image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Automobily – Razantně na Východ

Ondřej Horský 01.11.2012 14:36

tit 68254

Indický trh užitkových vozidel představuje 330 000 kusů ročně (2011). Významnou část hodlá dodávat koncern Daimler.

006 68251Založil proto společnost Daimler India Commercial Vehicles a vybudoval v zemi velkou automobilku zaměřenou na výrobu vozidel, lehké, střední i těžké kategorie. Moderní montážní závod je dislokován v Oragadamu bezprostředně u velkého průmyslového Čennaje (dříve Madrás), hlavního města státu Tamil Nadu ležícího na pobřeží Bengálského zálivu na jihu země. Pro výrobu široké palety sedmnácti řad užitkových vozidel byl na ploše 160 hektarů postaven „na zelené louce“, jako podnik od základu nový, velmi moderně vybavený a velkoryse kapacitně pojatý. Zahrnuje mimo jiné vývojové středisko, výrobu, kompletační montáž, ale také rozsáhlý zkušební areál. Dislokace závodu využívá zdejší rozvinuté dopravní infrastruktury a relativně kvalitní pracovní síly. Prvotní kapacita automobilky je nastavena na 36 000 kusů ročně s plánovaným zvýšením během 20 měsíců na více než dvojnásobek. Automobilka široce využívá progresivní know-how zakladatele, současně velkého potenciálu subdodávek indického průmyslu. Smlouvy uzavřelo na 450 společností, jejichž podíl na konečném produktu postupně dosáhne až 85 % a výrobní podniky jsou situovány v okruhu 50 km okolo základního závodu. Velkou roli sehrála i možnost využití již existující servisní sítě, minimálních mzdových nákladů i dobré technické a technologické úrovně subdodávek.

001 68246Investice do výstavby a vybavení výrobní základny činila v první fázi 44 miliard rupií (více než 700 milionů euro) a další částky si vyžádá postupné zvyšování kapacity. Nová společnost má zatím na 1200 zaměstnanců a směřuje k získání 8 % indického trhu. Analýzy trendů vývoje indické ekonomiky předpokládají razantní expanzi industrializace země a spolu s ní podstatně větší potřebu kvalitní užitkové dopravy, která by se do roku 2020 měla rozrůst nejméně na dvojnásobek nynějších kapacit. Prodej vozidel BharatBenz odstartoval k 1. září v celostátní síti sedmdesáti prodejních a servisních center, která bude do roka rozšířena na nejméně 100 základen. Rolí vlajkové lodi byla pověřena typová řada BharatBenz odvozená v zúženém sortimentu od těžké kategorie Mercedes-Benz Axor, která již opustila evropský trh. Byla jednodušší a levnější variantou dosavadní generace řady Actros. Typové jméno Bharat je významným symbolem, protože se jedná o označení Indie ve většině místních jazyků. Lehká užitková vozidla BharatBenz jsou postavena na základě velmi úspěšné a světoznámé řady Fuso Canter (3500–7500 kg celkové hmotnosti) s výrobní základnou pro Evropu v portugalském Tramagalu, ale i v ruské automobilce Kamaz (Naberežnyje Čelny v Tatarstánu), pro Asii pak v japonském Kawasaki. Také ve střední třídě spočívá základ ve značce Fuso, ale v tomto případě větší řady Fighter (11 000–15 100 kg).

004 68249V Evropě známa není, protože se vyrábí pouze pro asijský trh. Jedná se o vozidlo ortodoxní konstrukce s robustním žebřinovým rámem, motorem uloženým vpředu podélně a pohánějícím kola zadní nápravy, hranatou dvoudveřovou třímístnou trambusovou budkou řidiče, dvounápravovou konfigurací podvozku se zadními koly ve dvojmontáži, tuhými nápravami odpruženými podélnými listovými pružinami. Pohonu slouží buď kapalinou chlazený přeplňovaný vznětový řadový šestiválec 6D14-3A o objemu 6557 cm3 a výkonu 118 kW/431 Nm, nebo 6D16-1A o objemu 7545 cm3 a výkonu 140 kW/530 Nm. Spojovány jsou s šestistupňovou převodovkou s přímým řazením, na zakázku s osmistupňovou. Všechna vozidla byla upravena pro nejtěžší provozní podmínky s minimálním servisem. Proto byla například téměř úplně eliminována elektronika. Motory s rezervou plní limity místní exhalační normy BS III (přibližně na úrovni Euro 3).

