image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Renault Energy 1.6 dCi 130 – Méně je více

-TH/JN- 05.10.2011 13:36

01-renault 54078

02-renault 54062Renault představil nový turbodiesel 1.6 dCi s prvky unikátních technologií, špičkovými parametry výkonu i nízkou spotřebou...

Čtyřválec 1.6 dCi (typ R9M) coby první zástupce nové řady pohonných jednotek Energy vystřídá v nabídce Renaultu známý motor 1.9 dCi (F9Q). Vývoj proběhl v rámci aliance s Nissanem, ­trval 28 měsíců a přišel na 230 milionů eur; pracovalo na něm 160 inženýrů a bylo přihlášeno třicet patentů. Motor má ­téměř čtvercovou kon­figuraci (ø 80 x 79,5 mm); ze zdvihového objemu 1598 cm3 dává stejných 96 kW (130 k)/4000 min‑1 jako 1.9 dCi. Točivý moment vzrostl na 320 N.m/ 1750 min‑1 (nárůst 20 N.m), přičemž při 1500 min‑1 je k dispozici 80 procent jeho největší hodnoty. V porovnání s 1.9 dCi samozřejmě došlo k významnému snížení spo­třeby a emisí CO2, a to až o 20 procent…

03-renault 54063Turbodiesel Renault Energy dCi 130, jak se oficiálně nazývá, tvoří 264 dílů, z toho 75 procent zcela nových; zbylých 25 procent pochází z typu 2.0 dCi (MR9). Pracuje s novou vstřikovací soustavou common rail Bosch s pracovními tlaky 160 MPa (1.9 dCi: 180 MPa) a sedmiotvorovými vstřikovači. Snížením kompresního poměru z 16,6:1 na 15,4:1 došlo k dalšímu zmenšení hlučnosti, přestože se pro dosažení uvedených parametrů zvýšil plnicí tlak turbo­dmychadla na 2,7 baru (+ 0,4 baru). Motor využívá kompaktní turbodmychadlo s proměnnou geometrií rozváděcích lopatek, zaručující nízkou setrvačnost a rychlou reakci na přidání ­plynu. K patentově chrá­něným řešením patří technologie proměnného řízení proudění swirl (nucené rozvíření nasávaného vzduchu, zlepšující plnění a vyplachování spalovacího pro­storu), která klapkou mění intenzitu víření v závislosti na otáčkách a zatížení.

04-renault 54064K největší technické zajímavosti 1.6 dCi však náleží dvouokru­hová recirkulace výfukových ­plynů EGR (zpětné vedení spalin pro snížení emisí NOx); vedle běžného vysokotlakého totiž ­používá i nízkotlaký okruh. Ten sbírá výfukové plyny až za filtrem pevných částic a přes přídavný chladič je přivádí před kompre­sorové kolo turbodmychadla, kde se mísí s nasávaným vzduchem a zvyšují plnicí tlak. Tento ­takzvaný studený okruh EGR zvyšuje množství recirkulovaných spalin bez poklesu výko­nových parametrů. Nový motor pracuje s techno­logií tepelného managementu, vlastně urychlení ohřevu na provozní teplotu. Jejím základem je ventil v chladicím okruhu, který při provozu za studena (teplota do 80 °C) za­staví proudění kapaliny kolem spalovacích prostorů. Kvůli zajištění vytápění vozu a chlazení nízkotlakého okruhu EGR obíhá tedy kapalina pouze po obvodu motoru, díky čemuž se zahřívá rychleji (až o tři minuty dříve než u 1.9 dCi).

Znatelně se tak snižují třecí ztráty. Jakmile teplota překročí 85 °C, ventil se otevře a kapalina obíhá v celém chladicím okruhu. K dalším zvláštnostem patří tzv. příčná cirkulace s dvojitým vodním kanálkem, zvyšující účinnost chlazení a snižující energetické nároky na vodní čerpadlo, jež může být menší. Ze zkušeností s motory F1 pocházejí pístní kroužky typu UFLEX s nižším třením, mechanickou účinnost zvyšuje také kvalitnější finální povrchová úprava ložisek (poprvé uplatněna u 2.0 dCi). Nový čtyřválec používá lopatkové olejové čerpadlo s proměnným průtokem v závislosti na otáčkách. Nová pohonná jednotka 1.6 dCi 130 byla od počátku konstruována pro systém Stop/Start; spouštěč a blok motoru z litiny CGI jsou dimenzovány na 410 000 spouštěcích cyklů (asi 300 000 kilometrů), což je asi ­sedmkrát více než u motoru bez tohoto za­řízení.

Nechybí ani rekuperace s inteli­gentně řízeným alternátorem, jenž vyrábí elekrickou energii při brzdění, a to jen pro dobíjení akumulátoru. Elektrické spotřebiče tak čerpají energii přímo z akumulátoru, čímž odlehčují alternátor, resp. motor. S novým motorem se počítá nejprve pro vozy řady Mégane, Scénic a Grand Scénic; objeví se však i v automobilech Nissan.

Fotogalerie

Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Hnací ústrojí pro F1 2014

Palivové články – Spolupráce Fordu, Daimleru a Renault-Nissanu

Renault Grand Scénic dCi 130 – S novým motorem

Renault Master van Z.E. – Elektricky

Renault Turbocompound – Dvě turbíny

Renault ZOE (Project X10) – Elektricky...



Emil Frey Select

DS Automobiles DS4 Crossback E-TENSE 225k AT8 RIVOLI

21 794 km, r. 2022

1.115.900,- Kč

DS Automobiles DS7 Crossback 1.5 BlueHDi 130k AT8 RIVOLI

20 566 km, r. 2021

1.049.900,- Kč

Citroën SUV C5 Aircross 1.5 BlueHDi 130k AT8 SHINE

15 666 km, r. 2022

779.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Panhard & Levassor X 25 (1913) – Surrealistický zážitek

    V čím dál modernější, kontroverzně elektrifikované době se jízda s Panhardem z... >>

  • Nokian Tyres Green Step – Obnovitelně

    Společnost Nokian Tyres představila koncepční pneumatiku budoucnosti, jež je z... >>

  • Walter D-Bus – Velké dvanáctiválce

    V říjnu 1931 vystavovala jinonická továrna Walter na pražském autosalonu nejen... >>

  • Nová kola: homologované novinky AEZ a DOTZ pro rok 2023

    Alcar je tradiční společnostní nabízející designová kola značek AEZ, Dezent či... >>

  • Sedmispojková převodovka Koenigsegg

    Švédská společnost Koenigsegg vyvinula pro svůj výroční typ CC850 revoluční... >>


Nejčtenější články

  • Lynk & Co 01 – Po pěti letech…

    Teprve v Tannisu jsme mohli vůbec poprvé usednout za jeho volant! Lynk & Co... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Instruktoři bezpečné jízdy testovali nové postupy za volanty elektromobilů Škoda Enyaq

    Celkem 63 instruktorů prošlo v minulém roce školením Asociace center pro... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |