image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Daimler Trucks – Globální záběr

Tom Hyan 09.01.2013 06:17

Vyšperkovaný Western Star 4900 EX Wanted (z Dept. of Serious Trucks)!

Freightliner Cascadia Evolution (motor Detroit Diesel 15; 390 kW/530 k)Daimler Trucks je největším výrobcem užitkových automobilů, které dodává nejen pod nejslavnější značkou Mercedes-Benz, ale i s řadou jiných...

V roce 2011 vedly automobily Daimler Trucks prodejní statistiky v kategorii středních a těžkých nákladních vozů téměř na všech nejdůležitějších trzích světa. V západní Evropě držely první místo s podílem 22,3 %, v Severní Americe rovněž první s 31,9 %; druhé v Brazílii se 30,3 % (za Volkswagen do Brasil/MAN) a třetí v Japonsku (za domácími výrobci Hino a Isuzu). Celkový prodej se zvýšil ze 355 na 425 tisíc vozidel, jež nesly značky Mercedes-Benz, Freight­liner, Western Star a Fuso (dříve Mitsubishi Fuso).

Mercedes-Benz Antos 1832 L, představitel nové těžké řadyPortfolium se však neustále rozšiřuje, v dubnu 2012 byla zahájena produkce vozů BharatBenz v Indii (viz AR 8/’12), od polo­viny roku 2012 se rozběhla nová spolupráce s čínským Fotonem a rozjíždí se také společný podnik s ruským KamAZem. Na tradičním večeru pro novináře ve výstavních halách 14/15 autosalonu užitkových vozů IAA 2012 v Hannoveru nešetřil Andreas Renschler optimismem. Tento člen představenstva koncernu Daimler, který nedávno dostal na starost divize Daimler Trucks a Daimler Buses (dříve byl šéfem Smartu!), postupně představil globální modely užitkových automobilů, v jejichž rodném listě jsou státy jako Argentina, Brazílie, Japonsko, USA, Rusko, Indie, Čína a samozřejmě ­Německo, kde už v roce 1886 položili Gottlieb Daimler a Carl Benz základy jedné z nejvýznamnějších světových automobilek. Zdůraznil také, že v Severní Americe a Japonsku skončily krize a podle dosavadních výsledků očekávají nárůsty prodejů zhruba dvacetiprocentní.

Mercedes-Benz Zetros 2733 s hasičskou nástavbou RosenbauerPřes pokles trhu v Brazílii asi o 15 % tam stále jde o jeden z největších (cca 130 tisíc středních a těžkých vozů ročně), stejně jako v Indii (300 tisíc) a samozřejmě v Rusku a Číně. Situace v Evropě je stabilní, na­vzdory následkům krize se celkový prodej MD/HD (medium/heavy duty trucks) kon­cernu Daimler Trucks do konce srpna zvýšil o dvacet procent. Horší je situace s autobusy a dodávkovými vozy, jejichž odbyt klesl. Těžký tahač Mercedes-Benz Actros, Truck of the Year 2012, dostal nové řadové šestiválce v rámci downsizingu (motory V8 se nyní z užitkových vozů vytrácejí, věrná jim je především Scania), typy OM 470/471 a OM 936, jež splňují emisní předpisy EU6 a snižují ­spotřebu paliva optimalizací celé poháněcí soustavy PPC (Predictive Powertrain Control), která koordinuje údaje GPS, tempomatu a samočinné převodovky PowerShift pro hospodárnou jízdu. Systém Active Brake Assist třetí generace samočinně brzdí před překážkou a dokáže tak zabránit havárii, anebo alespoň zmírnit její následky.

Mercedes-Benz Actros 2655 LS z brazilské produkceStejně jako nový Mercedes-Benz Antos, první těžký nákladní vůz pro rozvážkovou přepravu na kratší vzdálenosti, může být i nový Actros v provedení Volumer (prioritou ložný objem), či Loader (prioritou užitečná hmotnost). Výrobní program zahrnuje těžké typy Actros, Axor, Actros minulé generace a Antos; střední Atego (včetně hybridu) a speciály Econic, kapotový Zetros a víceúčelový Unimog. V Brazílii se vyrábí rovněž Actros, ale také originální typy Atron (kapotový) a Accelo (střední do 10 tun). Severoamerickému trhu vládne Freightliner, jenž letos slaví sedmdesáté výročí a vyrábí především těžké dálniční tahače (Cascadia, Coronado a bezkapotový Argosy), ale také klasické stavební a komunální modely (114 SD), resp. střední řadu Business Class (včetně hybridu).