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

CANTER 4x4 – Radost jezdit v terénu

Certifikace – Daimler opět první

Daimler Truck A.G. – Rozvod po 95 letech

Daimler Trucks – Globální záběr

Daimler Truck Wörth – Stále mladý

DÁLKOVÁ DOPRAVA – DAIMLER – VEDOUCÍ SÍLA

DÁLKOVÁ DOPRAVA – ELEKTRICKÁ CASCADIA

DÁLKOVÁ DOPRAVA – ZASE PRVENSTVÍ

Dodávková vozidla – Je opravdu nejlepší? /1.

Elektronáklaďáky – Poprvé v Evropě



Emil Frey Select

Renault Captur 1.2TCe,88kW,INTENS,AT,TAŽNÉ

134 885 km, r. 2017

249.900,- Kč

Peugeot 5008 1.5BlueHDi,CZ,1Maj,GT,AT8

29 203 km, r. 2024

799.900,- Kč

Škoda Octavia 1.9TDi,77kW,CZ,Manuál

372 034 km, r. 2006

39.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Honda Civic e:HEV – Hybrid, co chytne za srdce

Lukáš Dittrich 15.06.2023 06:09

Honda Civic e:HEV Advance

Čerstvý držitel titulu Auto roku v ČR porotce zaujal především zajímavou technikou a naladěním... >>

Více



Technika

Porsche T-Hybrid (9A3B6) – Turbohybrid

Petr Hanke 16.07.2024 13:32

Uspořádání hybridní hnací soustavy Porsche 911 Carrera GTS. Akumulátor o hmotnosti 27 kg je umístěn vpředu

Porsche elektrifikovalo šestiválcový boxer pro model 911. Zatímco z pohledu marketingu byla... >>

Více



Další články

  • BMW 540d xDrive Touring – Nejočekávanější

    Aktuální osmá generace řady 5 je na trhu již dva roky, ale teprve před rokem se... >>

  • Ford Mustang Mach-e Rally – Do divočiny!

    Je to vlastně praotec současných elektromobilů střední třídy. A model Rally... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Splynutí

    Navazujeme na článek z minulého vydání Automobilu. V něm jsme vám představili... >>

  • Alfa Romeo Giulia: 30 000 km – Dobré časy…

    Uvnitř je malá a má hlučný motor. Na bezdrátovou konektivitu zapomeňte. Alfa... >>

  • Porsche Macan Turbo – Turbo na elektřinu

    Porsche Macan Turbo vstoupilo do elektrické éry, aniž by ztratilo svůj... >>

  • Mazda CX-60 2025 – Co oko nevidí…

    Když se na Mazdu CX-60 modelového roku 2025 podíváte, nenajdete na ní takřka... >>

  • Volkswagen Touareg R-Line – Z vyšších sfér

    I po sedmi letech výroby zůstává Touareg nejlepším Volkswagenem. Jde o skutečně... >>


Nejčtenější články

  • Škoda 783 – Kvasinský solitér

    Kvasinský solitér. V letech 1986 a 1987 vznikl v pobočném závodě AZNP v... >>

  • Audi A5 TDI Quattro MHEV plus – Dálniční specialista

    Dálniční specialista. Nová generace Audi A5 stále nezanevřela na klasický... >>

  • Subaru Outback 2026 – Skoro jako SUV

    Skoro jako SUV. Subaru představilo sedmou generaci typu Outback, který se po... >>

  • DAF XB – Komplexní řešení

    Poněkud ve stínu představování novinek konkurenčních výrobců zůstalo uvedení... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Bovensiepen Zagato – Zážitek fine driving

    Zážitek fine driving. Burkard Bovensiepen v roce 1963 přivedl jméno Alpina do... >>

  • Škoda 740 – Marná snaha

    Marná snaha. V roce 1969 vznikl v AZNP projekt kompaktního vozu klasické... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2025 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |