner 32,0 %, 2. Citroën Nemo, Fiat Fiorino, Peugeot Bipper 17,3 %, 3. Renault Kangoo 17,3 %, 4. Volkswagen Caddy 14,1 %, 5. Fiat Dobló 8,1 atd. Důležitým faktorem je také objem evropských prodejů v této kategorii, který činí zhruba 700 000 malých LUV ročně a Daimler předpokládá, že dokáže prostřednictvím řady Citan získat přibližně 5 % z tohoto koláče.

003 61166Oprávněnost těchto předpokladů, se opírá o dlouholetou úspěšnost osvědčených řad Vito, Sprinter a Vario. Ofenziva spojenců Mercedesy v nejmenší kategorii figurovaly naposledy prostřednictvím (prodejně neúspěšné) řady Vaneo (2002–2005). Pro návrat do této obchodní třídy zvolilo vedení koncernu Daimler podobně, jako početná řada ostatních výrobců produkci formou kooperátu. V tomto případě v partnerství s automobilkou Renault (model Kangoo), která bude vozidlo kompletovat na moderní montážní lince v severofrancouzském Maubeuge nedaleko hranic s Belgií. Citan má obvyklou koncepci této kategorie: samonosnou karoserii typu furgon, motor uložený vpředu napříč a pohánějící kola přední nápravy. Vozidlo s galvanizovanou karoserií má rozvor náprav 2700 mm, rozchod kol vpředu/vzadu 1520/1540 mm, vnější rozměry 4210 x 1830 x 1810 mm, nákladový prostor formátu 1731 x 1223 x 1188 mm a mezi podběhy zadních kol 1210 mm, objem 3,0 m3, po sklopení sedadla spolujezdce až 3,5 m3, podlaha ležící 558 mm nad zemí je vybavena šesticí poutacích ok (další lze za příplatek instalovat na stěny), postranní posuvné dveře jsou široké 635 mm, plnoprofilové zadní křídlové lze otevřít v úhlu 180°, když základní aretace je v úhlu 90°, prostor posádky od nákladového dělí plechová stěna, nebo posuvná mříž, případně dvě robustní vzpěry. Objem nádrže paliva 60 l. Podvozek na patnáctipalcových kolech s pomocným rámem vpředu i vzadu tvoří nezávisle zavěšená přední kola na vzpěrách MacPherson s vinutými pružinami, teleskopickými tlumiči a příčným zkrutným stabilizátorem, zadní kola jsou uložena na klikové nápravě s vlečenými kyvnými rameny spojenými zkrutnou příčnou vzpěrou a odpruženými progresivními vinutými pružinami a teleskopickými tlumiči. Stopový průměr otáčení činí 10,7 m. Hmotnost brzděného přívěsu až 1050 kg.

005 61167Standardní vybavení podvozku zahrnuje samozřejmě jak ABS, tak i ESP. Nabídková paleta Volit lze především z pestrého sortimentu hnacích ústrojí, kapalinou chlazených řadových čtyřválců odpovídajících limitům normy Euro 5. Základem je přeplňovaný vznětový 1.5 dCi o zdvihovém objemu 1461 cm3 (ø 76 x 80,5 mm), kompresním poměru 17,9:1, rozvodem OHC a dvěma ventily na válec, který poskytuje největší výkon 50 kW/4000 min-1, točivý moment 185 Nm/1750 min-1; respektive tentýž, ale o výkonu 63 kW/3750 min-1 a 160 Nm/1500 min-1. Zážehové motory o objemu 1598 cm3 (ø 79,5 x 80,5 mm) s rozvodem DOHC se liší počtem ventilů na válec (2/4) a výkonem 66 kW/5500 min-1 (128 Nm/3500 min-1), respektive 78 kW/5750 min-1 (148 Nm/3750 min-1). Převodovky jsou pětistupňové s přímým řazením. Hřebenové řízení je vybaveno elektrickým posilovačem. Kotoučové brzdy o ø 280/274 mm (přední s vnitřním chlazením) poskytují vynikající zpomalení. Ambice podporují trendy Zmíněné parametry se vztahují k základnímu typu furgonu, ale je samozřejmé, že výrobce nabídne také varianty kombi, respektive osobní, stejně jako pravděpodobně delší rozvor a zvýšenou karoserii. Rozvoj městské, ale zejména dramaticky rostoucí distribuční dopravy, k tomu totiž poskytuje velmi dobré předpoklady. Analýza parametrů rozvozu nákladů ve městech přináší totiž překvapující fakta, která si většinou ani neuvědomujeme. Zejména pak jejich souvislosti. Jestliže dopravní potřeby průměrného obyvatele města činí ročně (mimo jiné!) na 3000 kg potravin včetně jejich obalů a následně odpadů, 130 kg drogistických produktů, 130 kg tiskovin, papíru a poštovních zásilek i 185 kg ostatního zboží, pak to odpovídá jednomu nákladnímu automobilu. Z této kalkulace vyplývá pro město formátu Curychu s 300 000 obyvateli nutnost přepravy 1000 nákladů užitkového vozidla denně. Připočtěme dopravní nároky průmyslu či řemeslné výroby, služeb a dalších souvislostí funkce města a dojdeme k tomu, že toto švýcarské město potřebuje k životu dopravní infrastrukturu o kapacitě milionu tun ročně. Navíc část nikoli nepodstatná musí být dopravena rychle a mnohdy za specifických podmínek. Například chlazené potraviny, nebo pošta. Právě tento segment městské užitkové přepravy je parketou pro vozidla kategorie nového mercedesu.

 

Převzato z časopisu -das-podpis 61163

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Automobily – Razantně na Východ

CANTER 4x4 – Radost jezdit v terénu

Certifikace – Daimler opět první

Daimler Truck A.G. – Rozvod po 95 letech

Daimler Trucks – Globální záběr

DÁLKOVÁ DOPRAVA – DAIMLER – VEDOUCÍ SÍLA

DÁLKOVÁ DOPRAVA – ELEKTRICKÁ CASCADIA

DÁLKOVÁ DOPRAVA – ZASE PRVENSTVÍ

Dodávková vozidla – Je opravdu nejlepší? /1.

Elektronáklaďáky – Poprvé v Evropě



Emil Frey Select

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 ALLURE

32 561 km, r. 2021

789.900,- Kč

Subaru Outback 2,5 i,CZ,Sport,4x4,CVT

65 930 km, r. 2019

719.900,- Kč

Peugeot 3008 HYBRID 300k AT8 GT 4x4

73 241 km, r. 2021

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |