image/svg+xml

Automobil Revue

Představujeme

Automobily – Elektrovozidlo v rozvážkové dopravě

-red- 12.05.2017 05:03

První vozy Urban eTruck budou již brzy předány zákazníkům

Mercedes-Benz Trucks uvede již v letošním roce na trh malou sérii prvních těžkých nákladních vozidel pro rozvážkovou dopravu se zcela elektrickým pohonem. 

Po představení modelu Urban eTruck s celkovou hmotností 25 t a dojezdem až 200 km na IAA 2016 budou již v tomto roce předána první vozidla do rukou zákazníků. Stefan Buchner, vedoucí divize nákladních vozidel Mercedes-Benz, k tomu uvádí: „Odezva zákazníků po světové premiéře v září 2016 na IAA byla vynikající. V současnosti jednáme s 20 potenciálními zákazníky z odvětví likvidace odpadu, potravinářského průmyslu a logistiky. Zkušebním provozem malé série nyní rychle učiníme další kroky směrem k novému velkosériově vyráběnému produktu, který začneme dodávat do roku 2020.“ 

Elektrické automobily mají nulové emiseNulové emise, tichý provoz a užitečná hmotnost 12,8 t jsou hlavními přednostmi vozidla Urban eTruck, které nabízí přesvědčivý koncept z hlediska hospodárnosti a ochrany životního prostředí. Nejprve bude zákazníkům v Německu – a později také v dalších evropských zemích – předán nízký dvouciferný počet vozidel. Vozidla budou u zákazníků plnit reálné přepravní úkoly. Cílem je pokračovat v optimalizaci konceptu elektricky poháněného nákladního vozidla a nastavení jeho systémů na základě reálného provozu a požadavků ve spolupráci se zákazníky. V rámci testů budou inženýři například pečlivě sledovat chování vozidla ve směnném provozu, doby nabíjení, režim provozu akumulátorů i možnosti dojezdu. Stefan Buchner k tomu dodává: „V otázce budoucích témat technického vývoje jsme v automobilovém průmyslu stanovili specifická měřítka, a to zejména v oblastech elektrické mobility, autonomní jízdy a konektivity. Rok 2017 bude ve znamení realizace našich plánů: Vyvíjíme vozidla a jejich systémy cílevědomě, krok za krokem, aby při uvedení na trh byly naprosto vyzrálé.“ Elektricky poháněná vozidla s celkovou hmotností 18 a 25 tun budou vybavena chladírenskou, skříňovou, nebo valníkovou nástavbou. Vozidla budou poskytnuta zákazníkům k užívání po dobu dvanácti měsíců, a to včetně speciálního nabíjecího zařízení, které zohledňuje specifické požadavky u těchto nákladních vozidel. Veškerý servis bude zajišťovat oddělení jízdních zkoušek divize Mercedes-Benz Trucks. Během uvedeného období budou shromažďována data o jízdních výkonech, provozních vlastnostech a způsobech používání, přičemž získané poznatky budou porovnávány s očekávánými parametry našeho vývoje. 

Podpora elektrického pohonu

Přehledná přístrojová deska vozu Urban eTruckUrban eTruck je součástí rozsáhlé ofenzivy divize Daimler Trucks v oblasti elektrického pohonu. V roce 2017 bude v globálním měřítku uvedena do provozu také malá série lehkých užitkových vozidel Fuso eCanter s elektrickým pohonem. Vybraným zákazníkům v Evropě, Japonsku a USA bude předáno 150 vozidel. Daimler Trucks tak pokrývá různorodou škálu oblastí pro následné nasazení elektricky poháněných nákladních vozidel na celém světě. Rostoucí urbanizace a lepší ekonomická bilance akumulátorové techniky urovnávají cestu pro nákladní vozidla se zcela elektrickým pohonem. Lepší kvalita vzduchu, nižší hladina hluku a různá omezení vjezdu se staly důležitými požadavky a podmínkami pro provoz ve velkých metropolích po celém světě. V budoucnosti se stane nezbytností přepravovat zboží v městských oblastech pro stále větší počty lidí – a to pokud možno bez emisí a nehlučně. Proto budou v mnoha aglomeracích zajišťovat zásobování obyvatelstva potravinami a nejrůznějším zbožím každodenní potřeby užitková vozidla se zcela elektrickým pohonem. Razantní technický vývoj tento trend podporuje. Daimler Trucks očekává, že mezi roky 1997 až 2025 klesnou náklady na akumulátory nákladního vozidla se zcela elektrickým pohonem o faktor 2,5 – z 500 eur/kWh na 200 eur/kWh. Zároveň vzroste hustota energie dostupných akumulátorů v uvedeném období o stejný faktor z 80 Wh/kg na 200 Wh/kg. 

