image/svg+xml

Automobil Revue

Technika

Renault Grand Scénic dCi 130 – S novým motorem

Otakar Gregora 14.05.2012 13:16

Energy dCi 130 je sestaven ze 264 dílů, z nichž je 75 procent nových

03-renault 63461Renault Scénic a Grand Scénic jsme představili testem dvou typů s různými motory v AR 1/’11. Paletu motorů pak obohatil nový vznětový čtyřválec 1.6 dCi 130…

Nový motor se poprvé uplatnil právě v této typové řadě. Podrobně jsme jej představili v AR 10/’11 a také vyzkoušeli při testu, jehož výsledky přinášíme. Testu jsme podrobili pětimístnou verzi Grand Scénic s výbavou Advantage. Tentokrát však další řádky omezujeme jen na nový motor, neboť konstrukci vozu, jeho výbavě, jízdním a užitným vlastnostem jsme se podrobně věnovali ve zmíněném testu. Nový Energy dCi 130 je výsledkem strategie downsizingu, jíž se Renault zaměřil na zmenšování rozměrů motorů (ale i jiných ­výrobků) a současné zlepšování jejich vlastností.

Energy dCi 130 je sestaven ze 264 dílů, z nichž je 75 procent novýchUkázkovým příkladem je právě nový motor 1.6 dCi, jenž postupně nahradí i u typové řady Mégane dosud používaný 1.9 dCi. Ze stručného srovnání vyplývá, že nový je menší a lehčí, má však stejný výkon (s 60 kW/l je v této objemové třídě nejvý­konnější), o něco větší točivý moment a asi o dvacet procent nižší spotřebu paliva i emise CO2. Na lepších provozních vlastnostech se po­dílí i systém Start/Stop, optimalizované odstupňování převodovky, pneumatiky s nižším valivým odporem aj. Nový motor, resp. jím vybavený Grand Scénic, díky tomu splňuje zpřísněná kritéria, umožňující udě­lení označení Renault eco2.

06-renault 63463Vlastnosti nového motoru jsme vyzkoušeli obvyklými provozními zkouškami, rozšíře­nými o rychlou jízdu takřka plně zatíženého vozu na zhruba 1200 km dálnic. Výsledky měření při standardním testu, shrnuté v připojeném přehledu, dokazují, že Grand Scénic s tímto motorem je nejen dostatečně temperamentní, ale i úsporný. Ve srovnání s dříve testovaným stejným typem s větším a výkonnějším motorem 2.0 dCi měl na standardním měřicím okruhu, resp. za celý test průměrnou spotřebu nižší o 13 %, respektive o 10 %. U testu je třeba vzít v úvahu i provozní podmínky zmíněné jízdy na dálnici, kdy i při vysoké průměrné rychlosti 112 km/h ­(nejeli jsme přes 150 km/h) nepřekročila ­průměrná spotřeba 6 l/100 km.

08-renault 63464Za stejných podmínek by tedy vystačila jedna náplň palivové nádrže na 1000 kilometrů jízdy. Motor dCi 130 plně obstál i při subjektivním hodnocení. Má kultivovaný a poměrně tichý běh bez vibrací, přispívající ke zvýšení jízdního komfortu zejména snížením hladiny vnitřního hluku; snížil se i vnější hluk na výrobcem udávanou hodnotu nepřekračující 72 dB (A). Na jízdním komfortu se samozřejmě podílí i řada detailních úprav a změn na samotném vozidle. Kromě nových designových prvků interiéru jsou to například audiosystém Bose pro nejvyšší výbavu Privilège, integrovaná navigační soustava Carminat TomTom, kvalitnější potahy sedadel s úpravou Teflon, či čidlo kvality vzduchu, jež je součástí inteligentního systému pro řízení vzduchu v kabině vozu, který v kombinaci s filtry klimatizačního okruhu automaticky aktivuje režim recyklace, pokud zjistí, že vzduch vně automobilu obsahuje nadměrnou koncentraci škodlivých plynů.

Technické údaje

09-renault 63465MOTOR – typ R9M; vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; blok motoru litinový, hlava válců z hliníkové slitiny; 1598 cm3 (ø 80,0 x 79,5 mm); 15,4:1; 96 kW (130 k)/4000 min‑1 a 320 N.m/1750 min‑1; DOHC 4V, řetězem poháněný vačkový hřídel sacích ventilů spřažený s vačkovým hřídelem výfukových ozubenými koly, ventily ovládané vahadly s hydraulickými vymezovači vůle; přeplňování turbodmychadlem VGT s chladičem stlačovaného vzduchu; přímé vstřikování common rail sedmiotvorovými piezoelektrickými vstřikovači tlakem 160 MPa; oxidační katalyzátor výfuku, DPF; chlazení kapalinou se dvěma elektrickými větráky.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka; šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,727 – 2,043 – 1,258 – 0,850 – 0,671 – 0,596 – Z 3,543); stálý převod nápravy 3,812, pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední náprava s dolními příčnými rameny a vzpěrami McPherson; kliková zadní náprava s vlečenými rameny spojenými zkrutnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči (vzadu vně pružin) a příčnými zkrutnými stabilizátory; kotoučové brzdy ø 296/274 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/BA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola z hliníkové slitiny; pneumatiky Michelin Energy Saver 205/60 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2770 mm, rozchod kol 1578/1539 mm; d/š/v 4560/1845/1645 mm; světlá výška 120 mm; provozní/povolená celková hmotnost 1615/2225 kg; objem zavazadlového prostoru 752/2050 l; objem palivové nádrže 60 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 195 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,5 s; spotřeba paliva EU 5,1/4,0/4,4 l/100 km; emise CO2 115 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie

Další články o stejném modelu | Další články o stejné značce | Vstup do diskuze (0)   Tisk Facebook Twitter

Související články:

Engine of the year 2013 – Znovu tříválec

Motor Maserati Nettuno – Ruční práce

Motor roku 2012

Motor roku 2015 – Jiný tříválec!

