Dodávková vozidla – Je opravdu nejlepší? /1.

Koncern Daimler je obrovský, má výrobní, vývojové a finanční zázemí odpovídající jedné z největších globálních automobilek. Logicky se od takového výrobce očekává, že jeho produkty jsou nejlepší. Anebo alespoň technicky a technologicky ukazují cestu ostatní konkurenci.

Ať si vezmeme téměř jakýkoliv segment automobilové výroby, vždy v něm najdeme výrobek s trojcípou hvězdou na kapotě v jedné z nejvýraznějších pozic. Nejinak je tomu i u dodávkových vozidel. Od roku 1995 jezdí po silnicích několika kontinentů dodávková vozidla Sprinter. Ve třech generacích jich prozatím opustilo brány několika továren na 3,4 milionů kusů. 

Dlouholetá zkušenost

Kdyby tedy ničím jiným, tak tímto obrovským počtem vyrobených vozidel musel Mercedes-Benz přesvědčit, že právě v oboru dodávkových vozidel je jedním z nejlepších. Nicméně těžká konkurence nic nedává zadarmo. Navíc ještě nedávno vyráběl Mercedes-Benz společně s VW Group velké dodávky na jedné lince, kde jim u výstupu, obrazně řečeno, nalepil název Sprinter nebo Crafter. To se však radikálně změnilo v letech 2016/2017. VW představil svůj nový Crafter a o několik měsíců později přišel i Mercedes-Benz se svým zcela novým Sprinterem.
S jeho představením veřejnosti a uvedením na trh dělal stuttgartský výrobce poměrně velké marketingové ciráty. A pochopitelně, mělo totiž jít o nejsofistikovanější, nejmodernější a nejlepší Sprinter všech dob. Hodně se mluvilo o tzv. „konektivitě“, samotný výrobce investoval velké prostředky do představení všech svých idejí a vizí v oblasti využití tzv. internetu věcí a případné autonomizace řízení. Speciální workshopy se zaměřením na logistiku rozvážky zboží, speciálně
na problematiku tzv. „poslední míle“, probíhaly s celosvětovou účastí novinářů a publicistů více než rok. Oprávněně se tak stalo očekávání novinky v podobě čtvrté generace dodávkových vozů Sprinter jednou z největších událostí první poloviny letošního roku.

Na přeplněných silnicích

Poprvé jsem měl možnost vyzkoušet nový Sprinter přímo za volantem v okolí Amsterodamu a Rotterdamu. K dispozici bylo několik typů dodávek včetně malých valníků. Nejdůležitější novinkou z pohledu hardwaru je systém pohonu kol přední nápravy s příčně uloženým motorem a devítistupňovou automatizovanou převodovkou s hydroměničem. Stačilo jen usednou za volant a vyrazit na přeplněné holandské silnice a dálnice...

Převzato z časopisu

Fotogalerie