Výzkum divize Daimler Trucks 

Umělé denní světlo v kabině přináší řidičům nákladních vozidel měřitelný užitek. Má biologicky účinné světlo pozitivní vliv na dobré zdraví a výkonnost řidičů nákladních vozidel? Odpověď na tuto zajímavou otázku se snažil ve finské polární noci nalézt tým výzkumníků společnosti Daimler. Celkem osm zkušebních řidičů společnosti Daimler proto simulovalo v okolí města Rovaniemi dva typické pracovní týdny řidičů nákladních vozidel. Vždy po dobu jednoho týdne řídili střídavě v kabině nákladního vozidla s aktuálně používaným osvětlením, respektive s modulem Daylight+, který za jízdy i během přestávek k odpočinku vytvářel v kabině dodatečné denní světlo. Vedoucí projektu a zkoušek Siegfried Rothe z výzkumného oddělení společnosti Daimler definoval v rámci výzkumu možných přínosů aplikace denního světla v kabinách nákladních vozidel jako pracovní hypotézu výrok, že aplikace biologicky účinného světla s vlnovou délkou 460 až 490 nanometrů má na práci řidičů pozitivní vliv. Připravil pokusnou řadu s náročnými kritérii a na základě jejich výsledků byly získány relevantní poznatky. 

Při zkouškách světla v kabině byl použit modul Dayligh+Světlo strukturuje život 

Světlo patří mezi jevy, o kterých většina lidí nijak zvlášť nepřemýšlí – přinejmenším do té doby, než začnou v důsledku nedostatku světla strádat. Světlo přitom výrazně ovlivňuje život na Zemi. Střídání dne a noci jako krátkodobý cyklus a střídání ročních dob mimo jiné strukturuje čas. Evoluce se těmto okolnostem přizpůsobila velkým počtem vnitřních hodin, které synchronizují náš životní rytmus. Mimořádně důležité je v této souvislosti pravidelné střídání dne a noci. Vědci již mnoho let zkoumají komplexní souvislosti mezi přítomností biologicky účinného světla a fyzickým i mentálním stavem člověka. V této souvislosti lze definovat různé příznaky nemocí. Nejčastější jsou patrně „deprese závislé na ročním období“. Nedostatek světla je například v severoevropských zemích, v nichž se v zimě sotva pořádně rozední, vážným problémem pro mnoho lidí, který může vést ke špatné náladě, snížené výkonnosti i ztrátě životní energie a chutě do života. Tyto symptomy jsou úspěšně odstraňovány světelnou terapií, která je standardizovanou lékařskou léčebnou metodou. 

Řidiči jsou porovnáváni jen sami se sebou 

Nápad vyrobit modul Daylight+ vznikl v průběhu pokusné řady v laboratoři pro výzkum spánku na univerzitě v Regensburgu. Vývojový pracovník společnosti Daimler Siegfried Rothe, který se četnými projekty zasazuje za zlepšování pracovních a životních podmínek řidičů nákladních vozidel, a tím za lepší akceptaci tohoto povolání, následně zjistil, že především v důsledku tvaru siluety běžné kabiny nákladních vozidel, se k receptorům světla řidiče dostane jen relativné nízké procento přirozeného denního světla. Pro Rotheho byl tento poznatek popudem k tomu, aby se zamyslel nad možnými řešeními. Výsledky první pokusné řady s inženýry z oddělení jízdních zkoušek byly jednoznačné. Subjektivní vnímání zdravotního stavu všech pokusných osob se výrazně zlepšilo vlivem dodatečných dávek světla, bez ohledu na denní dobu. Překvapivý byl další výsledek. Zkušební řidiči řídili hospodárněji, pokud bylo v kabině více denního světla. 

Při pokusech v Rovaniemi byli testující řidiči porovnáváni vždy pouze sami se sebou. Sledovalo se tedy, jak se mění výkony řidičů, pokud za jasně definovaných podmínek dostanou navíc biologicky účinné denní světlo. Dodatečné dávky světla  byly podávány ve třech podobách s různou intenzitou: 

Při trvalém osvětlení během jízdy, přičemž intenzita byla přizpůsobena venkovnímu jasu. 

Jako intenzivní „světelná sprcha“ s maximální intenzitou během testu před a po jízdě. 

Ve formě „osvětleného lůžka“, rovněž s maximální intenzitou, během přestávek k odpočinku, při nichž se řidič uvolní v poloze pro zdřímnutí či krátký spánek na svém sedadle. 