Motor s rotačními písty – Král rotace Felix Wankel

Nová generace oblíbeného čtyřválce Volkswagen 1.5 TSI Evo2. Vývoj nekončí.

Palivové články – Spolupráce Fordu, Daimleru a Renault-Nissanu

Renault Energy 1.6 dCi 130 – Méně je více

Renault Master van Z.E. – Elektricky

Renault Turbocompound – Dvě turbíny



Emil Frey Select

Opel Astra 1.5 CDTi ST 90kW AT9 ELEGANCE

36 159 km, r. 2021

519.900,- Kč

Peugeot 3008 HYBRID 300k AT8 GT 4x4

73 241 km, r. 2021

799.900,- Kč

Peugeot 508 1.5 BlueHDi SW 130k AT8 ALLURE

18 081 km, r. 2022

799.900,- Kč

Newsletter

Přejete si odebírat newsletter?



Test

Škoda Fabia 1.0 TSI – Mílový skok

Lukáš Dittrich 31.01.2022 07:17

Výrazně širší karoserie dělá z nejnovější ­Fabie už od pohledu mnohem dospělejší vůz. Propracovaná aerodynamika pomáhá k nižší spotřebě paliva

Čtvrtá generace Škody Fabia slibuje kromě jiného mnohem prostornější interiér, větší objem... >>

Více



Technika

Cupra formentor VZ5 – Pět na čtyři

Petr Hanke 14.02.2023 15:15

Aktivní zadní rozvodovka v režimu Drift posílá 100 % hnací síly dostupné pro zadní nápravu na vnější kolo

S potěšením jsme využili možnosti podívat se v novém školicím centru společnosti Porsche Česká... >>

Více



Další články

  • Za volantem bez bázně a chikany – Dějiny autoklubů

    Až do konce února můžete v brněnském Technickém muzeu zhlédnout pozoruhodnou... >>

  • Volvo FCEV – Vodíkové články

    Původně švédský, dnes nadnárodní koncern Volvo Group je jedním z největších... >>

  • Wallbox Dražice Galaxy rozšiřuje portfolio Divize DzD Solar

    Nabíjení moderních elektromobilů a plug-in hybridů z běžné domácí 230V zásuvky... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Auta ihned a snadno. Flexibilní operativní leasing Driveto.

    Driveto má řešení flexibilní mobility do dnešní turbulentní doby. Unikátní... >>

  • Elektřina v náklaďáku není tabu

    S ohledem na nesrovnatelné dopravní výkony mnozí považují elektrický pohon... >>

  • Wankel žije: Mazda MX-30 e-Skyactive R-EV

    Na autosalonu v Bruselu Mazda představila druhou verzi elektrického typu MX-30,... >>

  • Nové karavany a obytné vozy na výstavě CMT 2023

    Letošním prvním velkým svátkem pro milovníky karavaningu, cestování a volného... >>


Nejčtenější články

  • Syntetický benzín Porsche – Slibná alternativa

    Bezemisní budoucnost automobilové dopravy se dnes nese především v duchu... >>

  • Alfa Romeo Tonale – Z 0 na 0

    Bezesporu pozoruhodná platforma Giorgio z plánu Sergia Marchionneho (blahé... >>

  • Cupra už v Česku vyrábí i prodává. Co je zač?

    Nová značka Cupra nedávno vstoupila i na český trh. Zákazníci se mohou těšit na... >>

  • Sbírka Jiřího Jirovce – Sbírka, jaká nemá obdoby

    Od roku 1975 do roku 2019 existuje pětasedmdesát signifikativních soutěžních... >>

  • BMW 503 – Modro-bílý unikát

    Na snímcích vidíte absolutně první sériový automobil s hliníkovou karoserií na... >>

  • Toyota RAV4: hybrid vs. plug-in hybrid – Pro a proti

    Toyota nabízí typ RAV4 nejen s klasickým  hybridním pohonem, ale také v... >>




Menu

  • Novinky |
  • Testy |
    • Představujeme
    • Svezli jsme se
    • Náš test
  • Články |
    • Historie
    • Technika
    • Pro řidiče
    • Motorsport
    • Magazín
    • Fotogalerie
    • Listárna
  • Speciály |
  • Tiskové zprávy |
  • Časopisy |
    • Automobil Revue
    • Trucker
    • Doprava a silnice
  • Bazar |
  • Newsletter |
  • Novinky |
  • Testy |
  • Historie |
  • Pro řidiče |
  • Speciály |
  • Truck/bus |

Newsletter
Předplatné
O nás

Vyhledávání


Automobil Revue

Novinky | Testy | Články | Speciály | Tiskové zprávy | Časopisy | Bazar | Newsletter |

Všechna práva vyhrazena © | 2011 - 2023 Redakce Automotorevue | Mapa stránek | Redakce stránek | Napište nám | Předplatné | RSS | GDPR | CMP | Autoři
design by skop | system by SABRE |