KamAZ 5490 HDT (M 18.42) s budkou a motorem Mercedes-BenzBěhem let se postupně uplatnily koncernové motory u Business Class (vozy nesou označení Powered by Mercedes-Benz) a nová strategie global Heavy Duty Engine Platform zaručila 80 procent shodných dílů pro motory těžkých typů v USA (Detroit Diesel), Evropě (Mercedes-Benz) a Japonsku (Fuso). Prémiovou značkou zůstává Western Star, jenž se osamostatnil v roce 1987 po rozpadu koncernu White a později se stal částí Daimler Trucks. V rámci racionalizace tiše zmizel Sterling (převzaté velké Fordy), stejně jako výroba autobusů Orion, ale to už je jiná kapitola Daimler Buses (sdružuje Mercedes-Benz a Setra). Americký Thomas Built Buses zůstává členem Daimler Trucks, neboť staví především školní auto­busy na podvozky nákladních vozů.

Čínský Foton Auman GTL (motor Mercedes-Benz OM 457; 295 kW/401 k)Třetí integrální částí Daimler Trucks je ­Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corporation (MFTBC), jejíž počátky sahají do roku 1932, kdy vyjel první nákladní Fuso z výrobních hal loděnic Mitsubishi Shipbuilding v Kobe. Společnost se pak stala divizí nákladních vozů Mitsubishi Heavy Industries a Mitsubishi ­Motors, než se před devíti lety změnila na dnešní podnik po vstupu kapitálu DaimlerChrysler. Pro Evropu vyrábí známé Fuso Canter v portugalském závodě v Tramagalu; výrobní program je však mnohem širší (střední Fighter, těžký Super Great a autobusy). Od roku 2012 vyrábí Daimler India CV střední a těžké typy BharatBenz 4x2 až 8x4. Ruský KamAZ dostal v rámci joint-venture pro původní chassis motor a novou budku Mercedes-Benz, spolupráce prý bude pokračovat.

BharatBenz HDT 3128 C, nový člen portfolia Daimler TrucksČínský výrobce Beijing Foton Daimler Automotive (BFDA) je společným podnikem Daimler/Foton 50/50 %, který zahájil výrobu těžkých typů Foton Auman a připravuje vý­robu motorů OM 457 v Huairou (Beijing). Global Hybrid Center v Japonsku sdružuje vývoj hybridních typů Daimler Trucks. Nový Canter Eco Hybrid se představil v květnu, nyní přichází do Evropy, kde je Atego Hybrid nejúspěšnějším nákladním automobilem tohoto druhu. Ke snižování provozních nákladů přispívá i vyspělá aerodynamika, nový Actros má o 10 % nižší součinitel čelního odporu vzduchu a ještě dále jsou studie Mercedes-Benz Aerodynamics Truck/Trailer, představené na IAA 2012. Snížení spotřeby o 4,5 % u nového Actrosu EU6 proti verzi EU5 je ­důvodem, že třetina zákazníků volí verzi s nižšími emisemi už nyní, přestože příslušná norma ještě nevstoupila v platnost. Mercedes-Benz jako první zahájil výrobu motorů EU6 pro nákladní automobily a autobusy.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

Automobily – Kopřivnická TATRA na veletrhu BAUMA 2016

Automobily – Novinky z Tatry

automobily – Nový test Volvo Trucks

Automobily – První automatický pohon všech kol vozidel Volvo Trucks

Automobily – Razantně na Východ

Automobily – Společnost Volvo Trucks chce méně nákladních vozidel v dopravních špičkách

Automobily – Společnost Volvo Trucks spouští nový program dopravní bezpečnosti

Automobily – Tak pracují inteligentní nákladní vozidla Volvo zítřka



Emil Frey Select

Opel Mokka 1.4 T 112kW AT INNOVATION 4x4

129 742 km, r. 2017

369.900,- Kč

Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130k AT8 GT

17 621 km, r. 2021

849.900,- Kč

Renault Thalia 1,2 i,Expression

177 585 km, r. 2010

69.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>

  • MG 4 – Nová platforma

    S čínskými automobily klasické britské značky MG jsme prvně jezdili na testech... >>

  • Cupra Born e-Boost 58 kWh/170 kW – Průlomové řešení

    Cupra v rámci své mateřské značky Seat, ale také celého koncernu VW Group míří... >>

  • Toyota Yaris Cross AWD-i – Šikovný originál

    Malý, hybridní, a k tomu s pohonem všech kol. Že to ještě nikdo nezkoušel? A... >>

  • Ares – Nejsme tuning!

    Italská společnost Ares na sebe snad ponejprv šířeji upozornila na Villa d’Este... >>

  • Škoda Karoq 2022 – Poctivá strojařina

    Ani čerstvá modernizace řadě Karoq nepřinesla žádné „elektrifikované“ agregáty.... >>

  • Virtuální vývoj Porsche – Hra jako vývoj

    Máte rádi počítačové hry? Pak je docela možné, že v podobném prostředí, v jakém... >>

  • Automobil 1963 – Automobil před 60 ročníky

    Také letos se vracíme o 60 ročníků zpět. A o čem že se tedy psalo v březnovém... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |