Renault Grand Scénic dCi 130 – S novým motorem

Renault Scénic a Grand Scénic jsme představili testem dvou typů s různými motory v AR 1/’11. Paletu motorů pak obohatil nový vznětový čtyřválec 1.6 dCi 130…

Nový motor se poprvé uplatnil právě v této typové řadě. Podrobně jsme jej představili v AR 10/’11 a také vyzkoušeli při testu, jehož výsledky přinášíme. Testu jsme podrobili pětimístnou verzi Grand Scénic s výbavou Advantage. Tentokrát však další řádky omezujeme jen na nový motor, neboť konstrukci vozu, jeho výbavě, jízdním a užitným vlastnostem jsme se podrobně věnovali ve zmíněném testu. Nový Energy dCi 130 je výsledkem strategie downsizingu, jíž se Renault zaměřil na zmenšování rozměrů motorů (ale i jiných ­výrobků) a současné zlepšování jejich vlastností.

Ukázkovým příkladem je právě nový motor 1.6 dCi, jenž postupně nahradí i u typové řady Mégane dosud používaný 1.9 dCi. Ze stručného srovnání vyplývá, že nový je menší a lehčí, má však stejný výkon (s 60 kW/l je v této objemové třídě nejvý­konnější), o něco větší točivý moment a asi o dvacet procent nižší spotřebu paliva i emise CO₂. Na lepších provozních vlastnostech se po­dílí i systém Start/Stop, optimalizované odstupňování převodovky, pneumatiky s nižším valivým odporem aj. Nový motor, resp. jím vybavený Grand Scénic, díky tomu splňuje zpřísněná kritéria, umožňující udě­lení označení Renault eco2.

Vlastnosti nového motoru jsme vyzkoušeli obvyklými provozními zkouškami, rozšíře­nými o rychlou jízdu takřka plně zatíženého vozu na zhruba 1200 km dálnic. Výsledky měření při standardním testu, shrnuté v připojeném přehledu, dokazují, že Grand Scénic s tímto motorem je nejen dostatečně temperamentní, ale i úsporný. Ve srovnání s dříve testovaným stejným typem s větším a výkonnějším motorem 2.0 dCi měl na standardním měřicím okruhu, resp. za celý test průměrnou spotřebu nižší o 13 %, respektive o 10 %. U testu je třeba vzít v úvahu i provozní podmínky zmíněné jízdy na dálnici, kdy i při vysoké průměrné rychlosti 112 km/h ­(nejeli jsme přes 150 km/h) nepřekročila ­průměrná spotřeba 6 l/100 km.

Za stejných podmínek by tedy vystačila jedna náplň palivové nádrže na 1000 kilometrů jízdy. Motor dCi 130 plně obstál i při subjektivním hodnocení. Má kultivovaný a poměrně tichý běh bez vibrací, přispívající ke zvýšení jízdního komfortu zejména snížením hladiny vnitřního hluku; snížil se i vnější hluk na výrobcem udávanou hodnotu nepřekračující 72 dB (A). Na jízdním komfortu se samozřejmě podílí i řada detailních úprav a změn na samotném vozidle. Kromě nových designových prvků interiéru jsou to například audiosystém Bose pro nejvyšší výbavu Privilège, integrovaná navigační soustava Carminat TomTom, kvalitnější potahy sedadel s úpravou Teflon, či čidlo kvality vzduchu, jež je součástí inteligentního systému pro řízení vzduchu v kabině vozu, který v kombinaci s filtry klimatizačního okruhu automaticky aktivuje režim recyklace, pokud zjistí, že vzduch vně automobilu obsahuje nadměrnou koncentraci škodlivých plynů.

Technické údaje

MOTOR – typ R9M; vznětový řadový čtyřválec, uložený vpředu napříč; blok motoru litinový, hlava válců z hliníkové slitiny; 1598 cm³ (ø 80,0 x 79,5 mm); 15,4:1; 96 kW (130 k)/4000 min^‑1 a 320 N.m/1750 min^‑1; DOHC 4V, řetězem poháněný vačkový hřídel sacích ventilů spřažený s vačkovým hřídelem výfukových ozubenými koly, ventily ovládané vahadly s hydraulickými vymezovači vůle; přeplňování turbodmychadlem VGT s chladičem stlačovaného vzduchu; přímé vstřikování common rail sedmiotvorovými piezoelektrickými vstřikovači tlakem 160 MPa; oxidační katalyzátor výfuku, DPF; chlazení kapalinou se dvěma elektrickými větráky.

PŘEVODNÉ ÚSTROJÍ – jednokotoučová suchá spojka; šestistupňová převodovka s přímým řazením (3,727 – 2,043 – 1,258 – 0,850 – 0,671 – 0,596 – Z 3,543); stálý převod nápravy 3,812, pohon předních kol.

PODVOZEK – bezrámová konstrukce s pomocným rámem vpředu; přední náprava s dolními příčnými rameny a vzpěrami McPherson; kliková zadní náprava s vlečenými rameny spojenými zkrutnou příčkou; odpružení vinutými pružinami s teleskopickými tlumiči (vzadu vně pružin) a příčnými zkrutnými stabilizátory; kotoučové brzdy ø 296/274 mm, vpředu s vnitřním chlazením, ABS/BA; hřebenové řízení s elektrickým posilovačem; kola z hliníkové slitiny; pneumatiky Michelin Energy Saver 205/60 R 16.

ROZMĚRY A HMOTNOSTI – rozvor náprav 2770 mm, rozchod kol 1578/1539 mm; d/š/v 4560/1845/1645 mm; světlá výška 120 mm; provozní/povolená celková hmotnost 1615/2225 kg; objem zavazadlového prostoru 752/2050 l; objem palivové nádrže 60 l.

PROVOZNÍ VLASTNOSTI (údaje výrobce) – největší rychlost 195 km/h; zrychlení 0 – 100 km/h za 10,5 s; spotřeba paliva EU 5,1/4,0/4,4 l/100 km; emise CO₂ 115 g/km.

Převzato z časopisu

Fotogalerie