V nočních hodinách spaly pokusné osoby v normálně zatemněném nákladním vozidle. Pro testovací řidiče byly zkoušky v blízkosti polárního kruhu tvrdou zatěžkávací zkouškou. Výsledky pokusů zaznamenával tým za podpory výzkumníka Dr. Michaela Schraufa pomocí elektroencefalografie (EEG), elektrokardiografie (EKG) a elektrookulografie (EOG) a dalších fyziologických měření, jakož i rozborem vzorků slin (pro zjištění koncentrace hormonu spánku – melatoninu). Mentální stav a s ní úzce propojená profesionální výkonnost byly sledovány standardizovanými psychologickými testovacími metodami (testy trvalé pozornosti a reakční testy na počítači), stejně jako zaznamenáváním provozních dat vozidla telematickým systémem FleetBoard. Na konci dvoutýdenních cyklů se uskutečnilo dotazování jednotlivých řidičů, kteří si před tím zaznamenávali své subjektivní dojmy. Richard Schneider a Philippe Strasser, oba zkušební řidiči nákladních vozidel ve společnosti Daimler, byli na polárním kruhu v nejtemnějším ročním období, krátce před zimním slunovratem. Oba byli nezávisle na sobě nadšeni modulem Daylight+. Také pro Siegfrieda Rotheho přinesly reakce zkušebních řidičů nákladních vozidel nový poznatek. Řidiči souhlasně hovořili o výrazně příjemnějším vnímání prostoru v kabině s dodatečným osvětlovacím zařízením. 

„Na aspekt virtuálního zvětšení prostoru jsme při koncipování pokusné řady vůbec nepomysleli,“ přiznává vedoucí zkoušek. Rothe počítá s tím, že po ukončení pokusné řady v oblasti polárního kruhu bude trvat několik měsíců, než bude rozsáhlý soubor dat prozkoumán a analyzován. „Teprve pak můžeme vydat doporučení, zda mají výsledky testů smysluplně vyústit ve změnu koncepce osvětlení interiéru.“

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

ACMAT (Renault Trucks Defense) – Koloniální vozy

Actrosem Z Tallinu do Sofie

Actros - Konvoj Praha - Budapešť

Arocs – Mercedes-Benz Arocs pro stavbu

Autobusy – Autobus budoucnosti s technologií CityPilot

Autobusy – Dálkový autobus FuturaVelkokapacitní Mercedes v pražských ulicích

Autobusy Mercedes-Benz

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo

Autobusy – Mercedes-Benz Tourismo slaví

Autobusy – Nový člen rodiny Mercedes-Benz



Emil Frey Select

Subaru XV 2,0 e-Boxer,CZ,1Maj,EXECUTIVE

19 618 km, r. 2021

819.900,- Kč

Honda CR-V 2,0 Hybrid,CZ,Lifestyle,4x4

45 139 km, r. 2020

829.900,- Kč

Toyota Corolla 1,8 Hybrid,ComfortTech

68 738 km, r. 2021

589.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Cupra: elektrické triumfy – Tituly

    Elektřina proniká i do motoristického sportu. A španělská značka Cupra tento... >>

  • Lamborghini Urus – Křikloun

    Lamborghini Urus se etablovalo jako prodejně nejúspěšnější typ za celou... >>

  • Opel Astra ST 1.5 CDTI – Pan Autobahn

    Typ Astra prezentovala automobilka Opel jako vůz laděný i pro svižnější jízdu... >>

  • Fotogalerie k vernisáži fotografií Jana Tučka

    V úterý 2. května proběhla ve funkcionalistické kavárně Era v Brně vernisáž... >>

  • Volkswagen Caddy Maxi California – Víkendový specialista

    Obytné verze California jsou u užitkových Volkswagenů stále oblíbenější.... >>

  • Kombinovaná realita – Realita nebo hra?

    Spojením vjemů z fyzického světa a virtuálního prostředí vzniká kombinovaná... >>

  • Museu do Automóvel Ribeirão – Největší v Portugalsku

    Dvě nejvýznamnější automobilová muzea v Portugalsku, zemi s populací... >>


Nejčtenější články

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Tatra T 815 ve 6x6 „Ostrý II“ – Počátky dakarského tažení

    Tatra 815 VE 6x6 je speciál, který přesně před 35 lety položil základy... >>

  • Renault Austral – Francouzský reparát

    Ačkoliv se kompaktní SUV těší mezi zákazníky velké oblibě, Renault Kadjar se... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Vlastní parkování, které se Vám zaplatí

    CARPORT SOLAR je moderní a praktický parkovací přístřešek, který vám poskytuje... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |